乌江下游沿岸滑坡发育特征     

白云峰 《中国地质灾害与防治学报》2005,16(2):43-46

乌江是黔东北和渝东南少数民族地区与外界联系的一条水上黄金通道。担负了流域内80％以上的客货运输量。满足了沿岸2000多万人民生产和生活必需品运输的需要。乌江下游的彭水县城至涪陵市是乌江进入长江航运的咽喉要道，沿岸广泛分布和频繁发生的滑坡严重地威胁着航运的安全。通过现场调查发现，在长约150km范围内，两岸共发育各类滑坡28个，发育线模数为0．187个／km。沿岸滑坡发育形式主要为岩石顺层滑坡和风化堆积层滑坡。沿岸滑坡具有群发性的分布特征，与地层岩性和河谷岸坡类型等密切相关。岩石顺层滑坡主要集中分布在顺向岸坡软、硬岩层相间地段。风化堆积层滑坡则主要分布在软岩地层及其风化物堆积的岸坡地段。构造变动、河流的切蚀作用及人类活动是滑坡发育形成的主要原因，暴雨和长时间降雨是滑坡发生的重要诱发因素。目前，多数滑坡处于稳定状态，少数滑坡受降雨及江水涨落的影响而处于周期性蠕动变形状态。三峡水库蓄水后，部分滑坡有复活的可能。  相似文献   

西藏昌都夏通街滑坡成因分析及治理对策     

辜利江  王海兰  赵其华 《中国地质灾害与防治学报》2005,16(2):53-57

西藏昌都地区夏通街滑坡是在古滑坡体上复活的新滑坡。自2001年以来滑坡变形破坏迹象日趋严重，引起了各方的关注。通过对滑坡的现场调查，了解其形成的地质背景。并对变形情况进行长期监测。在分析其变形特征的基础上，对古滑坡体的复活成因机理进行了分析研究。夏通街新滑坡是多种因素综合作用形成的。如河流冲刷、人类工程活动、降雨、地质条件等。其中起控制作用的主要因素是不合理的人类工程活动，特别是修建214国道对坡脚的开挖，使其抗滑段遭到破坏，抗滑力减小。另一控制因素则是连续3a的强降雨，使坡体岩土体力学性质降低，最终导致古滑坡体复活。根据对滑坡变形破坏情况的研究，提出相应的主动防治与被动防治相结合的治理对策。  相似文献   

国道108线广元段公路桥梁裂缝病害及加固对策     

魏云杰  孙跃胜  许模 《中国地质灾害与防治学报》2005,16(2):129-131,153

国道108线广元段由于地质地貌条件复杂、重载作用及施工质量未能保证，桥梁裂缝病害较为普遍。文章简要介绍了沿线工程地质条件，按裂缝病害的成因将其分为3种类型：即桥台填土上部不密实引起的裂缝病害、桥台填土整体不密实引起的裂缝病害及地基土不均匀引起的裂缝病害。分别提出3种加固对策：即压浆、预应力对穿锚索锚梁及高压旋喷技术对上述病害进行治理。通过工程实例证明了这3种措施的有效性，为公路桥梁类似裂缝灾害提供了实践经验。这3种治理措施的优点为工艺简单、成本较低。但是桥梁病害的治理往往为隐蔽工程，施工难度较大、检测困难。对于压浆和高压旋喷加固工程，必须进行取芯检测，而预应力对穿锚索锚梁在施工过程中必须严格控制水平孔的倾斜度，保证施工质量。  相似文献   

滑坡及危岩(崩塌)防治工程措施选择与工程设置   总被引：6，自引：1，他引：6  

徐开祥  黄学斌  付小林  程温鸣  郭满长  李辉武 《中国地质灾害与防治学报》2005,16(4):130-134

滑坡和危岩（崩塌）治理工程措施较多，措施组合可变性大，每种工程措施都有其相应的应用条件，不宜性、适宜性和最佳配置组合。治理工程措施选择应充分考虑治理工程功能性的具体要求、在不同工况条件下的安全性及耐久性、工期要求和投资的经济性以及后期维护的要求、工程岩土体性质及其蓄水后的变化、场地条件、施工技术条件、地方材料资源等具体制约因素以及环境保护的要求。在三峡水库区二期地质灾害防治工程国家级验收总结的基础上，对滑坡与危岩（崩塌）常用防治工程措施（排水、削方减载、回填压脚、抗滑桩、重力式抗滑挡墙、预应力锚索、格构锚固、拦石墙等）的工程适用条件、工程设置及不宜性进行了详细的分析，并提出工程设置应考虑及注意的问题。  相似文献   

