南海北部海底沙波迁移规律及其在台风作用下的响应研究     

周其坤  孙永福  胡光海  宋玉鹏  刘晓瑜  杜星 《海洋学报》2018,40(9):78-89

本文在南海北部海底沙波已有研究的基础上,总结分析了研究区表层沉积物以及沙波的形态、分布、迁移特征;使用区域海洋模式（ROMS）模型模拟了研究区2010-2011年的底部流场数据;利用Rubin公式模拟计算了海底沙波的迁移规律,并与搜集所得资料进行对比分析;结合台风资料及底流数据,分析了台风对海底沙波运移的影响。研究结果显示:海底沙波运移方向的计算结果与搜集所得资料比较吻合,均为向东向南方向;不同站点的迁移距离在0~21.8 m之间,且为往复累积的结果。这表明:Rubin公式在ROMS模型模拟所得底流资料的支撑下,可以再现海底沙波的迁移过程。模拟计算的研究区内两个站位在"凡亚比"台风影响期间的迁移距离分别为2.0 m、2.9 m,分别占其年运移量的9.17%和26.36%,说明台风过境能对海底沙波的迁移产生重大的影响。  相似文献   

辅助纬度反解公式的Lagrange级数法推演   总被引：3，自引：2，他引：1       下载免费PDF全文

王瑞  李厚朴 《海洋测绘》2008,28(3):18-23

对地图投影理论中经常遇到的等距离纬度、等量纬度和等面积纬度的反解公式进行了新的研究。利用Lagrange级数公式,借助计算机代数系统强大的数学分析功能,全面给出了这些纬度用椭球偏心率幂级数形式表示的反解公式。与以往数值形式表示的反解展开式不同,这些反解公式是以符号形式给出。研究表明计算机代数系统的应用不但极大地提高了公式推演的效率和准确度,而且反解系数从此可以表示为更简单和更便于记忆的符号形式。  相似文献   

采用时序InSAR技术监测北京地铁网络沿线地面沉降     

祝秀星  陈蜜  宫辉力  李小娟  余洁  朱琳  周玉营  李昱 《地球信息科学学报》2018,20(12):1810-1819

随着北京轨道交通的日益完善,地铁成为人们日常出行的重要交通工具,监测和治理地铁工程沿线地面沉降成为保障线性工程正常运营的一项重要基础性工作。本文基于55景覆盖北京地区的3 m高分辨率TerraSAR-X数据,采用时序InSAR分析技术获取2010年4月至2016年12月地铁网络沿线的地面沉降形变信息,系统分析了北京地铁网络沿线地面沉降时空演变规律。同时,结合Peck公式将InSAR监测结果进行建模,以7号线磁器口-广渠门内站区段为例,估算地面沉降槽的空间发展特征。研究发现：北京市地铁线路沿线表现出不同程度的形变,形变严重的路段主要集中在东部及东北部区域,最大沉降速率超过了100 mm/a;相对于其他线路,4号、10线整体情况比较稳定,14号、亦庄线次之,6号、7号线不均匀沉降最为严重;此外,地铁在不同建设时期路段表现出不同的形变特征,施工期路段较运营期沉降严重;7号线磁器口与广渠门内站间沉降槽的宽度和最大值沉降值在2010-2016年呈现增加趋势,沉降槽最大宽度约达180 m。  相似文献   

北黄海春季海面太阳辐射船基观测与分析     

林绍迎  邹涛  高会旺  盛立芳 《中国海洋大学学报(自然科学版)》2010,40(4)

利用"中国近海海洋综合调查与评价"2007年北黄海春季航次的资料,综合分析了短波、长波辐射及海面短波、长波反射辐射特征及与云量、气温、水汽压、海面红外温度等的对应关系。结果显示海面太阳入射辐射远大于海面反射辐射,二者相差约1个量级;海面长波辐射总体上大于大气逆辐射,二者相差约40 W/m2,平均净辐射为153.1 W/m2。观测期间大气透射率约为0.45,并据此分析探讨了云对太阳辐射传输的影响,建立了考虑总云量、低云量及水汽压等因素的海面太阳短波辐射经验估算公式,计算结果与实测结果具有较好一致性,均方根误差为11.3 W/m2。最后讨论了太阳辐射船基观测由于船体晃动可能造成的误差影响。  相似文献   

Distribution of wave crests in a non-Gaussian sea   总被引：2，自引：0，他引：2  

Ronald W. Butler  Ulla B. Machado  Igor Rychlik 《Applied Ocean Research》2009,31(1):57-64

The sea elevation at a fixed point is modelled as a quadratic form of a vector valued Gaussian process with arbitrary mean. With this model, saddlepoint methods are used to approximate the mean upcrossing intensity with which the sea level crosses upwards at a certain height. This estimated intensity is further used to determine the probability distribution of wave crests. The use of saddlepoint technique is particularly important here because it can approximate the crest distribution without the need to perform simulations or use fitted distributions. Several numerical examples are given, including two with measured data. In the cases of real data, the results obtained with the saddlepoint technique are also compared with the results obtained with well known methods commonly used in the industry.  相似文献   

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李娜  章传银 《大地测量与地球动力学》2009,29(6):126-129

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