全文获取类型
| 收费全文 | 824篇 |
| 免费 | 103篇 |
| 国内免费 | 95篇 |
专业分类
| 测绘学 | 188篇 |
| 大气科学 | 29篇 |
| 地球物理 | 51篇 |
| 地质学 | 468篇 |
| 海洋学 | 7篇 |
| 综合类 | 106篇 |
| 自然地理 | 173篇 |
出版年
| 2024年 | 7篇 |
| 2023年 | 26篇 |
| 2022年 | 41篇 |
| 2021年 | 72篇 |
| 2020年 | 38篇 |
| 2019年 | 37篇 |
| 2018年 | 13篇 |
| 2017年 | 15篇 |
| 2016年 | 15篇 |
| 2015年 | 14篇 |
| 2014年 | 48篇 |
| 2013年 | 26篇 |
| 2012年 | 62篇 |
| 2011年 | 54篇 |
| 2010年 | 70篇 |
| 2009年 | 57篇 |
| 2008年 | 42篇 |
| 2007年 | 32篇 |
| 2006年 | 47篇 |
| 2005年 | 41篇 |
| 2004年 | 30篇 |
| 2003年 | 28篇 |
| 2002年 | 22篇 |
| 2001年 | 24篇 |
| 2000年 | 12篇 |
| 1999年 | 26篇 |
| 1998年 | 15篇 |
| 1997年 | 22篇 |
| 1996年 | 18篇 |
| 1995年 | 11篇 |
| 1994年 | 19篇 |
| 1993年 | 9篇 |
| 1992年 | 5篇 |
| 1991年 | 11篇 |
| 1990年 | 4篇 |
| 1989年 | 5篇 |
| 1988年 | 2篇 |
| 1983年 | 1篇 |
| 1982年 | 1篇 |
排序方式： 共有1022条查询结果，搜索用时 15 毫秒
191.
通过对铁路用地图现状的简要分析,指出运用GPS-RTK技术是解决当前土地资料现势性差、基础图纸精度不高等问题的出路,并论述了运用中具体实施步骤和应注意的问题,阐述了其在铁路用地管理工作中的优越性。 相似文献
192.
近日,上海绿地云峰集团与土默特左旗人民政府26日在呼和浩特市隆重举行了《晋丰元煤化物流园区项目投资》签约仪式。这标志着国内一流的大型煤炭铁路物流园区正式落户土默特左旗沙尔营煤炭物流交易中心。 相似文献
193.
程泰宁：中国工程院院士、中国当代著名建筑师。现任中国联合工程公司总建筑师、中联·程泰宁建筑设计研究所主持人。程泰宁参加过北京人大会堂、南京长江大桥桥头建筑等重大工程的方案设计,主持设计了杭州铁路新客站、加纳国家剧院、马里会议大厦等国内外重要工程50余项,其中,三项获全国优秀设计奖,八项获省部级特等奖、一等奖。世界建筑师大会＂当代中国建筑展＂展出我国50年来50项优秀作品,程泰宁有三项入选,获建筑创作成就奖。2004年,杭州铁路新客站、黄龙饭店入选＂中华百年建筑经典＂。2000年,程泰宁被评为全国工程勘察设计大师;2004年,获梁思成建筑奖;2005年,当选为中国工程院院士。 相似文献
194.
中东铁路护路军,初称“护路工人”,始建于1897年5月。也就在当月,中东铁路公司举行了铁路开工前的筹备工作会议,其中议题之一就是责承财政大臣组建部队,保护筑路和俄国工程人员的安全。但是,根据《中俄密约》和《中东铁路合同》之规定,沙俄不仅无权在中东铁路沿线驻扎军队,而且明确规定沙俄若利用该铁路运送军队时,不得中途借故逗留。照此,沙俄若把正规军队开进满洲（中国东北地区）, 相似文献
195.
196.
197.
详细介绍了铁路路基勘察技术、宁通铁路的工程概况、沿线皋本地形地貌和勘察基本原则.针对宁通铁路的特点,给出了软土路基段的地基土特点及勘察方法,提出了主要的特殊物理力学指标,并对铁路路基地基土特点进行了系统的评价. 相似文献
198.
199.
摇枕、侧架作为列车转向架的重要组成部分,对列车行驶安全起到至关重要的作用,各生产厂家亟须具有高穿透力的检测设备对其进行大批量的检测.本文介绍了应用于铁路机车关键部件无损检测的大型工业CT系统,论述了系统设计和扫描工作流程,并通过实例展示大型工业CT在摇枕、侧架等无损检测的应用情况.实际应用说明大型工业CT系统可对摇枕、侧架等关键部件的内部结构及内部的气孔、砂眼、夹杂物、缩孔、疏松、冷隔、裂纹等铸造缺陷进行快速有效检测,能够很好地满足该行业的需求. 相似文献
200.
地铁盾构隧道下穿京津城际高速铁路影响分析 总被引：4，自引：0，他引：4
以北京地铁14号线马家堡东路站–永定门外大街站盾构区间隧道为背景,对隧道施工中的特级风险源--区间下穿京津城际铁路段的施工过程进行了三维仿真数值模拟。京津城际列车最大时速可达350 km/h,两轨面间的差异沉降不得大于5 mm,对地铁下穿段的施工提出了较高要求。数值模拟的计算结果表明,通过对下穿段一定范围内的土体进行注浆加固可以有效控制盾构隧道施工引起的既有铁路纵向和横向沉降及不均匀沉降,从而保证既有铁路安全运营不受影响;同时,计算获得的管片后注浆参数及盾构机内土舱压力为隧道设计、施工提供了重要的参考依据。 相似文献