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991.
根据ｒ－选择和ｋ－选择的典型特征以及通过渐近体长（Ｌ∞）、渐近体重（Ｗ∞）、生长系数（Ｋ）、初次性成熟年龄（Ｔｍ）、最大年龄（Ｔｍａｘ）、瞬时死亡率（Ｍ）和种群繁殖力（ＰＦ）等七个生态学参数值分析，可以判断３种鲟鱼类种群为典型ｋ－选择。应用平衡产量模式计算改变瞬时捕捞死亡率（Ｆ）和渔业补充年龄（Ｔｃ）时的产量变化，同样证实３种鲟科鱼类为典型的Ｋ型种群。作为渔业管理对策是严格控制捕捞强度，以保护渔业资源。 相似文献
992.
993.
994.
995.
利用已知的统计结果对高红移类星体光谱进行Ｍｏｎｔｅ Ｃａｒｌｏ模拟，得到了ＵＢＶＲＩ五色测光的色指数，并利用模拟的选择判据计算了选择效应函数，当２．４＜ｚ＜３．０时，选择效应来自于与主序星的混淆，当ｚ＞３．０时，则是由于较暗的类星体与晚矮星同时从Ｕ．Ｂ等颜色的图像上消失，导致可利用色指数的减少。 相似文献
996.
997.
从资源环境承载力、现有开发条件以及未来发展潜力3个方面,运用专家咨询及频率分布阈值划分等方法,构建湖南省重点开发区域选择综合指标体系.在此基础上,综合确定湖南省重点开发区域范围,并对全省重点开发区空间组织与发展策略进行探讨.研究结果表明:湖南省重点开发区域包括13个地级市(州)辖区(首府)、9个县级市和10个县,约占全省总面积的25.02%;湖南省重点开发区域空间体系呈四大板块分布,即长株潭城市群、长株潭拓展区、湘南中心城镇和湘西中心城镇;突出长株潭城市群"龙头地位、做强做大长株潭拓展区、构建东部工业发展走廊、培育湘南与湘西中心城镇,是湖南省重点开发区域空间组织与发展的重要抉择. 相似文献
998.
通过认知实验,探讨出行者倾向于选择环路的影响因子。以北京市三环路为主要研究对象,按照12方向城市坐标框架和三环路路段的现实名称划分特点提出九宫格模式。以两点和封闭曲线的拓扑关系为标准,从道路起点、终点和九宫格的拓扑关系中选出18种典型情况进行分析。测试及统计分析实验结果显示,路径起点和终点、冗余路段比重、路径方向影响出行者对环路的选择。 相似文献
999.
1000.
根据多年平均流场和卫星云图分析,提出了一种夏季北太平洋上中国至北症状,中美洲远洋船舶安全航行的航线选择区,它位于２００ｈＰａ副热带高压脊线附近至其南部对流层上部槽以北广阔地区,并以实例作了较充分讨论。 相似文献