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61.
大灰厂跨断层形变资料的地震信息识别 总被引：1，自引：0，他引：1
利用具有明显物理意义的断层蠕动模型在充分考虑可能存在的干扰因素影响的基础上，对大灰石台跨断层地形变资料在１９８９年大同地震前后出现的较大幅度变化进行了异常属性分析。结果表明，这个时期的异常变化尽管叠加有一定的降雨影响，但蠕动模型计算得出的地表变化理论值与实际变化有一定程度的符合，显示出在区域应力场作用下，八宝山断层局部地段在大同地震前后可能存在着与区域应力场应力增强及应力调理有关的构造活动。 相似文献
62.
跨断裂水准剖面观测在地震监测中的应用 总被引：3，自引：0，他引：3
由于活动地块的相对运动和变形，其边界带往往构造活动强烈，是反映地壳运动的敏感部位。基于上述思路，昆仑山口西8．1级大震发生后，通过大范围监测布设在青藏块体北部地区及周边主要构造带上的水准剖面，在短期内快速获取了大范围的断裂活动信息和不同断裂带对大区域构造应力场变化的响应特征。实践证明，这种监测方式灵活、作业周期短、资料处理快，能及时对震情趋势做出估计，不失为当前区域形变监测工作的一种新的探索。 相似文献
63.
图们江流域中更新世火山泥石流仅分布在残留的Ⅲ阶地上，碎屑物的粒级范围很广，具正粒序层理，分选差，是在冰川作用或冰雪融化作用下快速搬运、沉积形成的，具有浊积岩的沉积模式。 相似文献
64.
利用GPS实现大跨桥梁的实时安全监测 总被引：6，自引：0，他引：6
由于悬索桥跨度大，台风、地震、车载和温度变化对桥梁变形影响很大，对大桥实时监测，获取桥梁在上述环境下的工作状况，验证结构的抗风、抗震分析的特征参数，成为大桥安全性研究的重大课题。为连续实时监测大跨染在环境如台风、地震、车载和温度作用下的位移变形，通过比较几种桥梁传统的位移测量方法，提出利用GPS技术实时监测桥梁位移和转角的新方法，该系统能精确记录大桥的温度变化、车载、风荷载下桥梁变形的位移和模态特性，这些数据在评估大桥安全性和交通安全方面有着重要作用。 相似文献
65.
地震对多跨简支梁桥上列车运行安全的影响 总被引：3，自引：1，他引：3
主要讨论了地震对多跨简支梁桥上列车运行安全的影响，建立了综合考虑地震输入，轨道不平顺和车辆蛇行运动的车－桥体系振动的动力分析模型，通过输入典型地震波，模拟列车过桥全过程，计算了车辆与桥梁的动力响应，研究了地震荷载对秦沈客运专线跨度为1232m的简支T梁和简支箱梁列车运行安全的影响，并讨论了列车运行速度和桥梁下部基础条件与车桥动力响应的关系。 相似文献
66.
文中建立了压电材料智能力矩控制器对具有不确定参数升船结构顶部厂房地震反应鲁棒控制的设计计算方法,并对中国某升船结构的等效结构体系进行了仿真分析.计算结果表明,智能力矩控制器能有效地减小顶部厂房的鞭梢效应.在考虑顶部厂房因端部山墙引起的侧移刚度不确定性的条件下,智能力矩鲁棒控制器的控制效果和稳定性要优于常规的主动控制器. 相似文献
67.
断层形变的应变强度比动态图像与震例综合研究 总被引：5，自引：0，他引：5
探索由跨断层水准和基线资料提取应变强度比（趋势因子SRT及压性因子SRC），并借助最小二乘配置获得其域连续变化的动态图像的方法。利用中国西部甘宁青及川滇地区80年代后期至2000年7月的最新跨断层形变资料，运用该方法获得了研究的应变强度比动态演化特征。结合姚安（Ms6.5) 、景泰（Ms5.9)等震例进行综合研究，给出了中短期强震危险区动态图像预报的判定依据。 相似文献
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