浅析沪-蓉高速公路湖北宜昌-恩施K58+400～K65+000段斜坡稳定性     

李艳明  吴星根  李建新 《中国地质灾害与防治学报》2005,16(4):149-150

1概况沪-蓉高速公路湖北宜昌K59+000~K65+000段位于长阳土家族自治县贺家坪镇古树屋至春潮村之间北侧南高北低的单面斜坡上。设计路线高程820~995m。斜坡坡脚高程一般730~790m,坡顶高程1200m以上,地表坡度一般20°~35°,局部稍陡达40°。沿线崩塌、滑坡及浅部岩体卸荷变形等不良地质现象发育。如区段内孔家湾滑坡、春潮0#滑坡、春潮1#滑坡、春潮2#滑坡、头道河1#滑坡、头道河2#滑坡及响石坝滑坡等古滑坡均为沿层间节理面顺坡向发生的岩质滑坡。设计桩号K63+850~K64+120区段,因318国道开挖切断南侧斜坡岩层而发生浅层顺层滑移,对318国道造…  相似文献   

高速公路桥头跳车病害的分析与治理方法探讨     

王万顺耿玉岭  王争明袁巧红 《中国煤田地质》2005,17(5):78-80

根据高速公路桥头跳车病害探地雷达检测结果,结合路基实际工程地质资料及沉降观测值,分析出造成此病害的原因是桥与路之间沉降差异所致,故搭板与垫层和垫层与路基之间产生了脱空,造成桥搭板、垫层碎裂而出现了桥头跳车病害.针对病害根源,采用了压密注浆进行搭板加固及重新摊铺沥青混合料进行调坡处理的治理方法.  相似文献   

GPS在公路测量中的应用     

禹小伟 《河南测绘》2005,(1):17-18

GPS全球卫星定位系统以其定位精度高、限制条件少、方便快捷和工作效率高等优点，在城市规划测量、地籍测量、矿产测量、水利勘测以及公路测量等方面的工作中得到普遍的应用。尤其在基础控制测量方面，它的优越性更加显，是各行业基础控制测量工作的首选仪器。下面以公路测量为例，着重阐述一下smart 6100双频GPS接收机在高速公路测量中的应用。  相似文献   

用全站仪自由设站测设线路横断面   总被引：1，自引：0，他引：1  

邱连义  程军明 《河南测绘》2005,(3):17-19

在高速公路、铁路等线路工程测量中必须进行横断面测量。测量横断面是施工过程中一项非常麻烦的测量工作。传统方法测量横断面时，一般是把测量仪器安置在线路中线点上，而且测量一个断面必须安置至少一次仪器，地形变化大时测量一个断面需要安置几次仪器。当线路穿越通视条件差或难以架设仪器或高差较大的地区，常规的方法就会受到一定的限制甚至无法测量。使用全站仪采用自由设站法测量横断面，能克服上述不利条件，使烦琐的测量工作变得轻松方便。  相似文献   

绍兴地质灾害发生的气象条件初探     

杨煜灿  沈晓玲 《浙江气象》2005,26(Z1):28-32

本文通过分析绍兴市地质灾害的时空特征和降水分布,初步摸清了绍兴市的地质灾害分布特点及其与降水的关系,为今后进一步开展地质灾害的研究和预警提供了方向.  相似文献   

浓雾中安全车速的计算   总被引：2，自引：0，他引：2  

张后发  王峰  唐伯波  陈书丽 《陕西气象》2002,(2):10-11

介绍了浓雾中高等级公路行车障碍的能见距离和安全车速的计算方法。将反应时间增加到1.8s，安全距离提高到10m，计算了安全车速，并讨论了高速公路关闭的能见度条件。  相似文献