浅析线形工程土地勘测定界测绘中土地权属调查的重要性及方法     

瞿红波  陶鹰  吴桂兰 《浙江国土资源》2012,(7):42-43

随着经济建设的快速发展和城市化的推进,我国交通枢纽网络日益完善,特别是高速公路和高速铁路项目正在全面开工建设中,这些国家重点线形工程开工建设前都需取得合法的用地手续,因此都需对工程进行以土地征用和报批为服务目的的土地勘测定界工作。在土地勘测定界工作当中涉及的土地权属调查,由于直接涉及到被征地单位和失地者之间的切身利益,  相似文献   

地震环境下铁路轮轨动态安全性能及脱轨研究进展     

王开云  王少林  杨久川  王慎 《地震工程与工程振动》2012,32(6):82-94

针对地震环境下铁路轮轨动态安全性及列车脱轨问题,本文详细地评述了近些年来国内外的研究进展情况。首先分析了地震作用下轮轨相互作用模型,包括密贴轮轨接触模型、简化轮轨弹性接触模型、轮轨弹性接触模型;然后分别评述了地震激励模型及输入方法的研究进展;接着分析了地震作用下列车脱轨判断准则、铁路地震预警系统及防脱轨措施的研究进展;接下来分析了车辆-轨道耦合动力学理论在地震作用下列车脱轨研究中的应用前景,并结合笔者目前现有工作,对车辆高速跳轨脱轨时的轮轨动态接触几何状态及其边界条件进行了初步的探讨;最后,建议了地震环境下列车运行安全性及脱轨机理等方面的今后研究重点。  相似文献   

便携式矿井地质探测仪在某采区工程布置中的应用     

付汉东 《黑龙江国土资源》2012,(4):53-53

一、滴道盛和煤矿九井采区概况滴道盛和煤矿九井位于鸡西煤田北部含煤条带西部,鸡西市滴道区境内,行政区划隶属于鸡西市滴道区,距鸡西市270°方向16km。区内有方虎公路、201同道和林密线铁路经过,矿区内铁路专用线通往各地,交通方便。  相似文献   

不同压实度铁路路堤边坡地震响应振动台试验研究     

林宇亮  杨果林  钟正 《岩土力学》2012,33(11):3285-3291

为研究和对比不同压实度铁路路堤边坡的地震响应,设计了路堤本体压实度分别为95%、91%、87%和83%的4组路堤边坡模型,开展了不同压实度路堤边坡的振动台试验研究。通过穿插进行白噪声激励得到不同压实度路堤边坡的动力特性参数;通过施加不同类型和不同强度的地震动激励,研究不同压实度路堤边坡加速度放大倍数分布规律及其影响因素。结果表明,随着地震动激励次数的增多,路堤边坡自振频率下降,阻尼比增大,压实度对路堤边坡动力特性变化影响显著;加速度放大倍数沿路堤边坡高度呈非线性增大,加速度放大倍数随地震动激励强度增大而减小;台面输入的地震波经路堤边坡传播后,其频谱特性发生了明显的变化,不同压实度路堤边坡对地震波频谱特性的影响不同;不同地震动激励下不同压实度路堤边坡的加速度放大倍数分布情况有所差异,这与地震动频谱特性和路堤边坡动力特性参数有关  相似文献   

泄水式管片衬砌泄流量对衬砌外荷载的影响研究   总被引：1，自引：0，他引：1  

晏启祥  马婷婷  陈菲 《岩土力学》2011,32(4):1108-1112

提出了采用泄水式管片衬砌结构型式解决铁路隧道高水压问题的结构设计理念。考虑渗流场对围岩应力场的影响,建立了水荷载为渗透体积力的管片衬砌外荷载计算公式,探讨了围岩渗透系数与最大可泄流量、衬砌控制泄流量与衬砌壁后接触应力的相互关系,以及围岩条件对衬砌壁后有效应力和接触应力的影响规律,并将该计算方法与远场水荷载视为面力的简易衬砌外荷载计算方法进行对比,以评估简易方法的可行性。结果表明：将水荷载视为面力与将其视为渗透体积力进行接触应力计算时,两者结果仅在一定条件下具有良好的接近度,前者只能作为衬砌外荷载选择的一种参考。  相似文献   

