中俄原油管道(漠河—大庆段)地基土融沉稳定性评价研究     

吉延峻  金会军  王国尚  张建民 《工程地质学报》2010,18(2):241

中国-俄罗斯原油管道工程(简称中俄原油管道)规划全长1,035 km,中国境内段965 km,俄罗斯境内段70 km。中俄原油管道(漠河—大庆段)穿越约500 km多年冻土区,沿途地形起伏,水系和沼泽发育,冻土工程地质条件复杂,影响因素多样。提出以管道地基土的最大融沉变形量为评价准则,以多年冻土的年平均地温和含冰量为评价指标,对多年冻土进行工程分类,并依据分类结果进行评价。依据计算结果以-1.0℃和-2.0℃对中俄原油管道沿线多年冻土进行冻土工程分类。具体分为:稳定型、过渡型、高温不稳定型(-1.0~-2.0℃)以及极高温极不稳定型(≥-1.0℃)。分别对应良好、较好、不良以及极差评价结果,并以此为基准选择传统埋设、埋设、埋设+换填、埋设+换填+隔热或架设等管基设计原则。对管道沿线约430 km多年冻土区进行了详细和逐段的评价。评价结果表明评价指标简单、实用,评价结果合理、恰当,可推荐在其它多年冻土区类似管道工程中使用。  相似文献   

黄河源区多年冻土温度及厚度研究新进展   总被引：5，自引：0，他引：5  

罗栋梁  金会军  林琳  何瑞霞  杨思忠  常晓丽 《地理科学》2012,(7):898-904

利用新布设的冻土孔及原有冻土资料,分析黄河源区冻土温度和厚度的空间分布。源区实测多年冻土年均地温最低为-1.81℃,冻土最厚74 m,均位于巴颜喀拉山北坡的查拉坪。214国道(K445-K604段)沿线多为高温多年冻土(年均地温>-1℃),但巴山北坡海拔4 520 m、布青山海拔4 300 m以上,年均地温低于-0.5℃。巴山北坡海拔4 610 m、布青山海拔4 420 m以上,年均地温低于-1℃。巴山北坡海拔每升高100 m,年均地温减少0.47~0.75℃,冻土厚度增加16~25 m;纬度向北增加1°,年均地温减少0.85℃,冻土厚度增加20~30 m。  相似文献   

我国冻土路基工程研究的过去、现在和未来   总被引：2，自引：0，他引：2  

冯广利 《冰川冻土》2009,31(1):139-147

回顾了中国冻土路基研究发展历程中的重要成果和历史脉络,重点介绍了青藏高原路基工程方面所取得的重要成果.随着国家西部大开发战略的实施和青藏铁路丁程的建设,我国在冻土路基基础理论、路基稳定性技术和理论模型和模拟等领域取得了重要进展.研究队伍迅速成长,特别是在冻土路基设计原则和理念的创新和进步世界瞩目,为将青藏铁路建设成世界一流的高原铁路奠定了坚实的理论基础.同时,青藏铁路的建设为如何修筑多年冻土路基提供了广阔的试验平台,不论从冻土路基设计理论、计算理论、路基稳定性技术等方面;还是新材料、新技术使用方面都可使冻土区路基修筑技术发展迈上一个新台阶.最后,基于冻土路基工程研究的实际和未来国家需求,提出了本学科未来的研究方向和需重点关注之处.  相似文献   

路基边坡遮阳板下风速变化模拟计算探讨   总被引：1，自引：0，他引：1  

冯文杰  马巍  牛永红 《冰川冻土》2009,31(1):106-112

在青藏公路、青藏铁路以及青康公路等寒区路基工程中,为确保道路交通的安全通畅,各种主动保护多年冻土的工程措施也相应地应用到实际的工程中去,路基边坡遮阳板是主要措施之一.通过对不同净空遮阳板下风速的模拟计算,结果表明:遮阳板的净空高度以最低不小于20 cm,最高以不超过70 cm条件下风速达到最大值,对比实际工程,建议最佳高度以50 cm为宜.通过计算总结出遮阳板下风速变化与遮阳板净空及初始风速的半经验公式,为寒区工程路基边坡防护提供了参考依据.  相似文献   

