全文获取类型
收费全文 | 5276篇 |
免费 | 1018篇 |
国内免费 | 1540篇 |
专业分类
测绘学 | 396篇 |
大气科学 | 1113篇 |
地球物理 | 1240篇 |
地质学 | 3178篇 |
海洋学 | 819篇 |
天文学 | 36篇 |
综合类 | 393篇 |
自然地理 | 659篇 |
出版年
2024年 | 16篇 |
2023年 | 57篇 |
2022年 | 178篇 |
2021年 | 203篇 |
2020年 | 235篇 |
2019年 | 245篇 |
2018年 | 230篇 |
2017年 | 203篇 |
2016年 | 300篇 |
2015年 | 314篇 |
2014年 | 375篇 |
2013年 | 369篇 |
2012年 | 402篇 |
2011年 | 443篇 |
2010年 | 362篇 |
2009年 | 423篇 |
2008年 | 363篇 |
2007年 | 449篇 |
2006年 | 389篇 |
2005年 | 299篇 |
2004年 | 284篇 |
2003年 | 233篇 |
2002年 | 195篇 |
2001年 | 163篇 |
2000年 | 148篇 |
1999年 | 125篇 |
1998年 | 124篇 |
1997年 | 113篇 |
1996年 | 97篇 |
1995年 | 93篇 |
1994年 | 86篇 |
1993年 | 94篇 |
1992年 | 59篇 |
1991年 | 41篇 |
1990年 | 30篇 |
1989年 | 31篇 |
1988年 | 29篇 |
1987年 | 8篇 |
1986年 | 3篇 |
1985年 | 12篇 |
1984年 | 1篇 |
1983年 | 3篇 |
1982年 | 1篇 |
1979年 | 1篇 |
1978年 | 1篇 |
1977年 | 2篇 |
1975年 | 1篇 |
1954年 | 1篇 |
排序方式: 共有7834条查询结果,搜索用时 15 毫秒
191.
采用文献[1]提出的技术模型,研制了云宵县5月暴雨预报方法,建立了4个因子结构简单而天气学意义明了的客观预报模型。经2000~2003年试用,这种基于场量因子的预报模型,未漏报,严格评定的准确率为67%,明显优于主观预报。 相似文献
192.
土水特征曲线的通用数学模型研究 总被引:13,自引:3,他引:13
土水特征曲线对于研究非饱和土的物理力学特性至关重要。根据土水特征曲线可以确定非饱和土的强度、体应变和渗透系数 ,甚至可以确定地下水面以上水份分布。由于土体物理力学特性的差异 ,导致描述其土水特征曲线的数学模型也各不相同。因此 ,建立土水特征曲线的通用数学表达式 ,显得尤为必要。本文对土水特征曲线数学模型进行了研究 ,依据这些模型的数学表达式形式 ,将其划分为 4种类型。分别由这 4种类型的数学模型推导出具有统一表达式形式的土水特征曲线通用数学模型 ,并运用陕北高原黄土土水特征曲线试验数据对通用数学模型进行了研究 相似文献
193.
NHC硅化法及其应用 总被引:1,自引:0,他引:1
NHC硅化加固方法 ,已在数十项工程中推广应用 ,均取得满意效果 ,介绍了这一方法的作用原理及其特性 ,并列举了在几项工程中的应用实例。 相似文献
194.
After the 1995 Kobe earthquake, the expressway structures in Japan were retrofitted and they will not now be seriously damaged under a certain level of strong earthquake motion. However, the stability of a moving vehicle has not been investigated yet. It has been reported that drivers feel seismically induced vibrations, especially in the transverse direction of vehicles. Owing to this phenomenon, drivers have some difficulty in controlling the vehicles during strong shaking. For further safety promotion of the expressway networks, it is important to understand the drivers' reactions to seismic motion. The present authors have performed a series of seismic response analyses of a moving vehicle to investigate its response characteristics based on numerical simulation. However, the responses of the driver were not considered in the simulation process. In order to investigate the drivers' reactions during an earthquake, a series of virtual tests were conducted using a driving simulator. This driving simulator has six servomotor‐powered electric actuators that control its motions. Several types of tests were carried out for different examinees to investigate drivers' responses while controlling the simulator under seismic motion. The results of this study showed that a larger response time lag to strong shaking and over turning of the steering wheel may shift the vehicle into the next lane. According to this finding, trafficaccidents could possibly occur under strong ground shaking in the case of heavy traffic. Copyright © 2004 John Wiley & Sons, Ltd. 相似文献
195.
