海域岛隧结合区水流结构和沉管沉放过程水流力试验研究          下载免费PDF全文

高祥宇  高正荣  卢中一 《水科学进展》2019,30(6):854-862

港珠澳跨海通道由东、西人工岛实现桥隧过渡,海中隧道采用沉管法,沉管段总长5 664 m,从西人工岛开始布置E1—E33管节,标准管节长180 m,宽37.95m,高11.4 m,重约8万t。岛隧结合区受到人工岛挑流和基槽开挖水深突变的影响,水流结构复杂,沉管沉放时也会引起水流变化。沉管安全沉放和精准对接安装需掌握受到的水流力大小。利用宽水槽几何比尺为100的正态模型,开展岛隧结合区水流分布和沉管沉放过程水流力试验研究。结果表明:岛头无掩护措施时,岛壁挑流影响到E1管节中部附近,表、底层流速大于中层;E1管节沉放过程中纵向水流力最大可达4 601 kN,E2管节纵向水流力平均5 149 kN;掩护E1管节后,E1管节处流速大幅减小,E2管节中部受掩护体挑流影响最大,流速最大增加40%,中层流速大于表、底层;E2管节纵向水流力平均5 240 kN。当沉管完全入水后,基槽内流速较小,沉放过程中受到的水流力逐渐减小。岛隧结合区水流垂线分布并不是指数分布,受到岛头壁挑流的影响沿管节长度方向流速分布也不均匀,管段浮运水流力公式并不适用计算沉管沉放过程受到水流力的大小。  相似文献   

考虑极端天气时港珠澳大桥人工岛设计波浪要素——I.数值模拟中不利台风路径选取          下载免费PDF全文

杨氾  潘军宁  王红川 《水科学进展》2019,30(6):892-901

假想台风下的波浪数值模拟是跨海桥隧工程风险评价的重要内容。风场的生成方法与不利路径的选择对于波浪模拟结果有极大影响。研究检验了在单一假想台风风场下进行波浪模拟的合理性,分析了台风路径对于工程区不同方向波浪影响的差异。通过构建珠江口台风浪数学模型,对采用风圈半径方法筛选出的104场台风路径,按300年一遇强度进行了蒙特卡罗模拟。结果表明,对西人工岛处波浪场有重大影响的不利台风路径处于珠江口100km范围内。由此确定了体现不同特征的7条不利台风路径,为进一步研究极端天气条件下珠江口台风浪过程提供基础。研究成果为沿海河口地区易受台风影响的大型工程波浪要素分析提供方法支撑。  相似文献   

New formula of local scour depth of the near-shore sand waves covcred areas: Sutong Bridge     

WANG Dong-mei  CHENG He-qin  LI Mao-tian  ZHOU Feng-nian  WU Jing-wen  YANG Zhong-yong 《海洋工程》2012,30(2)

利用多波束水深仪、浅地层剖面仪和多普勒流速仪对长江口苏通大桥南、北主墩区域现场测量,结果显示主墩周围最大冲刷深度为8.3m和19.6m.建墩前后河床形态变化显著,建墩后桥墩所在床面由平床改变为典型不对称沙波发育,平均波长为30.8m和23.1m,平均波高为4.2m和9.4m,陡坡朝向下游.基于实测水文条件和地形资料,以沙波起动流速和落急最大流速分别取代单向流作用下“平床”假定的桥墩局部冲刷计算公式中单颗粒泥沙的起动流速和墩前流速,获得河口涨落潮双向流作用下沙波底床桥墩局部冲刷计算公式.且该公式计算的苏通大桥南、北主墩局部冲刷深度为9.5m和22.1m,非常接近实测值.  相似文献   

佛开高速九江大桥振动监测数据初步分析     

王立新  姜慧  杜鹏  李小华  吴英琴 《华南地震》2010,30(Z1):28-35

佛开高速九江大桥全长1819.16m,主桥采用六孔一联、最大跨度160m的变截面预应力砼连续箱梁。为实时监测桥梁结构振动状况和记录大型桥梁真实地震反应,在九江大桥主桥上架设了总计23通道的强震动监测系统。简要介绍了该监测系统的测点布置、系统构成和技术特点,并对系统试运行期间的加速度记录进行了峰值、频谱和模态分析,得到了箱梁前六阶模态频率变化曲线,并与现场实测模态参数进行了比较验证。研究识别出的模态频率的长期变化可以为桥梁结构的健康监测和损伤评估提供参考依据。  相似文献   

