全文获取类型
收费全文 | 38篇 |
免费 | 28篇 |
国内免费 | 7篇 |
专业分类
大气科学 | 1篇 |
地球物理 | 4篇 |
地质学 | 51篇 |
海洋学 | 12篇 |
综合类 | 4篇 |
自然地理 | 1篇 |
出版年
2023年 | 1篇 |
2022年 | 5篇 |
2021年 | 5篇 |
2020年 | 7篇 |
2019年 | 4篇 |
2018年 | 2篇 |
2017年 | 1篇 |
2016年 | 4篇 |
2015年 | 2篇 |
2014年 | 4篇 |
2012年 | 5篇 |
2011年 | 3篇 |
2010年 | 3篇 |
2009年 | 5篇 |
2007年 | 3篇 |
2005年 | 2篇 |
2004年 | 1篇 |
2003年 | 3篇 |
2001年 | 3篇 |
1998年 | 1篇 |
1997年 | 1篇 |
1996年 | 1篇 |
1995年 | 1篇 |
1994年 | 2篇 |
1993年 | 1篇 |
1992年 | 1篇 |
1990年 | 2篇 |
排序方式: 共有73条查询结果,搜索用时 278 毫秒
21.
22.
注浆管表面的固体润滑涂层研究 总被引:1,自引:0,他引:1
研究了帷幕灌浆中注浆管表面的固体润滑涂层组成.用附着力试验仪、耐磨试验机、冲击试验机、电子万能试验机测试了固体润滑涂层的附着力、耐磨性、抗冲击性和拔管摩擦阻力,用傅立叶红外光谱仪(FTIR)分析了固体润滑涂料磨损前后的变化.结果表明:环氧树脂固体润滑涂层的耐磨性和附着力优于不饱和树脂固体润滑涂层,但抗冲击强度低于不饱和树脂固体润滑涂层;涂敷不饱和树脂固体润滑涂层注浆管的拔管摩擦阻力小于涂敷环氧树脂固体润滑涂层注浆管的拔管摩擦阻力,比未涂敷固体润滑涂层注浆管的拔管摩擦阻力平均降低25%;耐磨性和拔管摩擦阻力随固体润滑涂层的涂层厚度增大而下降.傅立叶红外分析结果表明,涂层磨损后,部分官能团的峰面积发生了变化.试验分析表明,润滑摩擦作用机制是层剥落磨损. 相似文献
23.
通过碱水泥浆在河南桐柏碱矿对接井中的应用,介绍了饱和碱水泥浆对抑制盐碱矿的溶蚀,确保岩矿心采取和井径规则,以及在定向井中的润滑防卡和携岩洗井效果。 相似文献
24.
顾长捷 《数字海洋与水下攻防》2018,1(3):1-6
超疏水技术通过在材料表面涂覆憎水的低浸润性涂层,导致水滴在其表面无法滑动铺展而保持球形滚动状,提升材料抗腐蚀、防污自清洁能力。 由于特殊的浸润特性,超疏水材料在水下航行器上的研究得到越来越多的关注。 超疏水技术有效地解决困扰水下航行器发展的瓶颈问题,降低航行阻力,噪音和提升防污抗腐蚀能力。 着重介绍超疏水技术在水下航行器减阻、防污抗腐蚀和降噪领域的应用现状。 相似文献
25.
26.
27.
28.
29.
日本在建设城市基础设施时,地表和浅地层往往难以利用,这导致深地层的使用越来越频繁。常见的施工方法有明挖法、顶管法和盾构法。近年来出现了一种可以适应地下20米甚至更深地层的新顶管方法。该方法操作时,掘进机和顶管不断向深地层顶进,直到顶管完成。这要求必须建成一个超挖区(所谓的“机尾空隙”),以降低土管之间的摩擦,并用润滑剂来填充。然而,随着超挖区域形成,地面的应力释放会不断增加,周围土体的稳定性会面临一些挑战。为了在更深的地层中利用该顸管法,超挖区域的理论、分析和装置必须系统化,并且必须存储这些系统化的数据。因此,本文使用数值分析方法讨论了深地层顶管施工方法中超挖区域的条件。另外,此研究已经研制出了由表面活性剂和粉煤灰混合组成的应用于深地层顶管施工的润滑材料。 相似文献