Late Panafrican evolution of the main Hoggar fault zones: Implications of magnetic fabric study in the In Telloukh pluton (Tin Serririne basin, Algeria)     

Bernard Henry  Boualem Bayou  Mohamed E.M. Derder  Hamou Djellit  Aziouz Ouabadi  Allaoua Khaldi  Abderahmane Hemmi 《Journal of African Earth Sciences》2007,49(4-5):211-221

The Late Panafrican evolution of the Hoggar shield is characterized by emplacement of magmatic intrusions and by occurrence of major shear zones separating different terranes. In Telloukh granite is close to the In Guezzam faults (western border of the Tin Serririne basin). Analysis of its visible and magnetic fabrics suggests an emplacement mode and deformation that are not related to the In Guezzam faults, but most likely to a N–S compression, an event not yet identified. Dioritic dykes crosscutting the granite have a very different magnetic fabric, which is related on the contrary to dextral strike-slip movements along the In Guezzam faults. In both cases, no visible fabric can be correlated with the magnetic fabric, which has been likely acquired during late magmatic stages. This magnetic fabric was not significantly affected by the tectonic events that took place after entire crystallization of the magma. The In Guezzam faults and the major 7°30 and 4°50 shear zones are close to intrusions such as In Telloukh dykes and the Alous En Tides and Tesnou plutons where quite similar magnetic fabrics are observed, all related with dextral strike-slip movements along these structures.  相似文献   

盾构近接隧道施工力学行为分析   总被引：17，自引：0，他引：17  

赵旭峰  王春苗  孙景林  孔祥利 《岩土力学》2007,28(2):409-414

在地下工程近接施工中,新建结构物的施工会改变既有结构物的受力状态,从而对既有结构物产生各种不利影响。由于新建结构物的受力模式不同于半无限体或无限体中修建单一洞室的一般状况,其初始应力场往往经过多次扰动,施工时将再次进行扰动,表现出极大的变异性。通过三维仿真计算,模拟了盾构机上作用3种不同推进力时对既有运营隧道变形和主应力的影响,以对是否加固既有运营地铁隧道给出建议,同时对最大推进力作用下随着盾构隧道的开挖对既有地铁隧道轨底倾斜度的影响进行了分析。分析计算得出的结论对于盾构隧道设计和施工有一定指导意义。  相似文献   

平行盾构隧道施工对既有隧道影响的数值分析   总被引：12，自引：0，他引：12  

方勇  何川 《岩土力学》2007,28(7):1402-1406

采用三维有限元方法对平行盾构隧道施工进行模拟,分析新隧道动态掘进时既有隧道位移、变形和内力的变化规律。模型中考虑了盾构机与管片衬砌相互作用,管片衬砌结构的横观各向同性性质。计算结果表明,既有隧道在盾构机附近主要产生纵向上的不均匀沉降和侧移,在盾构机后方主要产生横断面内的旋转。新隧道的修建还将使既有隧道受到“侧向加载“效应,使其横断面内的弯矩减小,轴力增大,且左、右侧受力不再对称。既有隧道纵向受力出现先受压、后受拉的特征,且在远离新隧道侧将出现最不利应力状态。分析表明盾构机顶进力、注浆压力和地层损失对既有隧道的影响较大,施工中应严格控制,而顶进反力的影响相对较小。该工作为类似工程的施工提供参考。  相似文献   

压力舱土体改良对盾构开挖面稳定影响研究     

韩月旺  钟小春  朱伟  虞兴福 《岩土力学》2007,28(Z1):516-520

在渗透性大且富含地下水的砂砾地层中进行土压平衡式盾构施工,切削下来的土体具有渗透系数大、流动性差的特点,由于地下水的渗透使压力舱内支护土压力不能有效地施加到开挖面。通过压力舱土体改良技术,降低土体渗透性和提高土体的流动性是改善压力舱土体状态和提高支护土压力的重要措施。利用能够考虑大变形破坏的快速拉格朗日有限差分计算程序研究了压力舱土体改良效果对开挖面稳定性的影响,分析了压力舱土体渗透系数的降低对开挖面支护压力的影响关系,为土压平衡式盾构施工开挖面支护压力的确定提供参考。  相似文献   

