波形钢腹板混凝土箱拱地震响应分析   总被引：1，自引：0，他引：1  

陈宝春  吴庆雄  王远洋 《地震工程与工程振动》2007,27(3):47-53

采用时程分析法,对三向地震动作用下的波形钢腹板混凝土箱拱新型结构的地震特性进行分析,通过与混凝土腹板的混凝土箱拱动力特性和地震响应特点的对比,得出该新型拱圈结构具有较优越的抗震性能。同时,把三向地震作用的结果与在两个主方向(纵桥向和横桥向)同时施加地震动的计算结果进行比较,得到竖向地震动对波形板箱拱地震响应的影响程度。  相似文献   

基于虚功原理的悬索桥隧道式锚碇边坡稳定性分析     

曾钱帮  王思敬 《工程地质学报》2007,15(1):22-32

本文基于虚功原理,结合工程地质勘察资料,在岩层层面和不利结构面组合切割下,由于锚碇工程荷载作用,研究坝陵河大桥西岸隧道式锚碇边坡的整体稳定性。本文的力学分析模型采用多个块体破坏机构的分析方法,假定块体的底面和侧面均达到了极限平衡状态,安全系数可通过功能平衡的虚功原理表达式来求解。功能平衡方程中仅有安全系数一个未知数,条块底部和界面上的法向压力和切向摩擦力并不出现,求解大为简化。  相似文献   

湛江海湾大桥塔上锚管定位方法介绍     

李毛毛  刘成龙 《四川测绘》2007,30(2):92-96

斜拉桥是一个受力结构复杂、各构件间相互影响较大的超静定结构体,斜拉索锚管的安装定位是其施工的重点与难点之一。本文结合湛江海湾大桥工程实践,介绍一种涉及到大跨度斜拉桥主塔锚管安装定位的原理、放样数据计算的理论、现场安装测量控制和精度等内容的新方法。  相似文献   

斜拉桥索塔三维相对基准定位方法研究   总被引：1，自引：0，他引：1  

梅文胜  韩国明  张正禄 《武汉大学学报(信息科学版)》2007,32(2):168-172

结合斜拉桥索塔基准放样及斜拉索预埋钢管的精密定位的需要，提出了一种新的基于测量机器人的三维相对基准放样方法，并成功用于灌河特大桥斜拉桥主桥的施工放样。实践证明，与传统的方法相比，该方法具有方便、高效、精度高等特点。  相似文献   

斜坡地基刚性桩水平承载力上限分析     

赵明华  彭文哲  杨超炜  肖尧  刘亚楠 《岩土力学》2020,41(3):727-735

为探讨斜坡地基刚性桩水平极限承载力的计算方法，介绍柔性桩的等效刚性桩有效嵌入深度并引入极限水平地基反力分布形式。根据荷载指向坡外及坡内两种情况，提出适用于斜坡地基桩前土体的两种极限破坏模式。然后，基于极限分析上限定理，推导出两种荷载方向下的刚性桩极限承载力，并引入多组现场试验，验证了理论方法的合理性。探讨了边坡坡角、内摩擦角、黏聚力及荷载方向对极限承载力的影响，得出了一些规律性结论，并基于以上分析结果，提出斜坡地基刚性桩水平极限承载力随坡角变化的拟合公式。这些分析为斜坡地基上基桩设计提供了一定的参考，具有理论及工程应用价值。  相似文献   