Based on Biot's wave equation, dynamic response of a circular tunnel with partially sealed liner in viscoelastic saturated soil is investigated. By introducing two scalar potential functions, the analytical solutions of stresses, displacements and pore pressure induced by axisymmetric gradually applied step load are derived in Laplace transform domain. Numerical results are obtained by inverting Laplace transform presented by Durbin and used to analyze the influences of partial permeable property of boundary and viscoelastic damping coefficient of soil on dynamic response of the tunnel. It is shown that the attenuation of radial displacement appeared with the increase of viscoelastic damping coefficient of soil, and relative rigidity of liner and soil, and the influence of partial sealing property of boundary on stresses, displacements and pore pressure is remarkable. The available solutions of permeable and impermeable boundary conditions are only two extreme cases of this paper. 相似文献
196.
重庆城区浓雾的基本特征 总被引:13,自引:5,他引:13
统计分析沙坪坝1951~2002年间发生的浓雾事件,结合2001年12月重庆市雾的外场试验资料,探索重庆市主城区浓雾的基本特征。重庆主城区浓雾随年代演变有减缓趋势;主城区浓雾是自然雾与烟尘等的混合物,河谷及城市效应使雾更浓;城市中出现浓雾的大气边界层特征是在近地面层有逆温及增湿降温现象;高浓度气溶胶的净辐射效应阻碍白天混合层发展,使大气边界层趋于稳定,它是重庆连续几天有雾的原因之一;浓雾具有一定的湿沉降作用,能有限地清洁空气;有浓雾的天气条件下,建议降低污染物的排放总量,以避免严重大气污染事件发生。 相似文献
197.
近30年夏季亚欧大陆中高纬度阻塞高压的统计特征 总被引:10,自引:0,他引:10
文中利用1970~2001年NCEP再分析500 hPa逐日高度场资料,根据阻塞高压的天气学定义,采用客观统计方法检索出近32 a亚欧中高纬度392个阻塞高压个例,对其进行了气候学分析.结果表明,亚欧中高纬地区夏季阻塞高压活动频繁,10 d以下的过程占绝对多数,地理分布主要集中在45~70°N之间,纬向上可划分5个高发区,其中乌拉尔山和贝加尔湖东部阻高活动频次最高,同时,每个区域中又存在着相应的阻高活跃区.亚欧中高纬地区夏季阻高活动具有明显的季节内变化特征.6月份,阻塞活动多发生在乌拉尔山地区和鄂霍次克海地区,以双阻为主要形势;7月份,欧洲区和贝加尔湖地区的阻塞活动有所增多,尤其贝加尔湖东部地区增多明显,而乌拉尔山地区的阻塞形势明显减少,鄂霍次克海地区的阻塞活动位置向北移动,多发生在60°N以北,双阻形势逐渐减弱,贝加尔湖地区的中阻形势有所增强.8月份,阻塞形势主要存在于贝加尔湖东西两区,中阻形势占据主导地位.亚欧中高纬地区夏季阻塞高压活动年际变化特征也很突出,且这种年际振荡有明显的地理差异.另外,研究表明亚洲北部的阻高活动多以稳定型为主,移动型阻高个例仅占6.6%.移动型阻高以起源于乌拉尔山地区最多,移距最长,生命期最长.偶极子类阻高多集中在贝加尔湖东部与乌拉尔山地区,约占该地区总阻高频次的62.0%和49.7%,平均生命期分别达到7 d/次和9 d/次以上. 相似文献
198.
199.
200.