对滇藏铁路三江段工程地质问题的深化认识   总被引：1，自引：0，他引：1  

张加桂  张永双  曲永新  曹鹤 《工程地质学报》2010,18(5):781-789

滇藏铁路三江段东起云南省丽江城,西至西藏自治区八宿县城,是铁路建设最艰难的地段,特别是工程地质问题纷繁复杂。通过作者近几年来的工作,取得了对该区基础地质问题的一些新认识,据此从根本上来认识铁路可能存在的工程地质问题。三江地区广泛分布的地层岩性是古生界灰岩和中生界砂质泥岩,灰岩往往呈岛状被中生界砂质泥岩所围陷,以及燕山晚期岩浆岩。地震与活动断裂关系不密切,调查中未见区域性大断裂迹象。综合分析三江段存在的深层次铁路工程地质问题有:灰岩区岩溶引起的工程地质问题、碎屑岩区易溶盐析出引起的工程地质问题、坐滑体内工程地质问题、地震引起的工程地质问题、高地温区工程地质问题和劈理化带引起的工程地质问题,各类工程地质问题之间相互联系。工程地质问题严重的地段有玉龙县拉市海至香格里拉县虎跳镇街段、德钦县白马雪山段、德钦县梅里雪山段和八宿县冷曲段,对这些地段的工程地质问题应开展深入研究并采取工程对策。  相似文献   

新书介绍     

《工程地质学报》2010,(5)

  相似文献   

宁波甬江左线特大桥开建          下载免费PDF全文

《探矿工程》2010,(2):16-16

中国交通报2010-01—27消息日前,宁波铁路枢纽工程开工,其中甬江左线特大桥同时开建。  相似文献   

采用高压旋喷桩技术加固煤矿采动区铁路路基实践          下载免费PDF全文

高兴元  渠红梅 《探矿工程》2010,37(3):52-54,58

依据理论分析和数值计算的成果,对研究区段的旋喷桩加固进行了工程设计、现场施工组织和质量检测,结果表明,采用旋喷桩约束加固具有较好的加固效果和经济效益。  相似文献   

对铁路客运专线穿越采空区场地的稳定性检算分析     

陈福恩  陈庆丰  王凯  何芳军  李剑锋  张海  杨万喜 《化工矿产地质》2010,32(1):61-64

就主采空区地表塌陷对铁路客运专线的危害性按照《建筑物、水体、铁路及主要井巷煤柱留设与压煤开采规程》及相关规范技术要求,对线路与主采空区之间的安全距离进行了量化评价,之后就小窑采空区场地对高等级铁路稳定性运用浅埋采空平衡拱的理论量化评价。以上两种量化评价的结果是可以保障线路与主采空区之间的安全距离,该小窑采空区顶板不受力,顶板地基稳定性差,最后文中对场地地基稳定性差的线路基础提出处理措施与建议。  相似文献   

铁四院用高新技术托起世界一流高速铁路     

《中国勘察设计》2010,(3)

<正>2009年12月26日,由中铁第四勘察设计院集团公司(以下简称铁四院)总体勘察设计、举世瞩目的武汉至广州高速铁路专线(以下简称武广高铁)正式投入运营。它标志中国铁路跨入高速时代。  相似文献   

媒体速览     

《国土资源导刊(湖南)》2014,(8):7-7

正铁总的"土改":旗下大量土地获新政支持可开发可抵押《关于支持铁路建设实施土地综合开发的意见》要求,在支持铁路建设实施土地综合开发的过程中,必须坚持支持铁路建设与新型城镇化相结合、政府引导与市场自主开发相结合、盘活存量铁路用地与综合开发新老站场用地相结合的原则。这意味着,拥有巨量土地资源的铁总或将涉足铁路沿线土地开发,以弥补铁路建设资金不足的问题。据不完全统计,已有包括广东、福建、  相似文献   

铁路航测项目一体化生产体系     

王小娟 《国土资源导刊(湖南)》2014,(5):99-100

为提高铁路项目中数字线划图生产的效率,基于ADS40立体影像测图技术,提出了一种一体化数字线划图生产方案。该方案通过航天远景MapMatrix以及清华山维EPS两个平台,实现针对ADS数码相机影像从数据读取、立体模型构建、立体采集、DLG编辑处理、铁路用地图制作以及最终形成GIS入库数据的整个处理流程。实践证明,本文提出的工作方案是铁路大比例尺地形图生产、更新缩短周期的有效方案。  相似文献   

政策     

《国土资源导刊(湖南)》2014,(8)

正7 月 22 日国家能源局下发《关于规范煤制天然气产业科学有序发展的通知》,禁止建设年产20亿立方米及以下规模的煤制天然气项目和年产100万吨及以下规模的煤制油项目。7 月 29 日国土资源部、国家发改委、财政部、工信部、环保部、商务部联合部署启动第三轮全国矿产资源规划编制。7 月 29 日国务院办公厅印发《关于支持铁路建设实施土地综合开发的意见》,要求实施铁路用地及站场毗邻区域土地综合开发利用政策,支持铁路建设,促进新型城镇化发展。  相似文献   

重力模型参数空间差异研究——以中国城市间铁路客流为例   总被引：4，自引：1，他引：3  

郑清菁  戴特奇  陶卓霖  张萌萌 《地理科学进展》2014,33(12):1659-1665

重力模型是重要的空间相互作用模型,已经在相关研究和实践中得到了广泛应用.在重力模型应用中,结果对参数的敏感性较高,不同的参数设置就可能导致结果体系的巨大差异,故精确的参数是重力模型应用的基础.许多研究关注了重力模型参数的提取,但限于数据等因素,参数在空间上的差异性尚未得到充分的重视.本文采用2010年城市间铁路客运量作为城市间相互作用强度的反映,以城市市辖区居民总可支配收入作为城市的“质量”,刻画城市本身的吸引力,进而通过回归分析考察重力模型的参数结果;并结合地理信息系统的空间插值工具,分析重力模型中各个参数的空间差异并得到可视化结果.相比于既有研究,本文在变量选取中增加了城市间列车交流频次这一变量,与平均运行时间结合共同反映城市之间的“距离”,使模型拟合结果得到较大改进.结果表明,重力模型参数取值在空间上存在显著差异,对不同区域使用统一的重力模型参数可能使结果出现较大偏差,因此将重力模型应用到具体实践中时,不能忽略参数的空间异质性.  相似文献