黄土洞穴对公路危害的地质模式及致灾机理   总被引：1，自引：0，他引：1  

苏生瑞  贺汇文 《工程地质学报》2007,15(4):483-489

作为黄土地区一种重要的不良地质现象,黄土洞穴对各种工程都造成了不同程度的危害,其中以对公路的危害最为突出。黄土洞穴对公路路基、边坡、桥梁、隧道和排水设施都有不同程度的危害,而且这些危害在型式、主要危害的部位及危害的严重程度等方面都有一定规律。为了从根本上认识黄土洞穴对公路的危害的规律和机理,指导公路黄土洞穴稳定性评价和防治,本文在对陕西省和甘肃省公路黄土暗穴调查的基础上,根据黄土洞穴对公路工程不同部位的破坏特征总结出黄土洞穴对公路路基、边坡、桥梁、隧道和排水设施危害的地质模式和致灾机理。  相似文献   

Remediation and monitoring of a burning coal refuse bank affecting the Southsea Looproad at Brymbo, North Wales     

D. Nichol  N. P. Tovey 《Engineering Geology》1998,50(3-4):309-318

Southsea Looproad at Brymbo suffers large and varied settlements where the highway crosses a smouldering coal refuse bank. A sudden surge in combustion activity during 1991 resulted in considerable subsidence within the carriageway and posed recurring and persistent difficulties for road safety and highway maintenance. Initial investigations involved subsurface temperature measurements to delimit the hot spots and provide a basis for the design of remedial works. The aim of remediation was to extinguish the migrating fire in the outer loop area and to control the burning throughout the remaining areas. The principal strand of the remediation strategy involved excavating the burning coal refuse, cooling, mixing with pulverized fuel ash and compacting. Supplementary containment measures included limestone-filled cut-off trenches, cementitious grout curtains and impervious clay blankets. The works achieved the design objectives, however, small pockets of smouldering material remained within the inner loop. Subsequent monitoring of the site disclosed two markedly different patterns of temperature response on each side of the road. On the outer rim of the looproad temperature trends were steadily downwards in accordance with expectations and indeed reached ambient temperature within about one year. However, on the inside of the looproad seasonal surges in temperature have been recorded during winter months every year since the completion of the remedial works in 1993. The explanation for this unusual pattern of combustion activity is thought to be related to climatic effects and particularly the combined influence of rainfall, atmospheric pressure, air temperature and wind strength and direction. The relative contribution of these factors remains uncertain. Temperature monitoring continues in order to identify the eventual end of combustion activity and determine the appropriate time to complete reinstatement of the carriageway.  相似文献   

From the editors: special issue announcement     

XiaozhaiQi  George C.Lee 《地震工程与工程振动(英文版)》2008,7(2)

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湖北巴东长江公路大桥斜坡稳定性研究   总被引：1，自引：1，他引：0  

刘佑荣  贾洪彪  唐辉明  周丽珍 《岩土力学》2004,25(11):1828-1831

巴东长江大桥是连接209国道和巴东县长江两岸新城区的特大型公路大桥,为一简支梁斜拉桥,长900.5 m,主桥跨度388 m,桥塔高218 m,桥荷重大,安全等级高。桥位区地处长江三峡地质条件最复杂的地区,地形陡峻,河谷切割强烈,褶皱断裂密集,岩体破碎、力学性质差,滑坡、泥石流极为发育,其斜坡稳定性直接关系到大桥的安全。在分析论述桥位区斜坡工程地质条件的基础上,采用非线性弹塑性有限元及块体极限平衡理论模拟了斜坡稳定性,预测了三峡水库蓄水及大桥建成后斜坡稳定性的发展趋势。研究表明：桥荷载、库水位波动和地震是影响斜坡稳定性的诱发因素。水库蓄水及大桥建成后桥位区两岸斜坡稳定性明显变差,有沿T2b3/T2b2岩层交界面失稳的可能,必须加以处理。在分析了斜坡变形破坏对大桥的影响后,提出了处理措施的建议。  相似文献   

基于龚帕斯生长曲线的高填石路堤沉降规律分析   总被引：15，自引：0，他引：15  

赵明华  吴建宁  陈昌富  刘江波 《中国岩溶》2005,24(2):115-118

高填石路堤的沉降变形过程一般为从填石体施工期的瞬时变形到进一步的蠕变变形,其沉降变化规律与龚帕斯生长曲线变化规律相似,有着较为明显的出生、成长、成熟和衰老的阶段。通过对龚帕斯生长曲线模型的合理取值,可较好的利用该沉降分析模型来拟合和分析高填石路堤的沉降数据,并且可以反映出沉降的发展变化趋势,作出沉降预测。   相似文献   

