铁路用地的特性与管理方式     

武淑梅 《河南国土资源》2010,(7):10-11

铁路用地是铁路运输生产的物质基础和运输设施的组成部分,直接关系着铁路运输安全和改革发展的大局。随着铁路生产力布局的调整和管理关系的转变,尤其是铁路新干线、新网络的快速发展,对铁路用地管理提出了更高的要求。如何加强新形势下铁路用地管理,是摆在我们面前的新课题。  相似文献   

浅谈铁路建设项目竣工建设用地验收交接     

武淑梅 《河南国土资源》2010,(6):16-16

在铁路新线建设和既有线扩建改造中,新征用地的手续完备及形成时间的早晚,不仅关系到工程进度,而且对工程竣工验交后铁路用地管理及使用都至关重要。因此,铁路用地管理部门超前介入铁路新线建设和既有线扩建改造,参与铁路建设项目建设新征用地的全过程,已成为铁路用地管理部门需要研究的课题。  相似文献   

地灾隐患点出现“隐情”……——修武县西村乡地灾防御应急演练现场扫描     

葛攀 《河南国土资源》2010,(8):25-25

今年以来,周口市国土资源局针对系统内存在的作风不实、效率不高等问题,以开展“创先争优”活动为契机,倍增效率,改善形象,全力服务和支持重点项目建设,审报效率和服务质量得到明显提升。1～6月份,该市先后为漯阜铁路电气化改造工程、东郊变电站、沙北污水处理厂等20多个重点项目建设提供了用地保障;出让土地110宗,涉及面积5161．35亩,合同价款102978．016万元,同比增加49％、105％和197％;办理用地预审6件,涉及用地面积366．9405亩。  相似文献   

京沪沿线铁路网络系统职能分工研究     

龙茂乾  孟晓晨  李贵才 《地理研究》2016,35(9):1701-1713

远程高铁、城际高铁和普通铁路三大系统组成的铁路网络系统将在未来发挥举足轻重的作用。基于京沪高铁和京沪铁路近4000份实地调研数据及实际客流,探讨客流流动格局,辨析三大铁路系统的分工。研究发现：① 高铁和普铁城市联系职能分工明显,前者主要服务于中心城市间联系,后者兼顾了普通城市间联系,后者是对前者的补充;② 城际高铁和远程高铁发生明显分工,城际高铁承担城镇群内城市间联系,释放远程高铁客运能力,从而使远程高铁承担各城镇群间联系;③ 相比于普通铁路,高铁旅客公费比例更高,商务出行更多,收入水平更高。研究结论可为修建城际高铁提供经验支持,也为分析高铁对区域城镇空间结构影响提供思路。  相似文献   

环球视野     

《地球》2010,(6):88-89

瑞士世界最长铁路隧道开通 历时10年、造价达百亿美元的“世纪隧道”——戈特哈德铁路隧道10月15日在瑞士中部阿尔卑斯地区贯通,全长57公里,打破了先前由日本青函铁路隧道保持的53．8公里最长铁路隧道纪录,成为世界上最长的铁路隧道。预计2017年通车,每天将有至少300次列车通过,成为贯穿欧洲南北的重要运输通道。  相似文献   

客运专线桥梁基于性能的抗震设计研究     

夏修身  陈兴冲 《世界地震工程》2010,26(1)

从基于性能的抗震设计理念出发,给出了客运专线桥梁结构的性能目标及各性能水准下的桥墩地震破损描述,明确并量化了桥墩各抗震性能目标的验算内容。给出了小震不坏及可控制中震损伤的验算方法,简化能力谱法计算位移延性系数,指出了大震时最大位移验算的不足,讨论了桥墩大震时地震损伤指数的计算与验算,通过算例详细介绍了基于性能的抗震设计方法与过程。  相似文献   

基于LiDAR点云的铁路隧道横断面提取     

安炯  张同刚  沈迅  贾海龙  邓川  邢庭松  金国清 《测绘与空间地理信息》2022,45(1):100-103,107

针对三维激光扫描技术在铁路隧道限界分析和收敛分析等应用中关键的点云横断面的快速提取问题,本文提出了适应马蹄形铁路隧道的断面快速提取方法.该方法利用铁路钢轨来确定隧道横断面的方向,并利用RANSAC方法完成隧道断面点云的分类,并完成铁路隧道边墙断面的提取.通过实际铁路隧道的Lidar点云对提出的方法进行试验.实验结果表明...  相似文献   

完善体制 提高素质——提升铁路用地管理水平     

吴宝琪 《黑龙江国土资源》2005,(10):22-22

按照省国土资源厅关于“完善体制、提高素质”的总体要求，为巩固保持共产党员先进性教育成果，切实加强国土资源管理，全面提高管理能力和管理水平，哈尔滨铁路国土资源局结合实际，制定下发了《哈尔滨铁路国土资源局完善体制提高素质活动实施方案》。目前主要开展了以下几项工作：  相似文献   

省级区域铁路货运联系的系统研究   总被引：12，自引：1，他引：11  

金凤君  张文尝 《地理科学》1991,11(1):19-29

  相似文献   

论焦柳铁路产业带的开发   总被引：1，自引：0，他引：1  

陈国阶 《地域研究与开发》1989,8(4):33-36

本文所指焦枝——枝柳(以下简称焦柳)铁路产业带,北起河南省焦作市,南至广西自治区柳州市,并可考虑延伸至北海市。 一、战略地位与开发意义 当前,在我国宏观发展战略中,划分出东中西三个不同发展水平的经济地带,采取从东向西逐步推进的梯度发展战略,这无疑是正确的。预计,在相当长的时间内,我国东部沿海发达地带与西部欠发达地带之间经济发展水平的差距,还会扩大,这是一种不可避免的趋势。但从长远看,作为一个社会主义国家,我们必须走共同富裕的道路,逐步缩小三个地带(特别是东西部)或区域之间的差距。  相似文献