青藏铁路建设过程中的冻土环境问题   总被引：15，自引：7，他引：15  

王志坚  张鲁新 《冰川冻土》2002,24(5):588-592

冻土环境问题是青藏铁路建设的3个主要技术难题之一, 结合青藏铁路建设的工程实践, 论述了冻土环境问题对青藏铁路工程质量和未来安全运营的重要性. 认为应该结合工程实践, 深入开展铁路工程和冻土环境相互影响的有关课题, 为青藏铁路的安全运营提供技术理论支持.  相似文献   

青藏铁路巴嘎榨岛状多年冻土的成因   总被引：1，自引：0，他引：1  

时环生 《水文地质工程地质》2002,29(6):48-50

青藏铁路地质条件复杂，多年冻土分布广泛，对多年冻土的调查评价是铁路设计与建设中的重要因素之一，本文通过对巴嗄榨岛状多年冻土的成因分析，并结合钻探、物探、测温等综合勘探成果，查明了该段多年冻土的工程地质条件，为铁路设计和施工提供了科学依据。  相似文献   

青藏高原昆仑山和羊八井现今地应力测量及其工程意义   总被引：6，自引：4，他引：6  

廖椿庭  吴满路  张春山  伍刚 《地球学报》2002,23(4):353-357

对青藏高原昆仑山和羊八井的地应力实测结果表明，昆仑山的最大水平主应力量值为6.8-12.9MPa；羊八井的最大水平主应力值为3.3-10.4MPa，总体来看，昆仑山的应力值比羊八井高。与中国其他地区表层地应力测量结果比较，从区域应力分析角度来看是属于高应力区。它们的最大主应力方向与NE和NEE。这与青藏高原大陆动力学研究的结论是一致的。此外，结合工程地质调查结果，对青藏铁路昆仑山隧道和羊八井隧道群的有关问题进行了讨论。  相似文献   

石太客运专线特长隧道涌水灾害预测研究     

郭旭晶  黄涛  肖再亮  杨辉 《工程地质学报》2008,16(2):255-257

介绍了模糊综合评判方法及其应用步骤,在分析石太客运专线特长隧道地质构造、围岩类别、降雨量、地表环境特征等因素的基础上,建立模糊综合评判矩阵对隧道涌水进行预测。结果表明,模糊综合评判方法能很好地预测隧道涌水量的大小等级。  相似文献   

致力打造具有中国自主知识产权的高速铁路——遂渝线无砟轨道综合试验段总体设计     

朱颖 《中国勘察设计》2007,(10):58-61

遂渝线无砟轨道综合试验段作为科研工程,其顺利实施对于我国客运专线无砟轨道建设具有重要意义。文章介绍了试验段工程情况、主要研究思路和研究重点,以及试验段的主要设计原则,同时对于试验段所取得的研究成果进行了总结。  相似文献   

青藏铁路多年冻土区热棒的施工技术   总被引：4，自引：1，他引：3  

孙立平 《冰川冻土》2007,29(1):39-44

青藏铁路要穿越550 km长的多年冻土区,其中年平均地温>-1.0℃的高温多年冻土路段275 km,高含冰量冻土类型路段长221 km.为确保路基工程的整体稳定,部分地段采用了热棒处理措施.热棒路基利用自然能源,在温差作用下驱动内部制冷工质的汽液两相对流循环,通过蒸发段蒸发吸热作用降低周围冻土温度,增加冻土本身的冷储量,提高热稳定性,保护多年冻土.热棒技术是一种有着广阔应用前景的新技术,尤其是在全球气温升高大环境下,其作用更为明显.针对热棒的工作原理和施工技术进行了系统的总结分析,实践证明,热棒能够很好的防止多年冻土的融沉、冻胀病害,已在青藏铁路、公路多年冻土区路基试验段取得重要的阶段成果,以后将会在多年冻土区施工中逐步推广应用.  相似文献   

多年冻土区路堤边坡上遮阳板的稳定性分析   总被引：2，自引：1，他引：1  

石磊  李宁  李国玉  毕贵权 《冰川冻土》2007,29(6):986-991

在青藏铁路和青藏公路的施工建设中,许多主动保护冻土的措施已经被采用,遮阳板就是其中有效的降温措施之一.由于青藏高原风速较平原地区大,且会对建筑物造成一定的破坏,所以文章以高原平均风速最大的地区-安多地区的风速条件为例对遮阳板的稳定性进行数值试验,从而得出合理的遮阳板的结构参数,为今后施工和维护提供了科学依据.  相似文献   

青藏铁路昆仑山口高含冰量冻土区路堑爆破施工工艺研究   总被引：2，自引：0，他引：2  

王永义 《冰川冻土》2003,25(1):100-105

在某些特定条件下, 高含冰量冻土区路堑暖季施工难以避免, 从而使得施工风险、施工技术与施工组织的难度均大为增加. 通过青藏铁路一典型工程实例, 介绍在暖季进行高含冰量冻土区路堑爆破开挖应遵循的基本原则, 以及所采用的爆破方案、技术与主要工艺措施, 并提出其施工技术的核心是突出一个"快" 字.  相似文献   

梭罗草在青藏铁路取土场植被恢复中的应用研究   总被引：9，自引：3，他引：6  

陈桂琛  周国英  孙菁  陈志国  韩友吉  卢学峰 《冰川冻土》2006,28(4):506-511

根据青藏铁路工程建设中的生态环境保护以及植被恢复建设的迫切需要,在青藏铁路沱沱河试验段高寒草原区取土场开展植被恢复的试验工作,主要研究和分析了梭罗草(Kengyilia thoroldiana(Oliv.)J.L.Yang,Yen et Baum)在青藏铁路取土场植被恢复中的应用,为青藏铁路工程建设中的取土场植被恢复提供科学依据.结果表明:青藏铁路建设过程中形成的取土场属次生裸地,其有机质含量为3.31 g·kg^-1,pH为8.84.梭罗草为高原干旱地区乡土多年生草本植物,具有耐寒旱、抗风沙以及耐盐碱等特性.在取土场植物的出苗率接近50%,越冬率可达75%以上.恢复第2年植物群落盖度为41%,群落地上生物量和地下生物量分别达到(128.16±41.85)g·m^-2和(266.50±95.69)g·m^-2.可见,无论是种子萌发和植物越冬,还是植物个体生长发育以及人工植物群落特征,梭罗草表现出对青藏铁路沿线高寒干旱地区气候和土壤环境具有较好的适应性.只要采用高原乡土植物种类和采取相应的植被恢复技术措施,青藏铁路多年冻土区取土场次生裸地的植被快速恢复是可行的.  相似文献   

影响青藏铁路冻土区主要工程措施可靠性的气温变化指标分析     

赵世运  张鲁新  吴志坚 《冰川冻土》2005,27(6):926-931

多年冻土是气候条件控制的特殊地质体,气温升高和降水条件变化将对青藏铁路沿线的多年冻土产生深刻影响.从全球气温变化背景和青藏高原气候变化的实际情况出发,分析和论述了气候变化对青藏铁路沿线多年冻土地温特征及冻土区工程建筑物的可靠性产生缓慢而持续影响的气温变化指标.通过对冻土区工程设计原则和工程结构、工程措施可靠性产生重大影响的气温变化特征的分析,提出对目前冻土工程可靠性的看法,并提出应对工程措施.  相似文献