地质雷达在公路隧道超前地质预报中的应用   总被引：13，自引：1，他引：12  

方建立  应松  贾进 《中国岩溶》2005,24(2):160-163

在公路隧道施工中,由于勘察设计的局限性和隧道围岩地质条件的复杂多变性,施工人员对隧道掌子面前方的不良地质情况往往了解不清,致使隧道掘进过程中局部地段经常出现塌方、涌水等地质灾害,导致人身伤亡,工期延误,造成巨大的经济损失。因此,在公路隧道施工中进行超前地质预报就显得十分重要。本文以崇- 遵高速公路夏家庙隧道掘进超前地质预报为例,介绍了地质雷达方法在溶洞等不良地质灾害预报中的应用。   相似文献   

青藏公路沿线多年冻土对气候变化和工程影响的响应分析   总被引：10，自引：5，他引：5  

吴青柏  董献付  刘永智 《冰川冻土》2005,27(1):50-54

青藏公路沿线工程和气候变化影响下多年冻土变化监测表明,多年冻土对工程活动和气候变化的响应过程存在着较大差异,不同年平均地温的多年冻土使这种差异变得更为明显.分析结果表明:气候变化下低温多年冻土变化要大于高温多年冻土,工程状态下低温多年冻土变化要小于高温多年冻土;气候变化引起的低温多年冻土变化要大于工程对其的影响,而高温多年冻土正好相反.造成这一结果原因主要是由于在工程建设完成初期,相对于气候影响,工程作用对多年冻土的影响具有放大作用,这使得工程状态下多年冻土对气候变化基本没有响应.按照气候影响下多年冻土温度年变化速率来推测,低温多年冻土表面温度升温到工程状态需要50a左右时间,高温多年冻土需要20a左右.6m深的低温多年冻土温度升温到工程状态需要20a,高温多年冻土仅需要5~8a.  相似文献   

保温法保护多年冻土的长期效果分析   总被引：7，自引：2，他引：5  

温智  盛煜  马巍  刘永智 《冰川冻土》2006,28(5):760-765

通过分析青藏公路昆仑山越岭地段保温材料(EPS)试验段的地温观测资料发现:结果表明:路基中的保温板近8 a来工作正常,大大减小了保温板下土体温度较差.试验段施工完成12 a来EPS保温板的导热系数没有发生大的改变,车辆荷载、水分和冻融循环等对其影响较小.保温路基段天然孔的年平均温度升温速率比对比段天然孔大,但保温路基下多年冻土近7 a来的升温速率均小于对比段.计算结果证明,路基中铺设的保温材料,可以使进入路基的热交换量大为下降,并使进入路基活动层的热量每年减少近3/4.最后,基于年平均气温,用有限元方法给出了青藏公路多年冻土地区保温法的适用范围.  相似文献   

山区公路崩塌灾害隐患危险性评价方法研究     

李军辉 《城市地质》2014,(3):23-28

以G109国道门头沟段崩塌灾害隐患为例,提出运用定性和定量相结合的方法,对山区公路崩塌灾害隐患进行稳定性评价。根据山区公路发生的崩塌灾害,可能造成的损失大小难以定量化估计的情况,将损失大小用危害程度来代替。应用层次分析-模糊数学评价方法,对崩塌灾害可能造成的危害程度进行了定量评价。  相似文献   

超前探测中探地雷达应用与结果的处理分析   总被引：2，自引：0，他引：2  

杨天春  周勇  李好 《工程地质学报》2010,18(6):971-975

在隧道施工中,由于地质条件的复杂性和勘察工作的局限性,往往造成地质勘查成果与开挖后的情况不一致,这就要求在隧道施工工程中进行超前跟踪探测,确保隧道施工的安全。本文主要介绍SIR-3000探地雷达系统在郴(州)宁(远)高速公路芒头岭隧道超前预报中的应用概况,并采用空间域滤波和希尔伯特变换等方法对探测结果进行处理,根据处理结果对隧道掌子面前方溶洞、裂隙等地质情况进行预测。隧道后期的开挖情况证明了雷达预测结果的正确性,取得了较好的预测效果,同时也说明了采用空间滤波、希尔伯特变换等处理方法对改进实测数据质量方面的有用性。  相似文献