全文获取类型
| 收费全文 | 159篇 |
| 免费 | 47篇 |
| 国内免费 | 12篇 |
专业分类
| 测绘学 | 47篇 |
| 大气科学 | 6篇 |
| 地球物理 | 95篇 |
| 地质学 | 22篇 |
| 海洋学 | 18篇 |
| 天文学 | 4篇 |
| 综合类 | 15篇 |
| 自然地理 | 11篇 |
出版年
| 2024年 | 2篇 |
| 2023年 | 8篇 |
| 2022年 | 7篇 |
| 2021年 | 7篇 |
| 2020年 | 8篇 |
| 2019年 | 10篇 |
| 2018年 | 8篇 |
| 2017年 | 6篇 |
| 2016年 | 1篇 |
| 2015年 | 6篇 |
| 2014年 | 5篇 |
| 2013年 | 8篇 |
| 2012年 | 8篇 |
| 2011年 | 12篇 |
| 2010年 | 14篇 |
| 2009年 | 10篇 |
| 2008年 | 10篇 |
| 2007年 | 11篇 |
| 2006年 | 10篇 |
| 2005年 | 8篇 |
| 2004年 | 4篇 |
| 2003年 | 10篇 |
| 2002年 | 3篇 |
| 2001年 | 1篇 |
| 2000年 | 5篇 |
| 1999年 | 1篇 |
| 1998年 | 5篇 |
| 1997年 | 5篇 |
| 1996年 | 2篇 |
| 1994年 | 4篇 |
| 1993年 | 3篇 |
| 1992年 | 3篇 |
| 1990年 | 3篇 |
| 1989年 | 2篇 |
| 1988年 | 2篇 |
| 1987年 | 1篇 |
| 1986年 | 1篇 |
| 1985年 | 1篇 |
| 1984年 | 2篇 |
| 1978年 | 1篇 |
排序方式： 共有218条查询结果，搜索用时 176 毫秒
61.
以半潜式超大型浮式结构在动力响应分析中的各水动力系数为研究对象,经理论推导得到D’Alembert动力学方程中的移动式海上基地(MOB)单模块运动的结构质量、结构附加质量、静恢复力系数的简易计算公式。以MOB的"三模块模型"为例,研究其在6级海况浪向角为0°~90°条件下,各模块的附加质量系数及静恢复力系数的历时规律,以实例MOB中的第1个模块为代表展示了计算结果,并统计其最大值与文献资料中的结果进行对比。结果表明:运用本理论公式计算的结果与文献中所得结果相似,可验证本理论公式的正确性、可行性与合理性,为求解半潜式超大型浮式结构模块动力响应位移及转角提供简便的方法。 相似文献
62.
游为 《大地测量与地球动力学》2017,37(4):397-402
基于球谐分析的解析积分公式,导出5种适合于大气去混频模型计算的球谐分析公式。采用无误差和加入误差的模拟大气压数据,通过“闭环”过程分析了5种球谐分析方法的正确性和有效性。基于ERA-Interim表面大气压数据,采用5种球谐分析方法计算了5组大气去混频模型。通过星间距离变率残差和累计大地水准面误差比较可知,不同球谐分析方法可导致星间距离变率残差的差距最大达0.6 nm/s。第一类Neumann方法精度最高,证明5种球谐分析方法对现有GRACE卫星重力恢复的影响可忽略;但对于未来采用激光测距的卫星重力任务,建议大气去混频模型计算采用第一类Neumann方法。 相似文献
63.
非对称超高层连体结构属于一种复杂的高层结构,受力特点与单塔结构差别较大,当连体跨度较大时,两个塔楼底部地震动的差异性可能导致不同的地震响应结果。本文通过对"东方之门"这一超高层连体结构进行不同工况下的多点地震输入分析,研究了地震波的相位差、振动方向以及传播方向对连体结构地震响应的影响。结论表明,非对称连体结构在多点输入下的地震响应和两塔楼本身刚度差异大小、地震波相位差以及传播方向密切相关,通过合理调整塔楼刚度,可以有效减小结构在实际地震中的扭转效应。 相似文献
64.
通过EGM2008地球重力场球谐模型生成某区域重力扰动图,建立重力扰动情况下捷联惯性导航系统误差模型,仿真验证重力扰动的水平分量对捷联惯性导航误差的影响,结果表明：重力扰动的水平分量引起的捷联惯性导航系统的水平位置与速度误差以舒拉周期进行振荡,重力扰动为12.5×10 -5 ms -2时,位置误差达160 m。 相似文献
65.
软弱饱和土夹层对地铁车站地震响应的影响分析 总被引：1，自引：0，他引：1
震害调查表明,当地下结构处于非均匀场地、软土层或在结构侧边存在软土夹层等复杂地质环境条件时,地下结构更易遭到损坏。因此,将对含有软弱饱和土夹层场地中地铁车站的地震响应进行分析。结合已有的单相介质和流体饱和多孔介质动力分析的显式有限元方法,考虑了土层中存在软弱夹层的情况,把软弱夹层模拟为流体饱和多孔介质,建立了适用于含软弱饱和土夹层场地中地铁车站结构地震响应分析的有限元方法;进行建模数值计算,分别给出了3条具有不同频谱特性的实际地震记录以P波形式入射下地铁车站结构关键位置的地震动响应,并分析了软弱夹层的位置、厚度等因素对地铁车站结构地震动响应的影响。分析结果表明,软弱夹层对地铁车站结构地震动响应具有非常不利的放大作用,且当软夹层位于地铁车站中部时,放大作用最不利。 相似文献
66.
67.
68.
新型错层隔震结构是基础隔震和层间隔震体系发展而来的一种新型隔震结构。强主震发生后会伴随着大量的余震出现,余震会使结构造成更大损伤。研究新型错层隔震结构分别在单独主震和主-余震作用下结构的变形与损伤,采用ETABS有限元软件建立某24层框架-核心筒结构模型进行非线性时程响应分析。结果表明：主-余震作用下,新型错层隔震结构的核心筒损伤主要集中在框架隔震层和核心筒隔震层之间,框架的塑性铰集中在框架隔震层以下部分,框架隔震层角柱支座的滞回曲线饱满且比核心筒隔震层角部隔震支座耗能好。新型错层隔震结构的最大隔震层位移均出现在框架隔震层。在余震作用下,新型错层隔震结构的损伤会显著增加。框架隔震层以上框架部分和以下框架部分以及核心筒的损伤分别增加8%、10%和19.80%。余震对隔震层的影响更大,框架隔震层和核心筒隔震层的层间位移分别增加78.70%和60.54%。 相似文献
70.
以棋盘石穿越断层破碎带段隧道为背景,采用理论计算与数值模拟相结合的方法,对棋盘石隧道在汶川波作用下的地震响应分析进行了系统研究。探讨了断层破碎带衬砌在地震荷载作用下的破坏方式,并且把数值模拟结果与汶川特大地震震害的公路隧道进行对比分析。结果表明:用松动圈折减系数法估算出衬砌最大弯矩和剪力的数值与数值模拟的结果基本一致,验证了MIDAS/GTS-NX模拟隧道地震时程分析的可行性;同时根据对有限元模型进行时程分析的结果,探讨了断层破碎带处衬砌的破坏方式,并提出合理可行的防治及加固措施。 相似文献