全文获取类型
收费全文 | 3519篇 |
免费 | 1727篇 |
国内免费 | 790篇 |
专业分类
测绘学 | 594篇 |
大气科学 | 85篇 |
地球物理 | 176篇 |
地质学 | 4437篇 |
海洋学 | 345篇 |
天文学 | 27篇 |
综合类 | 233篇 |
自然地理 | 139篇 |
出版年
2024年 | 20篇 |
2023年 | 74篇 |
2022年 | 127篇 |
2021年 | 170篇 |
2020年 | 139篇 |
2019年 | 172篇 |
2018年 | 138篇 |
2017年 | 115篇 |
2016年 | 140篇 |
2015年 | 139篇 |
2014年 | 235篇 |
2013年 | 192篇 |
2012年 | 257篇 |
2011年 | 253篇 |
2010年 | 220篇 |
2009年 | 275篇 |
2008年 | 213篇 |
2007年 | 185篇 |
2006年 | 119篇 |
2005年 | 151篇 |
2004年 | 138篇 |
2003年 | 98篇 |
2002年 | 148篇 |
2001年 | 177篇 |
2000年 | 157篇 |
1999年 | 130篇 |
1998年 | 183篇 |
1997年 | 135篇 |
1996年 | 173篇 |
1995年 | 193篇 |
1994年 | 184篇 |
1993年 | 185篇 |
1992年 | 190篇 |
1991年 | 204篇 |
1990年 | 150篇 |
1989年 | 176篇 |
1988年 | 29篇 |
1987年 | 6篇 |
1986年 | 7篇 |
1985年 | 7篇 |
1983年 | 2篇 |
1979年 | 2篇 |
1960年 | 3篇 |
1958年 | 2篇 |
1943年 | 4篇 |
1942年 | 2篇 |
1941年 | 2篇 |
1934年 | 6篇 |
1931年 | 1篇 |
1924年 | 1篇 |
排序方式: 共有6036条查询结果,搜索用时 15 毫秒
81.
82.
83.
84.
85.
86.
武钢三烧I系列烧结主厂房为装配式结构,经改造加固形成框架结构和装配式结构共存的复杂结构.由于生产需要,必须从主厂房爆破切割分离43m高的高架通廊,同时需确保贯穿厂房的地下和地表运料通廊及周边厂房的安全.因此,应先采用切割爆破技术,将需保留的高架通廊分离,并把厂房分割成3个区,然后分别采用定向倒塌和拆叠爆破拆除方法,使爆破达到了预期效果,并可供类似工程参考. 相似文献
87.
88.
青藏公路铁路沿线生态系统特征及道路修建对其影响 总被引:36,自引:2,他引:36
根据2001—08和2002—08月野外调查数据及2001年1:100万中国植被图、1996年1:400万青藏高原植被区划图和2000年青藏铁路沿线自然保护区分布及功能区界调整图,以青藏公路铁路沿线植被生态系统为研究对象,运用ARCVIEW和ARC/INFO软件研究青藏公路铁路建设对沿线生态系统结构的影响,结论如下:①青藏公路铁路南北跨越9个纬度,东西跨越12个经度,共穿越青东祁连山地草原地带、柴达木山地荒漠地带、青南高寒草甸草原地带、羌塘高寒草原地带、果洛那曲高寒灌丛草甸地带和藏南山地灌丛草原地带6个自然区,对植被类型的统计结果显示了地带性。②青藏公路铁路的建设对生态系统产生直接的切割,使景观更加破碎。③青藏公路铁路的建设直接破坏沿线植被生态系统(主要为50m缓冲区内),年损失总净初级生产量为30504.62t,损失总生物量432919.25~1436104.3t/a。损失总净初级生产量占1km缓冲区年净初级生产量535005.07~535740.11t/a的百分比为5.70%,占10km缓冲区年净初级生产量3408950.45~3810480.92t/a的0.80~0.89%;损失生物量占1km缓冲区生物总量7502971.85~25488342.71t/a的5.70%,占10km缓冲区总生物量43615065.35~164150665.37t/a的0.80%~0.89%。 相似文献
89.
90.
金刚石中分子氢的赋存状态研究 总被引:1,自引:0,他引:1
金刚石中分子氢的定向红外光谱研究表明在垂直于(100),(110)和(111)三个方向上所测得分子氢的浓度是不相同的,且不同样品中的变化趋势也不同,即分子氢在金刚石中的定向性不明显;MNDO法计算结果显示分子氢在金刚石中的稳定程度大小关系依次为沿〈111〉定向的键心与反键心组合(a.b+b.c)〉六角体空隙(H)〉四面体空隙(T1)〉菱形中心(C1=C2)〉四面体空隙(T2). 相似文献