世界第一跨——虎门大桥     

《中国地名》2010,(1):40-40

虎门大桥,位于广东省珠江三角洲中部,跨越珠江干流狮子洋出海航道,大桥全长15．76千米,主桥长4．6千米,主跨888米,单跨双铰简支悬索桥,扁平闭合流线型钢箱梁,宽度为35．6米,双向六车道,中央设1．5米的分车带,桥下通航净空60米,1997年五月建成通车。  相似文献   

虎之险——虎豹口     

《中国地名》2010,(1):11-11

在甘肃省靖远县城偏西、黄河大桥上游,有一处濒临大河、被茂密的梨树掩映的村庄,它以“虎豹口”的地名被装订进中国革命的红色史册：1936年10月24日,中国工农红军一部从这里强渡黄河,在景泰县的赵家水组建西路军,从而开始了中国革命史上最为悲壮的征程。那么,“虎豹口”这个地名是不是以前的老地名呢？若不是靖远当地的老地名,它又是怎么出现的呢？  相似文献   

大瑞铁路澜沧江大桥工程边坡稳定性三维数值模拟分析   总被引：4，自引：2，他引：2  

杜宇本  郑光  蒋良文  许强 《地质力学学报》2010,16(1):108-114

采用现场调查、工程地质分析和三维数值模拟方法,对在建大瑞铁路工程澜沧江大桥边坡稳定性进行了综合分析研究。澜沧江大桥是在建大瑞铁路的控制性工程之一,由于多种因素的综合作用,桥址岸坡发育延伸较长的顺坡向节理和近垂直的陡倾节理。右岸桥位工程开挖区位于一组较大型顺坡结构面的下方,岸坡稳定性直接关系到桥位的适宜性。综合研究表明,工程开挖后,右岸桥位上部岩体极易在顺坡向结构面的控制下发生滑移–拉裂式破坏,沿外倾结构面产生较大的位移,甚至可能失稳,需要进行专门的工程治理。左岸边坡岩体结构相对稳定,工程开挖后,位移将主要集中在开挖面附近的浅表层部位,不仅变形较小,影响范围也相对较小。   相似文献   

农民的幸福生活——龙江县农村纪行     

张书田  王伦  李少罡  陈雪梅 《黑龙江国土资源》2010,(10):13-13

处暑一过,正是北方初秋的好时节。北方的秋天,天总是湛蓝的,白云舒卷着,游荡在空中。我们从黑龙江省会城市哈尔滨乘车一路西行,经过井架密集的大庆油田、重工业之城富拉尔基,过了嫩江大桥,便来到这次下乡看农家的目的地——龙江县,它是全国粮食生产百强县之一,也是全省著名畜牧业生产基地。龙江县地处富饶的松嫩平原西部,这里是航天英雄翟志刚的故乡。车驶进龙江县境内,  相似文献   

珠江黄埔大桥模态频率连续监测中的温度影响Ⅱ:温度影响及建模分析     

王立新  朱嘉健  姜慧  赵贤任  李雪艳 《震灾防御技术》2016,11(2):251-260

本文在《珠江黄埔大桥模态频率连续监测中的温度影响Ⅰ:频率识别》的基础上,利用2013年10月至11月的识别频率和温度数据,针对环境温度对珠江黄埔大桥频率监测的影响问题进行研究。首先通过时程曲线对比以及线性拟合,对温度与识别频率进行相关性分析;然后分别采用多项式回归和支持向量机回归方法(SVR)进行建模分析,并利用拟合模型对测试样本进行频率预测;最后通过残差分析,评价了两种非线性模型的拟合效果。研究结果表明,大桥模态频率与环境温度之间存在明显的非线性的负相关关系,两种非线性模型均能很好地对频率与温度的关系进行模拟,得到了较好的预测结果。  相似文献   

超长灌注桩对桩周土挤密作用的模型试验研究   总被引：2，自引：0，他引：2  

陈志坚  刘艳军 《岩土力学》2008,29(12):3277-3281

对于呈密集布置的超长大直径钻孔灌注桩（尤其是高桩）,凝固过程中的桩身混凝土对桩周土具有强烈的挤密作用,这对提高桩基础的整体性和承载性能、控制桩基础的沉降具有重要意义。针对苏通大桥主桥超大型群桩基础,在阐述模型试验的目的、方案以及监测点的布置的基础上,给出了桩侧挤密压力的分布和变化规律。试验结果表明,在桩身混凝土浇注后,其侧向挤密压力仍持续增大,尤其是初凝前,呈流塑状态的混凝土的侧压力增幅达8.4 %～13.5 %。在初凝后至14 d,侧压力增幅仍可达0.8 %。  相似文献