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31.
新汶矿区多层次滑脱构造 总被引：9，自引：2，他引：7
岩石圈内部存在着多层次拆离滑脱现象,主要由伸展作用形成的矿区边界铲状正断层交汇于深层次滑脱构造面上,而浅层次滑脱构造主要是在地壳伸展之后重力滑动作用的结果。这些多层次滑脱构造是新汶矿区构造格局形成的最主要因素。 相似文献
32.
由基底片麻岩（内核）、剥离断层（接合面）及滑覆层状岩系（外壳）构成的佛坪穹隆构造,从其岩石组成、早期的运动学特征、变质变形改造和同位素测年资料综合分析,表明佛坪穹隆可能形成于印支期的主造山期前,并受印支期主造山期褶皱变形和燕山期逆冲、走滑作用的叠加改造。它经历了中元古代—前印支期隆－滑构造形成阶段,而与造山后期变质核杂岩明显不同,在造山带构造演化中具有重要意义。隆－滑构造发生的深部背景是造山带岩石圈垂向加积增生作用。该穹隆突出而重要地参与了秦岭造山带的形成与演化,具有重要的大陆动力学意义。 相似文献
33.
宁夏呼鲁斯太矿区5#煤层粘土岩夹矸的研究 总被引：2，自引：2，他引：2
经大量的薄片鉴定和测试分析,揭示了宁夏呼鲁斯太矿区5#煤层第二分层夹矸为高岭岩矿层,厚0.1～0.7m,块状构造,具有典型的粒序层理。主要由球面棱角状、椭球状颗粒及隐晶高岭石基质组成,含量>90%,还含有少量β副象石英晶屑,石英中富含熔融和气态包体,均一化温度1030℃,为高温火山石英。重矿物为晶形完整的长柱状锆石、磁铁矿、磷灰石、电气石组合。稀土元素含量及配分模式示踪原岩具有酸性岩浆岩的特征。表明该层高岭岩的原始物质是酸性降落的火山碎屑物质,经蚀变转变而成。高岭岩铁、钛含量低,具有重要的开发利用价值,也是贺兰山北段煤田太原组顶部煤层的对比标志层。 相似文献
34.
内蒙古大青山—乌拉山位于华北克拉通北缘,是我国高级区发育较好的区域之一。区内高级变质杂岩总体上呈近东西向延伸,经历多期变质变形作用改造。近水平顺层伸展变形是高级变质杂岩中最早的塑性流动变形作用,发生在下地壳麻粒岩相环境下。变形作用伴随麻粒岩相变质作用、深熔作用,形成了顺层滑动韧性变形带、穹隆构造、层内底辟褶皱和L构造岩等构造形迹组合。这期变形作用不仅导致区内的孔兹岩系和麻粒岩系以近水平构造面接触,也造成孔兹岩系中各个地层单位具有以透镜状岩片堆叠的地层结构,并且还伴随有不同类型的深熔片麻岩形成。近水平顺层伸展变形作用的确立,对研究早前寒武纪高级区地壳形成演化和高级变质地层构造格架的建立具有重要的理论意义。 相似文献
35.
36.
顺层岩体路堑边坡稳定性的弹塑性有限元模拟分析 总被引：9，自引：3，他引：6
基于理想弹塑性本构模型和Drucker-Prager准则,运用岩体力学理论、有限元数值模拟技术和强度折减原理,对顺层岩体路堑边坡在开挖过程中不同阶段的应力、变形、结构面上的摩擦力和边坡的稳定性等问题进行了模拟分析。分析表明,顺层岩体路堑边坡的应力场、位移场、结构面的接触状况以及边坡的稳定性明显受开挖效应的影响;在每一阶段的开挖面上,坡脚附近的水平位移量最大,最危险接触面也都集中在开挖形成的坡脚处,此处岩石最先脱落破坏;边坡的稳定性安全系数也随着开挖阶段的深入而逐渐降低。 相似文献
37.
高速公路顺层路堑边坡优化设计方法 总被引：7，自引：2，他引：5
高速公路顺层路堑边坡的稳定与否, 直接影响着公路的运行安全, 因此对该类边坡特点进行总结, 确定其研究方法是一项十分重要的任务.首先对高速公路顺层路堑边坡特点进行了总结, 提出了高速公路顺层路堑边坡从野外调查-稳定评价-开挖坡角确定-加固设计的优化设计路线.在此基础上, 以京珠高速公路大悟县境南段为例, 按照高速公路顺层边坡设计思路: 即在分析工程地质条件的基础上, 采用剩余推力法和Sarma法计算了其稳定性, 对影响边坡的各因素进行了敏感性分析; 并根据计算成果确定了最优设计坡角.在保证边坡总体稳定的前提下, 提出了边坡开挖方案及经济合理的边坡锚喷加固设计方案.结果表明该设计方案对工程建设具有很强的系统性和实用性. 相似文献
38.
顺层边坡岩体结构的模态幅值研究 总被引：4，自引：2，他引：2
针对顺层边坡岩体结构变形的特点,利用后屈曲能量准则建立了平衡稳定模态幅值方程,给出了平衡分叉点附近的邻域及边坡坡脚剪切滑动的判据。根据岩体边坡渐近性破坏的机理和流变变形的特征,分析了可能影响模态幅值的各种因素,给出了以坡长为控制变量的平衡稳定模态幅值的极值。 相似文献
39.
40.