全文获取类型
| 收费全文 | 2234篇 |
| 免费 | 506篇 |
| 国内免费 | 979篇 |
专业分类
| 测绘学 | 277篇 |
| 大气科学 | 78篇 |
| 地球物理 | 285篇 |
| 地质学 | 2547篇 |
| 海洋学 | 170篇 |
| 天文学 | 88篇 |
| 综合类 | 182篇 |
| 自然地理 | 92篇 |
出版年
| 2024年 | 29篇 |
| 2023年 | 119篇 |
| 2022年 | 108篇 |
| 2021年 | 109篇 |
| 2020年 | 95篇 |
| 2019年 | 135篇 |
| 2018年 | 101篇 |
| 2017年 | 98篇 |
| 2016年 | 83篇 |
| 2015年 | 119篇 |
| 2014年 | 172篇 |
| 2013年 | 118篇 |
| 2012年 | 161篇 |
| 2011年 | 142篇 |
| 2010年 | 136篇 |
| 2009年 | 134篇 |
| 2008年 | 97篇 |
| 2007年 | 131篇 |
| 2006年 | 107篇 |
| 2005年 | 112篇 |
| 2004年 | 113篇 |
| 2003年 | 102篇 |
| 2002年 | 103篇 |
| 2001年 | 125篇 |
| 2000年 | 95篇 |
| 1999年 | 81篇 |
| 1998年 | 96篇 |
| 1997年 | 83篇 |
| 1996年 | 93篇 |
| 1995年 | 63篇 |
| 1994年 | 68篇 |
| 1993年 | 69篇 |
| 1992年 | 72篇 |
| 1991年 | 66篇 |
| 1990年 | 61篇 |
| 1989年 | 39篇 |
| 1988年 | 11篇 |
| 1987年 | 18篇 |
| 1986年 | 7篇 |
| 1985年 | 5篇 |
| 1984年 | 3篇 |
| 1983年 | 4篇 |
| 1981年 | 8篇 |
| 1979年 | 2篇 |
| 1976年 | 2篇 |
| 1975年 | 2篇 |
| 1974年 | 4篇 |
| 1973年 | 3篇 |
| 1972年 | 3篇 |
| 1948年 | 3篇 |
排序方式： 共有3719条查询结果，搜索用时 203 毫秒
31.
给出了一些海区实测浮力频率剖面的数学模型.利用超几何函数对内波垂直模式方程进行了解析求解,得到内波模式方程的解析解和频散方程.利用得到的解析解给出了一种理想条件下内波前三阶简正模式的结构. 相似文献
32.
33.
海洋交通运输业碳排放研究对制定行之有效的低碳海洋交通政策具有重要意义。本文首先对2006—2015年中国沿海11个省(区、市)的海洋交通运输业碳排放量进行估算,然后运用超效率SBM模型对碳排放效率进行测度,最后运用Tobit模型探究碳排放效率的影响因素。结果表明:①中国海洋交通运输业碳排放效率整体上处于低效率状态,且各省(区、市)间差异明显,但差异正在逐渐缩小。②2006—2015年沿海各省(区、市)市海洋交通运输业碳排放效率变动呈现出“M”形波动上升趋势。③将各省(区、市)海洋交通运输业碳排放效率水平划分为不同类型,其中上海和天津属于高效率型,河北属于中效率型,其余省(区、市)市属于低效率型。④货运距离和能源结构对海洋交通运输业碳排放效率具有显著的正向作用,而能源强度对其具有显著的负向作用。 相似文献
34.
1 8 0 1和 5 34站位的侏罗纪地层1 .1 80 1站位的放射虫ODP80 1站位始钻于 ODP1 2 9航次期间 ,并且是太平洋中对侏罗纪洋壳进行采样的惟一位置 ( 1 8°3 8.5′ N、1 56°2 1 .6′ E,Pigafetta海盆 )。ODP1 85航次在 80 1 C孔钻入洋壳的深度为3 41 m。首先使用 HCL溶液分离出样品中的放射虫 ,然后用稀释的 HF( 1 %～ 3 % )除去碳酸盐组分。本文运用了放射虫个体组合带 ( UAZ)和 Baumgartner等 ( 1 995)的分类法。80 1 B孔的 1 2 9-80 1 B-3 7R-1 ( 0～ 6cm )和3 9R-1 ( 8～ 1 1 cm)样品中发现了保存中等至保存好的放射虫。1 2… 相似文献
35.
36.
孙英兰 《山东海洋学院学报》1984,14(1):54-67
1975年秦曾灏、冯士筰提出“超浅海风暴潮”理论及相应的动力学模型(简称秦、冯模型)，给出了风暴潮位预报方程及风暴潮流的解析解，经数值检验，该理论适用于渤海风潮，但涡动系数采用与深度无关的常数值，是物理假设上的一个弱点。 相似文献
37.
某港口堆场地基上部5．0m系吹填而成，地表下18m范围均属软土，经真空预压初级加固后地基承载力仅在80—90kPa，局部区域上部淤泥土层土性指标较差，含水量大于50％，地基承载力不足60kPa。为了使地基达到230kPa的承载要求，设计采用深层搅拌法加固超软弱地基。通过现场成桩工艺试验和检测表明，桩身水泥土强度在90d龄期时大于1．80MPa，单桩承载力标准值大于150kN，以φ600桩径、桩长13．5m、置换率为0．308和φ500桩径、桩长13．5m、置换率为0．267两种方案布置的复合地基承载力标准值均超过了230kPa的设计要求。试验结果表明，深层搅拌法在港口超软弱地基土应用只要施工工艺适当，完全可以使地基承载力提高2—3．5倍以土，从而节省大量的工程投资。 相似文献
38.
“扬子型”铅锌矿床的地质特征
一、矿化集中的时空分布
“扬子型”铅锌矿床在准地台周边及其隆起的碳酸盐中分布很广,成矿时期从南华纪至早古生代,最重要的有南华系莲沱组（彭山式）,震旦系陡山沱组上部（董家河式）,震旦一寒武系麦地坪组（大渡河式）,下寒武系清虚洞组（花垣式）。除此,在奥陶系、石炭系和三叠系也有发现。这类矿床形成于晋宁造山后扬子地台伸展裂陷构造环境,是罗迪尼亚超大陆裂解事件的产物。空间上主要分布以下地区： 相似文献
39.
40.