高墩大跨度铁路简支钢桁梁桥的减震性能分析   总被引：1，自引：0，他引：1  

陈兴冲  商耀兆  张永亮  夏修身 《世界地震工程》2008,24(1):6-11

采用时程分析方法,研究了具有减隔震支座的铁路高墩大跨度简支钢桁梁桥的减震性能,探讨减隔震技术在高墩桥梁中的适用性.通过数值分析研究了采用铅芯橡胶支座、盆式橡胶支座和双曲面支座时的减震效果.计算结果表明,在铁路高墩大跨度简支钢桁梁桥上使用减隔震支座具有一定的减震效果.  相似文献   

基于热稳定性的冻土区铁路路基过渡段结构改进研究     

罗涛  吕梦菲  吴亚平  潘高峰  孙建忠 《冰川冻土》2019,41(2):374-383

自青藏铁路通车以来,其冻土地区铁路路基的融沉冻胀病害层出不穷,铁路路基过渡段的差异沉降问题尤为严重。基于一般地区铁路路基过渡段差异沉降的治理方法,结合冻土区铁路路基的主动降温措施,对冻土区铁路路基过渡段施工结构进行了探索性的改进研究,并对改进后铁路路基过渡段的长期热稳定性进行了分析。结果表明：将传统块碎石铁路路基上层路基填料换填成一定高度的单一粒径碎石,可使铁路路基在满足力学稳定性的前提下,实现最大限度的自然对流换热效应;通过数值模拟计算分析发现,改进后的铁路路基过渡段结构在气温变暖的环境背景下主动降温效果明显,且长期热稳定性好;桥台对铁路路基过渡段的温度场影响较大,建议对受太阳辐射强烈的桥台进行保温处理。  相似文献   

重载铁路路基面动应力峰值随机分布特征研究     

梅慧浩  冷伍明  聂如松  刘文劼  伍晓伟 《岩土力学》2019,40(4):1603-1613

掌握列车移动荷载作用下路基的动应力响应特性可为路基沉降预测、状态评估提供依据。建立重载铁路车辆-轨道-路基三维动力有限元模型,并在钢轨轨面引入中国三大干线不平顺轨道谱以实现轨道不平顺的模拟。通过数值计算,分析了轨道高低不平顺对路基面动应力分布的影响,统计了4种列车轴重下路基面3个位置（钢轨下方,线路中心）处的动应力峰值沿线路纵向的分布,对路基面动应力峰值的随机分布形式进行了正态性检验,对动应力峰值的最大值进行了预测。结果表明：轨道不平顺导致路基面动应力沿路基面中心不对称,路基面动应力峰值沿线路纵向服从正态分布。随着轴重的增大,动应力峰值离散程度增大,动应力峰值分布曲线变陡。动应力峰值的预测值和现场实测值相吻合,证明了有限元模型及统计分析方法的正确性。研究结果对路基动变形及累积沉降的可靠性分析提供依据。  相似文献   

铜仁石花洞考察简报     

张远海 《中国岩溶》2019,38(2):295-299

石花洞的发现和考察2018年4月27日,中铁十二局在修建渝怀铁路复线的施工过程中,于隧道ZDK541段遇此溶洞,当时石花洞的科学和美学价值并未引起各方注意。2019年3月26日,铜仁市洞穴爱好者,网名“探险者从来”偶过此地,得知并对这一景色绝美的溶洞进行了初步探测。  相似文献   

基于区际经济联系的海峡西岸经济区空间整合研究   总被引：4，自引：1，他引：3  

王成超 《亚热带资源与环境学报》2008,3(2):81-88

引入区域间相互作用的引力模型,以海峡西岸经济区作为研究对象,测算出城市间的经济联系强度,并用对应的航空、公路和铁路客运联系资料进行验证,得出海峡西岸经济区内部的主要联系方向以及省际的主要联系方向.研究结果表明,海峡西岸经济区内部的经济联系主要集中在东部的海峡西岸城市群;而海峡西岸经济区的省际经济联系方向仍然是长江三角洲和珠江三角洲地区,所得结论与实际基本吻合.  相似文献