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101.
日本最新滑坡调查及防治对策技术——赴日本考察地质灾害监测防治技术报告 总被引：1，自引：0，他引：1
张燕 《中国地质灾害与防治学报》2007,(Z1)
日本的国土面积为38万km2,其中73%是山地与丘陵,可居住面积很小。日本近海的板块运动,使其成为世界上寥寥可数的地震及火山活动多发地带的自然灾区,同时还形成了地壳极为脆弱的日本列岛。这种自然环境及为有效利用狭窄的国土而进行的人类活动,导致了非常多的各种灾害。在滑坡调查方面,最近开发出以提高精度为目标的新的调查方法:①激光高程测量法。通过激光测量可以制作出反映微地形的平面图;②泡沫钻孔采取高质量岩心,实现对滑坡土块的地质构造的正确解释;③滑坡自动观测预警系统。在滑坡防治对策方面,最近开发出以作业的安全化、高效化为目的的施工方法:无人化施工及大口径钢管桩治理滑坡。 相似文献
102.
方钢管混凝土柱与钢梁的外肋环板节点抗震性能试验研究 总被引：3，自引：0，他引：3
为研究外肋环板节点的抗震性能,本文对3个十字型足尺试件进行了低周反复循环加载试验,分析了各试件的破坏过程及特征,然后根据实测的滞回曲线对节点的承载力、延性、耗能能力、强度退化、刚度退化等抗震性能指标进行了详细的比较分析。研究结果表明,外肋环板节点构造措施简单合理,具有较好的抗震性能。通过空钢管试件和填充混凝土试件的对比分析,表明在钢管中填充混凝土有利于改善节点的抗震性能。 相似文献
103.
钢管混凝土动力性能研究新进展 总被引：2，自引：0，他引：2
简要介绍了国内外近年来在钢管混凝土包括钢管混凝土构件、钢管混凝土梁柱节点及钢管混凝土结构动力性能的部分研究工作。对研究成果在试验研究、计算方法和计算理论等方面进行回顾、分析和综合评述。并对钢管混凝土动力性能的进一步研究进行了展望。 相似文献
104.
柳州市莲花客运站客运大楼桩基工程，在完成42根桩身混凝士浇灌后，尚有13根桩因岩溶发育或存在溶洞及地下水丰富、水量大，人工挖孔无法继续往下施工，改为采用钢管桩穿过溶洞或充填溶洞等复杂地层条件。介绍了钢管桩的施工工艺。 相似文献
105.
土钉支护的出道口一般采用人工挖孔桩或钻孔灌注桩,此种处理方法既延长了基坑支护的工期,也增加了投资,考虑到传统出道口处理的弊端,采用钢管注浆桩的出道口处理方案既节省了投资,又保证了工期。多个工程实践证明,钢管注浆桩在深基坑土钉支护中具有推广价值。 相似文献
106.
107.
108.
为了解决圆钢管轻集料混凝土梁与混凝土桥墩的整体连接问题,共设计了穿心钢筋、穿心钢筋加弯矩传递板和穿心工字钢3种节点连接形式,采用拟静力试验研究了刚节点在低周反复荷载作用下的抗震耗能性能。试验结果表明,3种节点都具有良好的抗震耗能性能,等效粘滞阻尼系数都超过了钢筋混凝土结构要求的0.1,延性系数都大于规范规定的2;在节点屈服以后,3种节点仍然具有一定的承载力,其中穿心钢筋和穿心工字钢节点的延性系数和等效粘滞阻尼系数基本相同,穿心钢筋加弯矩传递板较其他2种刚节点稍差。 相似文献
109.
内圆外方复合钢管混凝土短柱轴压承载力试验研究 总被引：2，自引：0，他引：2
为研究内圆外方复合钢管混凝土柱的轴压承载力,完成了10个试件的轴心受压试验。试验结果表明:达到峰值承载力时,方钢管纵向已屈服、横向尚未屈服;试件的破坏形态为方钢管向外鼓曲、沿纵向局部撕裂,方钢管与圆钢管之间的混凝土已经酥松、局部压碎;大部分试件即使纵向平均压应变达到0.11,尚能承担不小于其峰值承载力70%的轴力;压缩刚度的计算值平均为实测值的83.6%。采用钢管仅提供轴压承载力、不提供横向约束的假定计算得到的试件的轴压承载力,与试验结果符合最好。 相似文献
110.
近年来,超长大直径钢管桩在工程中的应用已越来越多,但对其承载特性的研究却很少,设计中仍然参考普通桩的计算理论。本文采用三维连续介质快速拉格朗日法(FLAC3D)对实际工程中一超长大直径开口钢管桩试桩的竖向承载特性及沉降特性进行了数值模拟分析,并将模拟结果与静载荷竖向承载特性试验实测结果进行了对比,两者相互补充和相互验证,取得了比较一致的结果,表明了本文所编制的有限差分程序用以初步模拟分析超长大直径钢管桩承载特性的可行性。研究结果表明:超长大直径钢管桩是典型的端承摩擦型桩;桩侧摩阻力随深度的变化很复杂,其变化与土性密切相关;桩身轴力向下传递的速度与桩侧摩阻力在不同土层中的发挥程度息息相关。这些结论对实际工程中超长大直径钢管桩基础的设计具有参考意义。 相似文献