欧亚大陆桥(中国段)沿线气候特征与灾害区段划分研究     

余优森  陈榛妹  陈添宇 《气象学报》1998,56(2):178-186

分析研究了欧亚大陆桥（中国段）沿线的气候特征与地理环境,影响和阻碍铁路运输的气象灾害;作了气象灾害区段划分,并提出铁路安全运输的气象保障与服务。  相似文献   

渤海海峡跨海通道建设前后区际城市群物流网络结构的时空演变   总被引：1，自引：0，他引：1  

王泽东  张小林  孙东琪  孙海燕 《地理研究》2020,39(3):585-600

随着网络社会不断崛起,城市空间内涵发生了明显改变,已经成为人文地理学研究的新的重要内容。通过改进重力模型,基于有向加权网络分析方法以及BRIM算法,探讨了渤海海峡跨海通道建设前后山东半岛城市群与辽中南城市群物流网络结构的演变过程,研究发现：①渤海通道建设主要影响城市低等级物流联系,对高等级网络的影响局部集中在辽中南南部和山东半岛东部且自身物流规模较大的城市之间,其中大连、沈阳以及青岛、烟台、潍坊、济南等少数重点城市之间垄断了大量的物流资源;② 通道建设促进了“双通道双向合成流”格局形成,在各自城市群内部,物流结构将出现陆、海方向上的分离性变化,大连、烟台作为通道门户城市的地位逐渐确立;③ 首位离心流、向心流格局在演变过程中均表现出渤海通道指向性,仅有沈阳⇄济南、沈阳⇄淄博、大连⇄青岛、鞍山⇄潍坊等少数城市之间保持了常态化互惠关系,但互惠程度并不对称,辽中南地区城市的物流输出规模普遍高于具有互惠关系的山东半岛城市,前者表现为典型的“双核-边缘”结构,后者具有多极网络化特征;④ 通道建设前后山东半岛城市群的物流城市类型保持稳定,辽中南地区的向心流主导型城市则不断向铁岭、抚顺、本溪等东北部城市蔓延;⑤ 大连在渤海通道建设后首次与烟台、青岛等山东半岛城市群东部城市实现了同一子群结构衔接,总体上优化了山东半岛与辽中南城市群的物流空间格局。  相似文献   

Effects of engineering geological condition on response of suspension bridges     

Junjie Wang  Shide Hu  Xiao Wei 《Soil Dynamics and Earthquake Engineering》1999,18(4):345

The geological condition may vary largely from one support to another for a long span bridge. The effect of geological variability and spatial variation produced by propagation and coherence loss of seismic ground motion on the response of long span suspension bridges is investigated in this article. The case of Jiangyin Yangtse River Bridge, a suspension bridge with a main span of 1385 m, is studied in detail. Numerical results show that the geological difference at the supports has a significant effect on the seismic response of long span suspension bridges and, that it is unacceptable to neglect the difference. The effect of the propagation of seismic ground motion on the response of long span suspension bridges is far more important than that of the coherence loss. The response of bridges varies greatly with the horizontal apparent velocity in a very complex way, and there is a critical horizontal velocity for a given response quantity.  相似文献   

New Damage-locating Method for Bridges Subjected to a Moving Load     

LIU Fushun LI Huajun YU Guangming ZHANG Yantao WANG Weiying SUN Wanqing 《中国海洋大学学报(英文版)》2007,6(2):199-204

A new damage-locating method for bridges subjected to a moving load is presented, and a new ‘moving load damage-locating indicator＇ （MLDI） is introduced. A vehicle is modeled as a moving load, the bridge is simplified as an Euler-Bernoulli beam, and the damage is simulated by a reduction of stiffness properties of the elements. The curvature and MLDI values at each node of the baseline model （undamaged） and the damage model are computed respectively. Then the damage or damages can be located from a sudden change of the MLDI value. The feasibility and effectiveness of the proposed method are validated by numerical simulation. The results indicate that the method is effective, being able to not only locate a single damage accurately, but also locate multiple damages in simply-supported bridges, including multiple damages in continuous bridges. The results also indicate that the MLDI can accurately locate damages under 5% measurement noise.  相似文献   

pCO_2 and carbon fluxes across sea-air interface in the Changjiang Estuary and Hangzhou Bay   总被引：1，自引：0，他引：1  

高学鲁  宋金明  李学刚  李宁  袁华茂 《中国海洋湖沼学报》2008,26(3)

Partial pressure of CO2(pCO2) was investigated in the Changjiang(Yangtze River) Estuary,Hangzhou Bay and their adjacent areas during a cruise in August 2004,China.The data show that pCO2 in surface waters of the studied area was higher than that in the atmosphere with only exception of a patch east of Zhoushan Archipelago.The pCO2 varied from 168 to 2 264 μatm,which fell in the low range compared with those of other estuaries in the world.The calculated sea-air CO2 fluxes decreased offshore and varied from -10.0 to 88.1 mmol m-2 d-1 in average of 24.4 ± 16.5 mmol m-2 d-1.Although the area studied was estimated only 2 × 104 km2,it emitted(5.9 ± 4.0) × 103 tons of carbon to the atmosphere every day.The estuaries and their plumes must be further studied for better understanding the role of coastal seas playing in the global oceanic carbon cycle.  相似文献