全文获取类型
收费全文 | 26021篇 |
免费 | 4563篇 |
国内免费 | 5168篇 |
专业分类
测绘学 | 7873篇 |
大气科学 | 2691篇 |
地球物理 | 5094篇 |
地质学 | 10445篇 |
海洋学 | 3358篇 |
天文学 | 458篇 |
综合类 | 2109篇 |
自然地理 | 3724篇 |
出版年
2024年 | 333篇 |
2023年 | 1200篇 |
2022年 | 1355篇 |
2021年 | 1453篇 |
2020年 | 1135篇 |
2019年 | 1563篇 |
2018年 | 1196篇 |
2017年 | 1151篇 |
2016年 | 1170篇 |
2015年 | 1367篇 |
2014年 | 1794篇 |
2013年 | 1407篇 |
2012年 | 1640篇 |
2011年 | 1599篇 |
2010年 | 1515篇 |
2009年 | 1526篇 |
2008年 | 1529篇 |
2007年 | 1302篇 |
2006年 | 1242篇 |
2005年 | 1113篇 |
2004年 | 1067篇 |
2003年 | 1062篇 |
2002年 | 970篇 |
2001年 | 888篇 |
2000年 | 681篇 |
1999年 | 563篇 |
1998年 | 537篇 |
1997年 | 463篇 |
1996年 | 482篇 |
1995年 | 507篇 |
1994年 | 379篇 |
1993年 | 331篇 |
1992年 | 275篇 |
1991年 | 262篇 |
1990年 | 238篇 |
1989年 | 213篇 |
1988年 | 45篇 |
1987年 | 38篇 |
1986年 | 23篇 |
1985年 | 23篇 |
1984年 | 16篇 |
1983年 | 11篇 |
1982年 | 15篇 |
1981年 | 3篇 |
1980年 | 8篇 |
1979年 | 11篇 |
1964年 | 10篇 |
1962年 | 2篇 |
1957年 | 10篇 |
1954年 | 15篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 406 毫秒
131.
132.
耿贝尔逻辑模型在极值风速和有效波高联合概率分布中的应用 总被引:7,自引:1,他引:7
首先介绍了耿贝尔逻辑模型,采用该模型对南海海域的涠州岛海洋站的风速和有效波高实测数据进行了分析,结果表明耿贝尔逻辑模型较好地描述了年极值风速和有效波高两随机变量的联合分布;采用得到的极值风浪联合概率分布推算了不同重现期的极值风速和波高,表明考虑风速和波高相关性对设计荷载的确定有显著影响。由于耿贝尔逻辑模型具有函数结构简单,参数估计方便,因此有望成为极值风速和波高联合分布的较理想概率模型。 相似文献
133.
浮体间距对多浮体系统水动力系数的影响 总被引:2,自引:1,他引:2
根据三维线性势流理论,采用格林函数法,对多浮体系统的水动力系数进行了数值分析。数值算例中给出了在固定波频下水动力系数与浮体间相对位置关系曲线。水动力系数的变化幅度随着浮体间距离增大而变小。随着浮体间距的变化,水动力系数极值的出现具有明显的规律,相邻的极大值(或极小值)的间距为半个波长或一个波长。 相似文献
134.
对增长曲线模型中回归矩阵的函数的线性估计进行了研究。在矩阵损失下 ,作者得到了线性估计在一切线性估计类中可容许的充要条件 相似文献
135.
136.
137.
渤、黄、东海夏季环流的三维斜压模型 总被引:10,自引:0,他引:10
基于拉格朗日时均观点描述环流,建立起潮流与准定常流共同占优势系统中的陆浅海环流模型,并诊断计算了夏季渤、黄、东海的三维环流图。模拟结果较好地再现了渤、黄、东海主要流系的特征。对照冬季结果,对渤、黄、东海环流的季节变化做了阐述。从环流垂向分量的分布图上,可发现渐闽近海、长江口外存在较明显的上升流区。另外,对夏季渤、黄、东海的热盐环流和潮致余流分别进行了模拟,发现它们均能在黄海构成一逆时针向的五流系统,这对形成和维持夏季黄海冷水团的存在有重要作用。热盐环流的模拟结果表明,黄海冷水团环流含有“热成流”的成分;通过Lagrange余流的计算发现环绕黄河冷水团的环流还含有“潮成流”的成分。 相似文献
138.
海洋交通运输业碳排放研究对制定行之有效的低碳海洋交通政策具有重要意义。本文首先对2006—2015年中国沿海11个省(区、市)的海洋交通运输业碳排放量进行估算,然后运用超效率SBM模型对碳排放效率进行测度,最后运用Tobit模型探究碳排放效率的影响因素。结果表明:①中国海洋交通运输业碳排放效率整体上处于低效率状态,且各省(区、市)间差异明显,但差异正在逐渐缩小。②2006—2015年沿海各省(区、市)市海洋交通运输业碳排放效率变动呈现出“M”形波动上升趋势。③将各省(区、市)海洋交通运输业碳排放效率水平划分为不同类型,其中上海和天津属于高效率型,河北属于中效率型,其余省(区、市)市属于低效率型。④货运距离和能源结构对海洋交通运输业碳排放效率具有显著的正向作用,而能源强度对其具有显著的负向作用。 相似文献
139.
140.
对于含多资料三维分潮波模型建立了一种岸边资料运动学外推的潮波第一边值方法,并对渤海的四大原湖波进行试算。结果证实本方法可行,该方法使潮波方程既满足第一边值问题,充分利用岸边测站资料,又保证岸界法向流速为零条件,符合物理意义。并对复型病态矩阵的收敛问题提出了一种可行性处理。 相似文献