Analysis of Power Supply Interference of Geomagnetic Second Data Observation-Take Changli Seismic Station as An Example     

TONG Xin  ZHOU Jianqing  LIU Zhe  ZHANG Guoling  GUO Jianfang 《中国地震研究》2020,34(2):240-254

This paper analyzes two types of power supply interference encountered in the observation of geomagnetic second data:the HVDC interference and the discharge interference of electrified railway. By taking the FGM fluxgate magnetometer of Changli Seismic Station as the research object, we analyze interference characteristics and conduct intensive observational experiment of electrified railway interference. Finally, several conclusions are obtained:① HVDC interference is closely related to the changes in the current system of the interference source, such as current size, distance or orientation of the interference source. Although the characteristics of each change are not the same, the main changes are variable. ② The discharge phenomenon caused by the contact of the pantograph system or other reasons during the operation of the electrified railway is a factor that may cause random small interference in the geomagnetic second data at Changli Seismic Station. This study explains similar phenomena discovered in previous years and meanwhile correct previous misjudgments including unstable working systems, unstable power supply, and occasional sudden jumps that are considered to be discrete.  相似文献   

高速铁路CFG桩复合地基柔性载荷试验研究   总被引：1，自引：0，他引：1  

刘升传  王连俊  丁桂伶 《工程地质学报》2008,16(6):813-819

高速铁路建设的迅速发展及高速铁路对路基沉降的严格要求,CFG桩在高速铁路路基的处理上得到大量运用。但铁路工程对路基的作用原理与工民建工程对地基的作用原理有本质的区别,工民建房屋建筑荷载通过基础对地基施加刚性荷载,而铁路路基直接承受上部路堤的自重和列车运行产生的柔性荷载。高速铁路CFG桩复合地基的设计都是根据工民建行业的设计理论进行,其试验结果必然与实际情况存在偏差。本文着手研究适合于高速铁路复合地基的柔性载荷试验方法,模拟高速铁路柔性加载的特性,通过数值分析对比了刚性荷载和柔性载荷作用下CFG桩复合地基的桩、土应力、位移分布情况;通过现场载荷试验对设计方案进行了验证,研究了高速铁路CFG桩复合地基的承载力特性,结果证明柔性载荷试验是可行的,能合理的模拟高速铁路CFG桩复合地基承载特性,可为柔性基础下CFG桩复合地基的设计提供基础。  相似文献   

我国铁路钻探历史与展望     

张巨川 《中国勘察设计》2008,(2):68-70

概述了铁路钻探中钻机与钻探技术的发展历史,再分析了目前铁路钻探中存在的一些问题,然后从提高钻探技术、培养钻探技术人才、提高钻探效率及建立钻探数据库四方面对铁路勘探发展进行了展望。  相似文献   

重庆枢纽无砟轨道综合试验段地质勘察与体会     

龙清亮 《四川地质学报》2008,28(1):70-73

该工程为我国探索铁路无砟轨道技术的一个综合试验段,各工程对地勘工作提出了相当高的要求。工作单位高度重视该项工程,制定了一系列的工作方法和措施、原则,有的放矢的进行地质勘察,通过高要求和高标准的地质勘察工作,取得了优秀的地质勘察成果,并通过了施工和运营前的多项检验。本文就该项目的勘察方法和体会作介绍。  相似文献   

基于日流量视角的俄罗斯首府城市铁路客运网络空间特征     

初楠臣  张平宇  吴相利  李鹤 《地理研究》2021,40(1):247-262

构建俄罗斯81×81的首府城市的日铁路客运流量矩阵,基于社会网络分析研究其铁路客运网络特征,结果表明：① 俄罗斯首府铁路客运网络松散且不均衡,西密东疏,高、中密度联系的城市位于中央联邦区与西伯利亚铁路沿线,俄欧洲北部、欧洲南部、亚洲等3个铁路区系内包含不同的子群与核心。② 日铁路客运流量表现出沿西伯利亚铁路的“廊道型”向南北两侧逐渐递减弱化的“非对称性”空间态势,西伯利亚铁路内部初步形成以莫斯科、叶卡捷琳堡-彼尔姆-秋明、鄂木斯克、新西伯利亚为核心及其外围地区的次一级“核心-边缘”格局。③ 俄人口分界线——“圣图线”西南侧城市的铁路要素集散能力、铁路联系强度、对其他节点控制程度均强于东北侧城市。  相似文献   

中国高铁站的溢出效应及其空间分异——基于夜间灯光数据的实证分析     

牛方曲  辛钟龄 《地理研究》2021,40(10):2796-2807

高铁作为中国交通运输史上一次划时代的变革,对沿线地区的经济发展和区域空间格局产生了重大影响。准确度量高铁站溢出效应及其空间分异规律,对于布设高铁站点、规划高铁新城具有重要意义。本研究解译了2017年前开通的527个高铁站点（对应180个城市）周围地区2004—2017连续14年的夜间灯光数据,采用双重差分法测度了高铁站溢出效应,并解析其空间分异规律。研究发现：第一,在全国层面,中国高铁的投运使站点周围区域经济活动强度提升约4.7%,其中东部地区高铁站溢出效应更为显著。第二,同城高铁站及机场的存在会削弱高铁站的溢出效应,其中机场和高铁站的竞争关系在发达城市更为显著。第三,城市规模与高铁站溢出效应呈非线性关系,特大城市的高铁站溢出效应最为显著;城市第三产业的发展能够提升高铁站溢出效应。此外,与北京、上海、广州（北上广）三大都市的距离是影响高铁站溢出效应的重要因素,随着距离的增加高铁站溢出效应变得不显著甚至为负。上述结论可为高铁站选址、高铁新城规划建设提供重要参考。  相似文献   