高分辨率横波反射技术用于永久冻土工程：西伯利亚的新成果     

Skvo.  AG 吴仪芳 《物探化探译丛》1993,(A07):12-15

  相似文献   

水合甲烷与全球变化   总被引：1，自引：2，他引：1  

金会军  程国栋 《冰川冻土》1997,19(3):272-279

甲烷水合物是地球表层（〈２ｋｍ）最重要的碳库，其ＣＨ４含量很可能超过１０＾１６ｋｇ。暴露大陆架的海侵加热及深部压力中能使海相沉积物中的甲烷水合物失稳分解；而冰悼生长，使其下的水合的稳定带扩展。水合物对地表扰协的敏感性，稳定和失稳时间尺度的不对称性和水合物巨大碳量表明，甲烷水合物可能在调节冰期，间冰期大气成分中扮演重要角色。北极沿海多年冻土变暖和甲烷释放可能早已开始，但目前和下一世纪的排放量可能不大  相似文献   

唐古拉山南麓多年冻土退化与嵩草草甸变化的关系   总被引：9，自引：4，他引：9  

袁九毅  赵秀锋 《冰川冻土》1997,19(1):47-51

测定了分布于唐古拉山南木麓两道河－聂荣高地多年冻土岛和冻土退化后，季节冻土区的两种嵩草草甸群落中各物种的重要值以及群落生态优势度，物种多样性，结合冻土环境对比分析得出，诸多物种重要值发生了明显变化，物种多样性，生态优势度有所增高，这是该区独特的生境特征所导致，另外，草场的特性也发生了改变，应引起畜牧生产者的关注。  相似文献   

利用多年冻土区湖相沉积物中埋藏植物稳定碳同位素组成重建大气CO2浓度   总被引：5，自引：5，他引：5  

林清  王绍令  赵林 《冰川冻土》2001,23(1):22-27

沉水植物碳同位素分馏同水中溶解无机碳浓度有一定的关系，因而可以通过青藏高原多年冻土区的湖相沉积物中埋藏沉水植物－－龙须眼子菜（Potamogeton pectinatus)植物屑的碳同位素组成重建该地大气CO2浓度的变化情形，研究结果表明，该地在9．17－6．77ka BP间，大气CO2浓度是整个研究时间段中最低的，其后在6．77－4．56ka BP时期大气CO2浓度增加，在4．56－2．17ka BP之间，大气CO2浓度是整个研究时间内CO2浓度最高的阶段，植物屑的碳同位素组成反映了溶解无机碳浓度的变化，从而可用以重建大气CO2浓度的变化情况。  相似文献   

青藏公路多年冻土段沥青路面热量平衡及路基稳定性研究   总被引：29，自引：18，他引：29  

王绍令  赵林  李述训  季国良  谢应钦  郭东信 《冰川冻土》2001,23(2):111-118

为彻底了解和治理青藏公路多年冻土段路基病害，选择昆仑山垭口和66道班两种不同并土类型路段，首次在沥青路面上开展路面辐射和热量平衡观测，并同时和路旁天然场地自然下垫面进行同项目的对比观测，通过观测和计算，研究了不同冻土类型路沥青路面下热量收支状况及路基热量年周转，找出了致使路基沉陷及产生融化核的根本原因，并对路基内融化核形成演化及其稳定性进行分析，计算了路基下人为上限达到最大深度及所需时间和融化核的最终稳定厚度，为青藏公路整治提出了可行性措施。  相似文献   

多年冻土地区线性工程建设   总被引：62，自引：50，他引：62  

程国栋  何平 《冰川冻土》2001,23(3):213-217

多年冻土地区修筑建筑物、都会受到冻土稳定性的影响。冻胀、融沉以及由此带来的其它工程冻害问题必须得到重视，处理措施是否得当，直接关系到建筑物的运营安全，在北美及俄罗斯等高纬度多年冻土地区，从已修筑的铁路、公路及输油、气管道等线性工程建筑来看，有成功地的处理冻害的经验，也有对冻害认识不足而造成工程不能运营的失败经验，总结了这些既有工程的建设经验和工程问题治理措施，对我国多年冻土地区线性工程的建设，尤其对青藏铁路建设具有积极的指导意义。  相似文献