海洋灾害及其预报   总被引：1，自引：0，他引：1  

王喜年  包澄澜 《海洋通报》1992,11(5):90-94

  相似文献   

HCS系统中海岸线的智能综合     

许海涛  杜景海  李宏利  李汉荣 《海洋测绘》1996,(2)

本文提出的海岸线综合方案,涉及的技术包括:有序海岸线数据的提取、最小栅格方法确定综合范围、矢量计算方法完成对小凹陷的删除、对点一点冲突的查寻和移位处理、对点一线冲突及小范围内交叉现象的查寻和移位处理、对尖端现象的查寻和改进以及曲线矢量数据压缩方法。文章结尾给出了数据分析及试验图。  相似文献   

烟单14号夏玉米产量三因素最佳取值范围的探讨     

李淑霞  冯瑞龙  赵继业  刘绍棣  程绍义 《中国海洋大学学报(自然科学版)》1988,(Z2)

作者根据大量试验和调查数据的分析,提出烟单14号夏玉米在高产条件下,亩穗数、穗粒数、千粒重三因素的最佳取值范围。 亩穗数:3569～4980 穗/亩; 穗粒数:423～526 粒/穗; 千粒重:259～278 克/1000粒。  相似文献   

石油成分变化与石油带状分区的关系     

Полишук ЮМ  朱佛宏 《海洋地质前沿》2007,23(5):24-25

在石油地质实际工作中,含油气地域的分区是吸引专家注意力的重要问题之一.石油聚集带是具有相似的地壳巨型构造单元性质的含油气盆地聚集,在其范围内石油和天然气的生成和聚集是在相似的地球动力学机制的影响下进行的.制作带状分区图的基础是地下的构造特性及其地质史.  相似文献   

辽东湾S2冰侧限剪切强度的试验研究   总被引：3，自引：0，他引：3  

李志军孟广琳  高树刚刘培林 《海洋工程》2002,20(1):20-23

利用试验方法系统地研究了辽东湾S2型海冰侧限剪切强度随剪切应变速率、加载方向、法向应力、温度和冰内孔隙率的变化规律。介绍了S2型海冰各向异性特点及剪切应变速率对剪切破坏方式的效应和韧脆破坏转变的条件。分析了不同加载方向海冰峰值剪切强度的差异 ,获得 - 6 2℃温度下S2冰内摩擦角和内聚力分别为 42°和 70 0kPa。利用统计分析给出峰值剪切强度与冰温和孔隙率的试验关系  相似文献   

药物杀除极大螺旋藻培养液中轮虫的初步研究     

赵素芬  黄壹叁  官武林 《海洋科学》2007,31(5):1-3

通过向极大螺旋藻(Spirulina maxima)培养液中添加"轮虫克星Ⅰ号",进行以杀除褶皱臂尾轮虫(Brachionus plicatilis)的试验.结果表明,该药物能有效杀灭藻液中的褶皱臂尾轮虫;褶皱臂尾轮虫的死亡时间、死亡率以及杀灭轮虫后螺旋藻的恢复情况与药物的浓度有关;在试验范围内既能杀灭轮虫、对螺旋藻生长的影响又较小的最佳药物质量分数为1.25%.  相似文献   

渤海、北黄海海冰与气候变化的关系   总被引：13，自引：7，他引：13  

白珊  刘钦政  吴辉碇  王咏亮 《海洋学报》2001,23(5):33-41

渤海和北黄海的冰情随着历年冬季气候差异而不同.暖冬海冰覆盖范围不足海域的15%,而寒冬可覆盖海域80%以上.概述了海冰监测及资料来源.冰覆盖面积、外缘线位置和冰况等级等被作为反映结冰海域冰情的指标.用大连和营口站的气温表示渤海、北黄海海域的局地气候.用1952～2000年大连的月平均气温描述冰情的变化.给出冰情指数由1952/1953年到1999/2000年随大连站月平均气温变化.影响渤海和北黄海冰情和气候的因子很多,诸如大气环流的演变和太阳活动等.分析了多种因子与冰情的滞后相关,指出20世纪90年代渤海冰情持续偏轻与全球气候变暖趋势相当一致;渤海和北黄海冰情的年际变化与El-Nino现象以及太阳活动周期有关;讨论了海冰季节演变的特征  相似文献   

划分海岸带管理范围的探讨   总被引：2，自引：1，他引：2       下载免费PDF全文

房成义 《海洋开发与管理》1996,(3):12-15

海岸带(Coasral Zone),亦称海岸地区,是陆地与海洋相互作用的地区。由于这里阳光充足,营养丰富,孕育了丰富的生物资源。据估计,地球上80％的动植物生长在这一地带;全球鱼贝类的年产量,浅海域便占了  相似文献   

海洋平台结构形状与拓扑优化设计     

马红艳  刘书田等 《海洋工程》2001,19(4):21-28

以实际环境荷载作用下的实际海洋导管架平台结构为对象，研究了海洋平台结构在风，流，海冰等多荷载模式和多荷载工况下的优化设计的理论方法和应用技术，建立了结构尺寸优化，形状优化和拓扑优化问题的统一模型。计算结果反映出形状优化比尺寸优化所得设计更优，而拓扑优化的设计效果最好。不同的荷载工况对应的最优拓扑形式不同，因此在实际设计中应考虑实际的荷载工况，选取不同的拓扑形式。  相似文献   

“雪龙”船极区航行安全和作业能力建设          下载免费PDF全文

汪海浪 《海洋开发与管理》2004,21(5):59-61

船舶概况。“雪龙”船是我国目前惟一专门从事极地考察和后勤物资补给、人员运输的极地考察破冰船，它是乌克兰赫尔松船厂于1993年建造的一艘具有B1*级(CCS规范)破冰能力的北极运输补给船。我国购进后对其进行了改装，于1994年替代“极地”号考察船承担极地考察任务，成为我国第三代极地科学考察运输船舶。该船总长167m，型宽22．6m，满载排水量21250t，满载吃水9m，配有1台主机(13200kW)，最大航速17．9节，设计破冰能力能在厚度为1．1m(加20cm厚的雪)的连续海冰中以1．5节的航速航行，船上原配有能容纳2架直升机的飞行平台、直升机机库和附属配套设备。国家海洋局于1994年、1995年进行了两次初步改装，加装了部分科考实验室、实验仪器、考察人员住舱以及站、船用油舱和淡水舱。最大乘员由原来的55人增加到了128人(含40名船员)，拥有200m^2的物理海洋学、海洋化学、海洋生物、气象等科学调查实验室，增添了部分科研设备，使“雪龙”船具有了一定的海洋科学调查能力。  相似文献