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91.
近年来随着经济活动的日益活跃发展,环境问题已令世人注目,工厂的烟囱、汽车等排出的污染物与人们的生活密切相关,因此要求大气扩散模式必须精确地反映出污染物的扩散情况。基于上述情况特介绍一下日本富山县的大气扩散模式,供探讨。  相似文献   
92.
太原市市区机动车尾气污染问题于梅(太原市环境保护监测站)机动车尾气的主要污染物有一氧化碳(CO),碳氢化合物(HC),氮氧化物(NOx)。从世界工业化国家的大气污染过程看已经历了烟尘型污染、二氧化硫污染、光化学烟雾污染三个阶段。光化学烟雾污染主要是由...  相似文献   
93.
94.
95.
曹可心  邓羽 《地理科学》2021,41(10):1792-1801
城市交通可持续发展的本质在于空间资源合理配置,共享汽车作为一种新型交通方式,探究其时空分布规律及影响因素,能支撑交通资源空间配置并优化城市功能布局。以供需理论为基础,运用核密度分析、空间自相关、标准差椭圆等方法反映时空特征,通过地理探测器从供给和需求2个维度,分别选取停车场、人口密度以及居住空间、就业空间、公共服务与活动空间等5方面,共14个代理变量探究时空格局形成的影响因素。结果表明:① 共享汽车分布具有显著的时空异质性,根据时空特征可分为“早晚”型、“日间”型、和“均匀”型3类集聚中心;② 出行需求是影响共享汽车空间分布的主要因素,其中购物场所、科教文化场所、医疗保健场所等公共服务和活动空间是共享汽车的主要目的地;③ 政府应进一步做到精准投放,将资源重点布局于“日间”型集聚中心、居住空间和公共服务与活动空间等,以此促进共享汽车可持续发展和城市空间布局优化。  相似文献   
96.
张凯煌  千庆兰 《地理研究》2021,40(8):2170-2187
随着知识经济的发展和创新驱动发展战略的实施,创新网络及其多维邻近性机制已成为政府和学者共同关注的焦点。利用Ucinet软件,从区域、主体性质等维度,刻画了2009—2014年产业快速发展时期的中国新能源汽车专利创新网络特征。运用PLS-SEM模型,探究全国及不同区域创新网络的多维邻近性影响过程及原因。研究发现:① 与中国新能源汽车产业创新活动集中在大城市和三大城市群不同,其合作创新网络主要集聚在京津冀与长三角地区,珠三角地区的创新网络明显较弱。同时,创新能力欠发达的区域出现了与其数量不匹配的合作创新规模。② 总的来看,全国创新网络呈现“核心-边缘”结构,国家电网是网络中最重要的创新主体。在京津冀,大型国企集团控制网络,“核心-边缘”结构突出,合作创新最活跃,网络外向程度高。在长三角,区域内主体类型混合多样,“核心-边缘”结构突出,合作创新活跃,网络外向程度较高。在珠三角,民营企业是网络的主要主体,区域网络结构松散,合作创新活跃度低,网络外向程度高。③ 从创新网络的多维邻近性成因看,在全国尺度,组织关系与知识搜寻是全国网络形成的两大动力。在京津冀,国电集团强有力推动跨区域网络形成。在长三角,国电系及区域大企业影响网络形成,丰富的知识源推动合作创新发生。在珠三角,地理邻近性对民营企业合作创新影响有限,知识需求推动了跨区域合作。  相似文献   
97.
2月20日晚,沈女士带着3岁的孩子到于波天胜大浴场洗澡。洗完后,沈女士用遥控钥匙打开了车门,将孩子放在了副驾驶座,准备将换下来的衣服放到后座。孩子嚷着要拿她手中的钥匙玩,沈女士想也没想,就将钥匙给了儿子。  相似文献   
98.
《地理教学》2007,(9):48-48,34
众所周知,汽车是人们生活中的重要交通工具之一,但传统汽油、柴油车排放出的尾气对环境所造成的严重污染却不容忽视。在这种局面下,使用排放零污染的氢燃料电池汽车无疑是一种较佳的选择。然而,氢气补给问题却已成为了该种汽车发展的一个瓶颈。据统计,目前世界各地的氢气补给站不超过百家,数量少得可怜,在驾驶途中,会不会因为氢气耗尽,又找不到补给站,而被困在公路上,成为了大家所担心的问题。  相似文献   
99.
对中国科学院上海天台25m天线的驱动结构进行了分析。并对该天线的方位速度及使用更多电机同时驱动天线方面的问题进行了探讨。  相似文献   
100.
张涛  赵超  韦涛 《辽宁气象》2005,(3):33-34
从基本防雷设施检测、防雷设施检测指标和检测操作规程3个方面叙述了汽车加油站和小型石油库等易燃油品类场所防雷设施检测的技术要求。  相似文献   
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