既有铁路地质灾害信息系统研究   总被引：5，自引：0，他引：5  

吴为禄  李光伟 《北京测绘》1996,(4):28-31,34

滑坡、崩塌、泥石流等地质灾害是影响山区铁路正常运营最常见的自然灾害，本文论述了利用航空遥感、地理信息系统进行铁路地质灾害调查和建立灾害信息系统的技术路线与方法，并以宝鸡至天水铁路为研究区，讨论了灾害数据库的建库流程、灾害查询、灾害分析模型以及灾害制图等问题。  相似文献   

GPS技术在铁路勘测中的应用特点     

陈绍光 《北京测绘》1997,(1):12-18

ＧＰＳ技术是当代定位先进技术。该技术的应用越来越广泛，并不断深入各工程勘测。本文介绍ＧＰＳ定位技术在铁路勘测不同领域中的应用及其特点。实践表明，在铁路勘测中应用ＧＰＳ技术会产生很大的经济、社会效益，有美好的前景。  相似文献   

铁路经济带与点轴开发及其结构系统   总被引：7，自引：1，他引：7  

武伟  朴寅星 《地域研究与开发》1997,16(2):5-10

研究了铁路经济带与点－轴开发及点－轴系统的关系，探讨了铁路干线成为沿线地区发展轴的分析，分析了我国几个重要的铁路经济带。  相似文献   

论铁路经济带的组成因素及其作用机制     

武伟  宋迎昌 《地理与地理信息科学》1997,(2)

铁路经济带（ＲＥＢ）是区域经济高效、合理发展的重要模式和空间结构及组织管理形式。本文系统论述ＲＥＢ的概念及其主要特征，分析ＲＥＢ的主要组成因素及其作用机制，讨论应用ＲＥＢ思想进行理论研究和实践操作应注意的若干问题  相似文献   

高速公路客流空间竞争系统分析：以沈大高速公路为例     

栾维新  王淑琴 《地理科学》1997,17(4):365-371

分析形成高速公路客流的直接腹地和间接腹地等基本条件，探讨了高速公路客运站设置与铁路枢纽，以及公路客运和铁路客运间的分流关系，建议客运管理部门从数量、质量、效益等方面协调运营部门与旅客间的对立统一关系，达到增强高速公路客运空间竞争能力的目标。  相似文献   

分离式加筋土挡墙离心模拟试验研究     

侯瑜京 《岩土工程师》1997,9(4):12-17,39

对于分离式加筋土挡墙，计算理论尚不成熟，特别是在地基发生变形的情况下，加筋土挡墙的变形及土压分布常常难以计算。  相似文献   

烟台港口开发利用与“海上烟台”建设     

张瑞安 《海岸工程》1993,12(3):26-29

  相似文献   

广珠澳铁路建设与澳门发展方向研究   总被引：5，自引：4，他引：1  

徐君亮 《热带地理》1995,15(2):97-102

本文分析了广珠澳门铁路建设的自然和经济可行性,认为近代澳门的国际贸易中心地位为香港所取代的主要原因是：缺乏深水港口;没有中国大陆联网的铁路。  相似文献   

大理-瑞丽铁路开工建设     

《探矿工程》2007,34(3):25-25

大瑞铁路全长350km，由铁道部与云南省合资建设，是继内昆铁路之后在云南投资最大的铁路建设项目，估算总额147亿元。大瑞铁路自广大铁路大理站接轨，经过大理、保山、德宏、瑞丽等4个州市和7个县区市。铁路按国铁I级单线、电气化铁路标准修建，设计运输能力为客车每日12对，货运每年1200万t，桥梁、隧道总长占线路全长的75％，建设工期为6年。  相似文献   

福州鼓山隧道群近日贯通     

《中国地质灾害与防治学报》2007,18(4):114-114

2007年8月31日，国家重点工程温一福铁路（福建段）再传捷报。亚洲最大的铁路疏解隧道群——温-福铁路鼓山隧道群、全线控制性重点工程八仙仑隧道提前2个月顺利贯通。为温-福铁路按期铺轨奠定了坚实的基础。温-福、福-厦、温-厦三条铁路都要从这里经过。6座隧道3座桥梁立体交叉，形成亚洲最大的铁路疏解隧道群。保证温福铁路2009年6月底建成通车。鼓山隧道群位于鼓山风景区4是由6座隧道（燕前一、二、三号，鼓山一、二、三号）和3座桥梁组成的上下交错、两两互通的立体交叉系统。也是亚洲首条洞内双开岔铁路隧道群。它将温-福、福-厦、温-厦三条铁路在山体内实现了疏解。鼓山隧道群中，燕前二号隧道为沿海通道主干线，有两处燕尾加宽段共计13个变化断面。第一处燕尾段向右分岔形成燕前三号隧道即温-福上行联络线。后并人鼓山一号隧道跨104国道特大桥驶入福州；第二处燕尾段向左分岔形成燕前一号隧道即温福下行联络线。使得燕前二号阻道成为亚洲最大的“一洞变三洞的”双分岔式隧道。鼓山三号隧道与鼓山一号隧道为单分岔隧道。  相似文献