昆仑山8.1级地震前中国大陆的构造应变背景   总被引：10，自引：4，他引：6  

杨少敏  王琪 《大地测量与地球动力学》2003,23(3):61-65

利用“网络工程”1998～2001年累积的1181个测站的GPS重复观测资料，采用双三次样条函数模型建立中国大陆水平运动模型速度场，用大地坐标在椭球面上计算各类应变场，详细分析了2001年昆仑山8．1级地震前中国大陆水平构造应变场空间分布特征。各类构造应变场的最高值都出现在喜马拉雅构造带与昆仑山地块内(地震断裂带南侧)，鲜水河—安宁河断裂带次之。分析表明，昆仑山8．1级地震正好发生在张性面膨胀应变率的高值区，第一、第二和最大剪应变率高值区边缘的突变区和最大、最小主应变率的高值区。  相似文献   

IGCP450 Project：Proterozoic Sediment—Hosted Base Metal Deposits of Western Gondwana     

《《幕》》2003,26(1):43-45

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土地信访工作的实践与对策     

胡萃利 《浙江国土资源》2003,(5):36-38

信访工作历来是我党和政府发扬民主、体察民情、接受群众监督的重要渠道，是联系群众的“桥梁”和“纽带”。党的三代领导都十分重视信访工作。党中央也曾反复强调，新时期“信访工作只能加强不能削弱”。土地信访是党的群众路线和群众工作的重要组成部分，也是国土资源管理工作的重要组成部分。国土资源管理的各项政策法规能不能得到有效地贯彻执行，很大程度上要取决于人民群众是否真心拥护和支持。土  相似文献   

试论企业组织结构--电子商务企业与传统企业的比较     

何兴贵  黄宗捷 《成都信息工程学院学报》2002,17(3):196-199

网络时代的到来，对传统企业的组织结构、运作模式、管理方法均提出了严峻的挑战。传统的企业组织结构是适应大工业生产而形成的等级组织结构形式，它有很大的局限性；电子商务企业的组织结构是适应网络社会而形成扁平化、双向多对多、以信息为基础的新型组织结构形式。电子商务企业以其组织结构扁平化和中空化，决策分散化，运作虚拟化，灵活高效为特点，它将成为传统企业在电子商务发展阶段变革的方向和目标。  相似文献   

板状铀矿床的新模式     

张志良  漆富成 《国外铀金地质》1997,14(1):8-15

本文概述了板状铀矿床的共性特征，初步明确了板状铀矿床的概念及归属划分。以典型矿床为例，着重从水文地质角度，利用地下水流动机制和密度分层流体界面理论提出了板状铀矿床的成矿模式。较全面地阐述了地下水排泄体系中成岩－成矿的时间序列和空间定位。  相似文献   

1990年7—9月的全球地震动态     

吴佳翼 《国际地震动态》1991,(2):8-11

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下杨子区地洼阶段铁帽型金（银）矿床组构...     

戴瑞榕 《大地构造与成矿学》1992,16(2):178-179

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拓展用地空间 完善市场机制     

韩国熹 《浙江国土资源》2003,(4):8-8

土地是宝贵的不可再生资源。一个国家惟有土地不能进口，如果不注意节约土地，任由“卖地生财”，那么必然导致发展的不可持续性。胡锦涛总书记曾在中央人口资源环境工作座谈会上指出：“国土资源工作，要坚持节约为主，开发和节约并举，最大限度地发挥资源的经济效益、社会效益和环境效益，为全面建设小康社会提供资源保障。”  相似文献   

海岩小说的几种叙述模式及弊端     

姚国军  李霞 《广东海洋大学学报》2006,26(5):87-90

海岩的长篇小说《河流如血》再创出版高记录，但作家仍局限于特有的小说叙述模式，这部作品设能做到相应的创新。概言之，模式第一面是“刑侦＋恋爱”；模式第二面是“财子＋佳人”；模式第三面是“道德＋法制”。文学创作需要不断创新，创新的过程也是对创作模式的不断突破过程。作家应该警惕的是，不要让模式成为创作的桎梏。  相似文献   

STUDY ON DEVELOPMENT STRATEGY OF SHIPPING CENTERS AND TRANSPORTATION NETWORKS IN THE YELLOW SEA RIM IN THE YELLOW SEA RIM     

JINFeng-jun 《中国地理科学(英文版)》2003,13(2):97-103

It is very important to establish cooperative mechanism to guarantee all members to develop their e-conomies in the Yellow Sea Rim. In this paper, the development strategies ofshipplng centers and transportation networkare discussed based on economic giobalization tendency. The results argue that a united transportation network should bebuilt in order to promote the economic competition of Northeast Asia in the world. As a key component of the economiccooperation, a hierarchical shipping centers network should be established with Hong Kong, Shanghai, Pusan, Koho,and Tokyo as cores. The authorities of China, Japan, R. O. Korea and D. P. B. Korea should make more efforts tobuild a set of cooperation institutions based on raising the transportation efficiency.  相似文献