冻土区块石护坡路基调温效果试验研究   总被引：2，自引：0，他引：2  

孙志忠  马巍  李东庆 《岩土力学》2006,27(11):2001-2004

块石护坡调温路基是多年冻土区铁路设计中所采取的一种积极保护冻土的措施,该调温过程包括暖季的热屏蔽作用和冷季的对流降温两个方面。根据现场观测资料,对两种不同粒径的块石层下地温热状况给予了初步分析。结果表明,暖季小块石层（粒径为50～80 mm）的热屏蔽作用要优于大块石层（粒径为400～500 mm）,而冷季大块石层的对流降温作用要强于小块石层;综合一个暖冷季循环周期来看,大块石层的调温效果要好于小块石层。块石护坡路基下0 ℃等温线大部分已基本接近原天然地表。初步认为,此种发展趋势有利于路基的稳定。  相似文献   

近间距双线大直径泥水盾构施工相互影响研究   总被引：12，自引：3，他引：9  

林志  朱合华  夏才初 《岩土力学》2006,27(7):1181-1186

对上海复兴东路越江公路隧道--近间距双线盾构隧道同向施工时相互影响的现场监测进行了研究。首先简要介绍了工程背景及其概况,然后介绍了为研究近间距盾构隧道相互影响而布设的监测项目,包括深层土体水平位移、地表沉降以及深层土体沉降、北线隧道三维位移、圆周变形、接缝宽度、北线隧道所受水土压力、北线隧道衬砌内力和土体中的超孔隙水压力。对监测数据进行了详细研究,得到了后建隧道推进时对地面沉降、深层土体位移变化、超孔隙水压力产生和消散、先建隧道衬砌位移、变形、内力的影响规律。从现场监测的分析结果来看,后进隧道对周围土体和先建隧道的影响是十分明显的。研究结果可以为大直径近间距双线推进的越江盾构隧道的设计和施工提供更加科学的指导。  相似文献   

双圆盾构施工土体沉降参数敏感性分析     

孙统立  张庆贺  胡向东  翁承显 《岩土力学》2006,27(Z1):434-438

依托上海轨道交通M6线9标双圆盾构区间隧道工程,选取试验段对双圆盾构施工参数进行了敏感性分析。试验过程中调整土舱压力、盾尾注浆量、推进速度等施工参数,动态监测双圆盾构施工引起的横向、纵向深层土体沉降规律。所得结论对于双圆盾构施工参数优化、减小环境土工影响具有一定借鉴意义。  相似文献   

泥浆渗透对盾构开挖面稳定性的影响研究     

李昀  张子新 《岩土力学》2006,27(Z1):464-468

泥水平衡盾构开挖时,泥浆与开挖面上的土体会形成一层不透水的泥膜,以便泥浆压力有效地作用在开挖面上。但由于刀盘的不断切削,泥膜并不能完全地阻止泥浆对前方土体的渗透,特别是在渗透性较大的砂性土体,或在特殊地质条件下出现泥浆与土体性质不匹配的时候。这种渗透将会减小泥浆对开挖面的支撑作用,过剩泥浆压力将以渗透力的形式作用于开挖面土体。为了定量考虑渗透对开挖面稳定性的削弱,提出了针对泥水平衡盾构开挖面稳定性的泥浆渗透模型。结合极限平衡法的村山公式,考虑泥水的渗透区域与滑动面之间的几何关系对泥水压力进行折减,得到了泥浆渗透模型的开挖面稳定性安全系数,并采用此渗透模型探讨了泥浆渗透对开挖面稳定性的影响。通过与工程算例对比分析表明,实际工程中所需的泥浆压力明显大于“薄膜模型”的计算结果。因此,采用渗透模型进行开挖面稳定性分析是合理、有效的。  相似文献   

盾构隧道衬砌CAD软件的设计及应用   总被引：1，自引：1，他引：0  

朱合华  杨金松  郑国平  姜勇 《岩土力学》2002,23(5):632-636

基于荷载-结构法并采用面向对象的设计方法,介绍了盾构隧道衬砌计算机辅助设计（GeoFBA）软件编制的理论依据、软件的适用范围及特点。软件考虑了各种可能的线性和非线性模式以及规范验算方法,实现了计算的图形化输入,适用于管片通缝和错逢拼装计算。该软件已经得到了广泛的应用,为工程设计人员和科研人员提供了有力的工具,极大地提高了设计人员的生产效率。  相似文献   

盾构法隧道施工变形智能模糊控制方法研究   总被引：1，自引：1，他引：0  

朱忠隆  孙钧  张庆贺 《岩土力学》2005,26(6):896-900

在对盾构施工变形规律认识的基础上,引入了智能控制学科的思想与方法,采用模糊逻辑控制技术建立了变形的智能模糊逻辑控制系统模型,并进一步在地铁盾构法区间隧道工程中进行了初步实证研究。控制分析结果表明,采用本文提出的理论控制模型能够实现定量化盾构诸施工参数的主动与实时控制。  相似文献