隧道斜交穿越地裂缝的模型试验研究   总被引：1，自引：0，他引：1  

李建军  邵生俊  熊田芳 《岩土力学》2010,31(Z1):115-120

西安地区由北向南间隔分布有十多条近东西走向的地裂缝,建设中的多条地铁线路与地裂缝呈斜交状态。为了揭示地铁隧道斜交穿越地裂缝时受地裂缝活动而产生的力学性状变化,采用50:1几何相似比尺的物理模型试验仪,在合理模拟围岩地层、衬砌结构、应力条件、地裂缝与洞轴线交角及其错动位移基础上,开展了斜交地裂缝活动条件下隧道衬砌结构与围岩相互作用的物理模型试验研究,并与正交地裂缝活动下的测试结果进行了对比分析。表明斜交地裂缝活动对地铁隧道的影响范围更大,各变形缝均有明显的沉降差发展;邻近斜交地裂缝的衬砌结构易处于“悬臂梁”受力状态,衬砌结构不均匀沉降使其产生旋转位移,围岩土压力变化使衬砌结构内力产生显著变化;随着地裂缝错动位移的发展,上盘内拱顶和下盘拱顶、拱底出现围岩作用的加强,而上盘拱底出现围岩作用的松弛。与隧道正交穿越地裂缝的情况比较,斜交穿越地裂缝时围岩土压力和衬砌结构内力变化更大,易出现拉裂破坏。  相似文献   

地铁交叉隧道近场强地震反应特性的三维精细化非线性有限元分析   总被引：2，自引：1，他引：1  

陈磊  陈国兴  龙慧 《岩土力学》2010,31(12):3971-3976

基于ABAQUS软件研发的显式有限元并行计算集群平台,建立地铁双层交叉隧道结构的三维精细化有限元分析模型,研究了近场强地震动作用下地铁双层交叉隧道的三维非线性地震反应特性,并与浅埋/深埋单层隧道的地震反应特性进行了比较,结果表明：双层隧道的相互作用效应对上、下层隧道顶、底部之间的相对水平位移差具有放大作用;对上、下层隧道的地震应力反应有减小作用;双层隧道上、下层左侧的地震应力反应大于右侧的地震应力反应,隧道拱肩和拱腰处的应力反应明显大于其他部位,拱肩为隧道结构的最危险部位;双层隧道下层顶、底部的峰值加速度反应大于上层顶、底部的峰值加速度反应;双层隧道相互作用效应对上、下层隧道地震反应的影响与双层隧道的交叉形式和基岩输入的近场强地震动特性有关。  相似文献   

地铁变形监测研究现状综述     

黑君淼  王力  李昂 《测绘通报》2024,(2):39-44+79

本文分别对地铁施工期间和运营期间的变形监测技术手段进行了总结、归纳,梳理了地铁变形监测数据处理方法的研究现状,总结了地铁变形监测目前研究存在的问题,并对地铁变形监测研究的发展方向进行展望,对研究地铁变形监测的系统化和自动化提供一些思路。  相似文献   

地裂缝与斜交地铁隧道动力相互作用试验研究     

刘蕾  刘雪玲  马涛 《地质力学学报》2017,23(5):654-660

通过进行地裂缝与斜交地铁隧道的物理模型试验,研究地铁列车荷载作用下地裂缝与斜交马蹄形地铁隧道的动力相互作用特性。试验结果表明:地铁行驶产生的振动在土层中各个方向传播时会有不同程度的衰减,地裂缝对地铁振动具有阻隔作用;地裂缝附近隧道下方土层的振动要比上部土层强烈;地铁隧道的拱底部位相比拱腰和拱顶部位振动响应更强烈。地裂缝未活动时,隧道底部与土体的接触附加压力较大;地裂缝上盘下降时,位于地裂缝附近的下盘隧道底部和上盘隧道顶部与土体的接触附加压力较大。地裂缝未活动时,激振作用产生的隧道顶部和底部的附加应变均较小;地裂缝上盘下降后,位于上盘的隧道顶部和位于下盘的隧道底部产生负的附加应变,位于下盘的隧道顶部和位于上盘的隧道底部产生正的附加应变,且随上盘下降量的增大,附加应变逐渐变大。  相似文献   

