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71.
码头施工打桩定位测量中常用:直角坐标交会法,前方交会法,角度交会法各种方法的公式中正负号多,同时由于不同的打桩形式:直桩,斜桩,仰打、储打,左扭,右扭,设计标高,控制标高,测点在桩的棱边上,或在桩面中心线上,因此信息量大,不便使用,为此试用方位角来综合处理不同的方法,公式和操作系统,减少输入信息,有利生产,方便教学。  相似文献   
72.
徐亚丹 《浙江测绘》1986,(2):1-4,45
在工程测量中,利用交会测定点位,或进行工程建筑物的放样,这是经常会遇到的.这里介绍一种交会方法是用在港口的直伸码头或桥墩定位测量.采用这种方法进行定位放样,既简便又能保证作业精度.  相似文献   
73.
《中国勘察设计》2005,(12):29-30
获奖项目档案:深圳蛇口港第三突堤集装箱码头二期工程(以下简称蛇口二期工程)位于深圳蛇口三突堤,规划建设2个10万吨级全集装箱码头(3#泊位和4#泊位),设计年吞吐量80万TEU,工程总面积28万平米,岸线总长700米,工程总投资17.6亿人民币。蛇口二期工程由中外合资建设经营,其中,中资持股比例51%,外资持股比例49%。根据合资公司管理模式和要求,项目筹备处于2000年底开始在国内几个甲级航务设计院中寻找项目总顾问公司,经过几番认真比较,最终业主选择我院作为项目总顾问公司,并于2001年5月签订总顾问合同,管理方式采用PMC方式。合同于2001年5月1日生效,工程开工日期为2001年9月,竣工日期为2005年12月,实际工期28个月,比原计划工期提前2个月。由于项目采用分期竣工,分期提交使用的方式,因此,其中3#泊位于2003年8月竣工验收后即投入使用,在2003年的最后5个月内完成了20万标箱,为合资公司创造相当好的投资效益。[编者按]  相似文献   
74.
赵新宇 《海岸工程》2000,19(2):36-39
从地基、设计、施工三个方面对重力方式方块码头后倾因素作了分析,并提出了相应建议,认为合力位置与后踵距离问题,同墙、土、地基相互作用密切相关。  相似文献   
75.
朱锡昶  陈辉 《海洋工程》2000,18(3):79-83
介绍了嘏基斯坦卡西姆港化学码头钢管桩实施牺牲阳极阴极保护所进行的钢桩保护面积计算和保护电位测量,以及根据涂层状况经设计计算,安装牺牲的阳极的型号、数量和阳极材料的性能检测。  相似文献   
76.
针对长流油气码头海上重达千吨以上的大圆筒码头基床夹泥引起倾斜的工程问题,研究提出了砂砾挤扩灌浆桩的 加固新方法,并进行了加固设计、现场施工和质量检测。检测结果表明,挤入淤泥和粉土中的纯砂砾柱平均直径达到55~ 82 cm,28 d龄期时水泥砂砾灌浆体取芯的抗压强度达到4.3~11.4 MPa。工程竣工使用1年状态良好,表明砂砾挤扩灌浆桩的提出和应用取得圆满成功。  相似文献   
77.
无锡,是一座具有三千年历史的江南名城。位于江苏省南部,长江三角洲平原腹地,太湖流域的交通中枢,北倚长江,南濒太湖,东接苏州,西连常州,京杭大运河从中穿过;无锡自古就是我国著名的鱼米之乡、中国四大米市:之一。无锡地处太湖之滨,风景秀丽,历史悠长,素以山水秀美、人文景观众多而著称,被誉为“太湖明珠”。无锡也是我国民族工业的发源地之一,有“布码头”、“钱码头”、“小上海”之称。  相似文献   
78.
湛江地区老粘土分布广泛,呈硬塑-坚硬状,粘聚力大,力学强度高,对沉桩有一定影响。针对湛江地区较多工程高桩码头方桩沉桩施工中出现裂损或入土过浅的现象,结合湛江奥里油电厂油改煤项目码头工程,设计对方桩锥形桩尖优化为H型桩尖,施工中没有出现桩破损现象,最终贯入度、桩尖标高达到设计要求;施工完成后经检测,桩身质量和承载力满足设计要求,效果良好,可供湛江地区类似工程借鉴参考。  相似文献   
79.
为探明洋山港运行对周边海域的环境影响,本文对洋山港码头所在地小洋山港潮间带地区表层海水及生物体内重金属的污染程度进行深入分析与评价。结果表明,表层海水中重金属以Zn和Hg的污染为主;生物体内主要累积重金属为Cu和Zn,其中小结节滨螺体内重金属含量最高,富集系数最大,可作为小洋山码头地区海水重金属生物可利用性的指示物种;生物体内重金属形态和组织分布的结果表明,Cu、Pb、Cd和Zn以水溶态存在的比例较小,且主要存在于肌肉组织中,而As和Hg主要以不溶态的形式存在于非肌肉组织中;重金属在不同生物种类体内分布的差异显著,粗糙滨螺体内重金属以水溶态存在的比例最大,海蟑螂的重金属大多都存在于其肌肉组织中。食用僧帽牡蛎肌肉部分的日限制量(265.80g)明显高于食用其全部软组织(46.74g),且前者还与背景海水的重金属污染特征有较好的一致性,能较准确的反映海水重金属的污染程度。  相似文献   
80.
历经162天,航程3万多公里的“海洋六号”船全面完成2014年深海资源调查航次和中国大洋32航次的科考任务,于11月5日上午10时返抵广东东莞海洋地质专用码头。  相似文献   
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