高铁影响下成渝城市群旅游流网络的变化特征   总被引：1，自引：0，他引：1  

刘大均  陈君子  贾垚焱 《世界地理研究》2020,29(3):549-556

运用社会网络分析法和GIS空间分析法，对高铁影响下成渝城市群旅游流网络的变化进行深入分析。结果表明：高铁影响下成渝城市群旅游流空间联系日益增强，“H”字型空间发展骨架凸显。高铁的开通加强了重庆主城和成都之间的旅游流互动，行政壁垒现象明显；成渝城市群旅游流在空间上呈现出以重庆主城、成都为核心的“轴-辐”空间组织模式，高铁进一步强化了两大核心的空间辐射能力；成渝城市群旅游流空间存在较为明显的层次性，高铁沿线地区旅游流联系更为密切，高铁增强了高铁沿线与非沿线地区之间的旅游流联系；高铁影响下成渝城市群旅游流空间差异呈扩大态势，高铁沿线旅游资源禀赋较好地区在旅游流网络中的重要性不断提升。  相似文献   

高速铁路桥梁-桥墩-桩基础-地基耦合系统的地震反应          下载免费PDF全文

薛富春  张建民 《地震工程学报》2015,37(2):310-316,323

高速铁路中的桥梁常采用灌注桩基础以控制沉降,地震作用是桩基础的设计工况之一。建立桥梁-桥墩-桩基础-地基为一体的耦合系统非线性三维数值分析模型,以典型地震波为输入,考虑上部结构和基础的共同工作、土-结构动力相互作用、材料非线性和土层对桩的侧阻及端阻作用,开展三向地震作用下的动力有限元计算,并对地基主要土层压缩模量、桩体材料弹性模量、桩径和桩长进行参数敏感性分析。计算结果表明:现行的桩基础设计方案能有效控制地震荷载作用下桥梁的变形;地震过程中的不同时刻,桩侧阻发挥程度不同且不可忽略,以单纯的梁单元模拟桩的动力学行为的适用性值得商榷;桩长和地基主要土层压缩模量对桥梁地震反应影响最大,桩体材料弹性模量的影响次之,桩径的影响最小。  相似文献   

Experimental investigation into ground vibrations induced by very high speed trains on a non-ballasted track     

《Soil Dynamics and Earthquake Engineering》2015

A field measurement of ground vibration was performed on the Beijing−Shanghai high-speed railway in China. In this paper, the experimental results of vertical ground vibration accelerations induced by very high speed trains running over a non-ballasted track on embankment with speeds from 300 to 410 km/h are reported and analyzed in detail for the first time. Characteristics of ground vibration accelerations in both time and frequency domains are analyzed based on the test data. It is shown that the periodic exciting action of high-speed train bogies can be identified in time histories of vertical accelerations of the ground within the range of 50 m from the track centerline. The first dominant sensitive frequency of the ground vibration acceleration results from the wheelbase of the bogie, and the center distance of two neighboring cars plays an important role in the significant frequencies of the ground vibration acceleration. Variations of time–response peak value and frequency-weighted vertical acceleration level of ground vibration in relation with train speed as well as the distance from the track centerline are also investigated. Results show that the time-domain peak value of ground vibration acceleration exhibits an approximately linear upward tendency with the increase of train speed. With the increasing distance from the track centerline, the frequency-weighted vertical acceleration level of the ground vibration attenuates more slowly than the time-domain peak value of the ground vibration acceleration does. Severe impact of high-speed railway ground vibration on human body comfort on the ground occurs at the speed of 380–400 km/h. The results given in the paper are also valuable for validating the numerical prediction of train induced ground vibrations.  相似文献   

高速铁路与国家地震台网信息接入及资源共享方式研究     

翟璐媛  黄志斌  杨陈  魏星  刘晓雨 《震灾防御技术》2015,10(3):646-656

本文对高速铁路与国家地震台网信息接入和资源共享方式进行了讨论。通过对组网模式和时延的分析及测试,在遵循目前地震系统信息传输模式的前提下,对于实时波形数据,可以根据实际情况采取国家中心型或者省局中心型的方式进行共享,用于高铁系统台站的补充,在地震预警发布阶段使用;对于地震速报信息,可以采取国家中心型的方式进行共享,用于地震信息的确认,在地震预警解除阶段使用。为了减小实时数据传输的时延以适应预警需求,应对数据采集器进行升级,并更新相应的流服务器的仪器适配器。  相似文献