基于三维地震映像法的地铁盾构区间孤石勘探及其应用     

施有志  林树枝  车爱兰  惠祥宇  冯少孔  黄钰琳 《吉林大学学报(地球科学版)》2017,(6):1885-1893

球状或块状花岗岩不均匀风化残留的风化核(俗称"孤石")在我国南方沿海城市普遍发育。"孤石"经常导致盾构刀盘卡住及损坏,且可能引起地表的隆起等问题,因此在盾构施工前对"孤石"进行探测便于提前处理,是地铁工程勘察的难题。孤石与周围土层波阻抗不同的特点为地震映像法在孤石勘探中的应用提供了理论依据。本文首先介绍三维地震映像法的基本工作原理及方法;其次,建立含有孤石的三维地层模型,模拟三维地层中的地震映像法试验,研究不同位置测线的波形剖面图规律,结果表明:当测线在孤石投影区域内的时候,会产生明显的反射波和绕射波,可清晰观察到孤石的存在,经过数据处理后可确定孤石平面性状及埋深;最后,利用该方法对厦门地铁盾构区间的孤石进行勘探,当发现波形异常,揭示反射频率明显变低、振幅增强、有震荡现象和类似于短弧形的同相轴时,可判断为地下孤石。通过对比勘探结果与钻孔资料,验证了该方法的可靠性。本文提出了地铁孤石的探测及三维成像方法,供类似地区进行地质勘探借鉴。  相似文献   

地铁保护区多测站串联监测方法探讨     

黄小斌  胡雷鸣  吴灿鑫 《测绘通报》2017,(6):153-154

介绍了地铁保护区监测的特点,探讨了将多台全站仪串联的观测方式应用于运营地铁隧道自动化监测的可行性;通过分析基于偏置棱镜的串联观测与计算方法,并结合杭州地区某项目的自动化监测成果,表明基于偏置棱镜的多测站联测精度基本能满足要求。  相似文献   

PA-10型钢管柱安装机的研制及在新型PBA工法施工中的应用          下载免费PDF全文

陈根龙  宋刚  崔淑英  邵玉涛  陈晓君 《探矿工程》2017,44(7):80-84

介绍了新型PBA工法所使用的PA-10型钢管柱安装机的结构、性能参数与自动调垂原理。对比传统PBA工法,采用PA-10型钢管柱安装机的新型PBA工法具有成孔效率高、调垂精度高、施工周期短、经济效益高等优势。结合哈尔滨市地铁2号线省政府站钢管柱施工案例,中桩的测量放样结果显示安装机调垂精度完全符合设计需求,证明了PA-10型钢管柱安装机的研制是成功的。PA-10型钢管柱安装机的应用,在减轻工人劳动强度的同时,极大地提高了施工的安全系数与施工质量,对于地铁车站建设向机械化、自动化发展方面具有重大意义,也符合现代城市轨道交通建设的发展趋势。  相似文献   

深基坑开挖,支撑与《上海地铁基坑工程施工规程》     

陈宗培  张健超 《上海国土资源》2004,(4):26-28

该文主要介绍在地铁车站深基坑施工过程中按照《上海地铁基坑工程施工规程》的“分层、分块、对称、均衡、限时、限量一先撑后挖、随挖随撑”的规定变成具体施工行为。进行有效的施工监测,以确保基坑施工安全。  相似文献   

日本宫城县发生7．3级地震     

董泰 《国际地震动态》2005,(8):47-48

2005年8月16日当地时间上午11点46分左右（北京时间10点46分），在日本东北地区官城县发生了里氏7．2级地震。震中位于官城县南部80km的海域，震源距离海底42km。地震发生后，首都东京震感强烈，东北地区的新干线高速铁路系统、部分铁路干线以及仙台市地铁系统均中止运行。  相似文献   

广州市2006年计划投入254亿元资金加强城市建设     

《探矿工程》2006,33(6):29-29

广州市2006年计划投入254亿元资金，推动包括轨道交通、电网、居民用天然气、生活污水处理等多项城建工程的建设。2006年广州共有8条轨道交通线同时开工建设，年内实现地铁三号线36．1km全线开通，四号线“新造-冲尾”段建成开通，还将同步建设地铁五号线、六号线、广佛轨道交通、广深客运专线等。2006年将在电气基础设施方面投入30．4亿元，包括在新城区完善电力主网，在旧城区进行电网扩容。同时，将铺设一些高压管线和中压管网。此外，还将投入资金，改造改善城市道路交通和生活污水处理等。  相似文献