港珠澳大桥沉管隧道基槽异常回淤分析与数值模拟          下载免费PDF全文

何杰  辛文杰 《水科学进展》2019,30(6):823-833

港珠澳大桥沉管隧道E15管节基槽发生异常回淤,海底隧道沉管安装被迫中止。为查明E15管节基槽发生异常回淤的原因,先后开展了现场水文泥沙观测、遥感影像资料分析和数值模拟等多种技术手段。采用水沙数学模型反演了内伶仃岛上游采砂活动形成的浑水团在潮流作用下的扩散输移过程,沙源在数学模型中以面源形式模拟。模拟结果表明,采砂活动形成的浑水团在一个大潮期间的落潮过程中可输移扩散至基槽水域,其中E15—E27管节基槽日淤厚在采砂活动影响下将增加43.8%。数值模拟结果为查明E15管节基槽异常回淤的泥沙来源提供了佐证。E15管节以东基槽水域水沙环境复杂,天然淤积已经接近临界回淤允许值,基槽上游水域的采砂活动对沉管基槽回淤将带来不可控因素,采砂活动对周边水域产生的泥沙回淤影响应引起足够重视。  相似文献   

袖阀管注浆在人工填土暗挖施工中的应用     

夏向东  张丹 《岩土工程技术》2019,(4):218-221

阜石路分洪暗涵某暗挖段,浅涵暗挖洞身大部位于人工填土内,部分区域洞底人工填土厚度仍达2m。人工填土松散,自稳能力差,易发生塌落现象,不易成洞,施工难度大。为避免暗挖施工期间人工填土产生安全隐患并减少后期隧道变形,采用了袖阀管注浆技术对填土地层进行注浆加固,以确保工程施工安全及隧道工程质量&根据工程实施效果可见,袖阀管注浆加固对在人工填土中进行暗挖隧道开挖的沉降、变形控制的效果较好。  相似文献   

拉林铁路板块缝合带隧道地应力分析     

欧小强  王奭  李永亮  刘志强  郑宗溪  吴剑 《吉林大学学报(地球科学版)》2019,49(6):1689-1697

青藏高原板块缝合带为印度板块和欧亚板块两大陆块的缝合区域,带区地质条件复杂,构造运动强烈。川藏线拉林铁路几乎沿雅鲁藏布江缝合带展布,高地应力问题十分突出,但目前针对板块缝合带隧道的地应力研究相对较少。本文采用空心包体法对拉林铁路沿线隧道进行了原位地应力测量,并与成兰、兰渝和锦屏等几个典型工程的地应力进行对比分析。研究表明：拉林铁路沿线隧道埋深大,构造应力突出,总体表现为最大水平主应力 > 垂直主应力 > 最小水平主应力;平均侧压系数（1.0~1.5）分布较为集中且处于较高水平;最大主应力量值大多在20~50 MPa之间,最大主应力与埋深的梯度为0.033 7 MPa/m,方向以北北西-北北东向为主。建议采用仰拱结构减小隧道墙脚处的应力集中现象。  相似文献   

Analytical solution for longitudinal seismic response of long tunnels subjected to Rayleigh waves     

Yusheng Yang  Haitao Yu  Yong Yuan  Mi Zhao 《国际地质力学数值与分析法杂志》2020,44(10):1371-1385

The longitudinal seismic response of a long tunnel subjected to Rayleigh waves is investigated in this paper. The tunnel is assumed to be infinitely long, has a uniform cross section, and rests on a viscoelastic foundation. The free-field deformation under Rayleigh waves traveling parallel to the tunnel axis is decomposed into two directions, namely, the axial motion and the vertical motion, and transformed into dynamic loads imposed on the tunnel. Based on the Fourier and Laplace integral transform techniques, the governing equations of tunnels are simplified into algebraic equations, and the analytical solutions are obtained with the convolution theorem. The final solutions of the tunnel responses in terms of deflection, velocity, acceleration, axial force, bending moment, and shear force are investigated. The proposed solution is verified by comparison of its results and those from the finite element program ABAQUS. Further parametric analysis is carried out to investigate the influence of soil-structure relative stiffness ratio and wave frequency on dynamic longitudinal responses of the tunnel.  相似文献   

TURBULENCE STRUCTURE IN A STRATIFIED BOUNDARY LAYER UNDER STABLE CONDITIONS   总被引：2，自引：2，他引：0  

YUJI OHYA  DAVID E. NEFF  ROBERT N. MERONEY 《Boundary-Layer Meteorology》1997,83(1):139-162

Turbulence structure in stably stratified boundary layers isexperimentally investigated by using a thermally stratified wind tunnel. Astably stratified flow is created by heating the wind tunnel airflow to atemperature of about 50 °C and by cooling the test-section floor to asurface temperature of about 3 °C. In order to study the effect ofbuoyancy on turbulent boundary layers for a wide range of stability, thevelocity and temperature fluctuations are measured simultaneously at adownwind position of 23.5 m from the tunnel entrance, where the boundarylayer is fully developed. The Reynolds number, Re, ranges from 3.14× 104 to 1.27 × 105, and the bulk Richardson number, Ri,ranges from 0 to 1.33. Stable stratification rapidly suppresses thefluctuations of streamwise velocity and temperature as well as the verticalvelocity fluctuation. Momentum and heat fluxes are also significantlydecreased with increasing stability and become nearly zero in the lowest partof the boundary layer with strong stability. The vertical profiles ofturbulence quantities exhibit different behaviour in three distinct stabilityregimes, the neutral flows, the stratified flows with weak stability(Ri = 0.12, 0.20) and those with strong stability (Ri= 0.39,0.47, 1.33). Of these, the two regimes of stratified flows clearly showdifferent vertical profiles of the local gradient Richardson number Ri,separated by the critical Richardson number Ri cr of about 0.25. Moreover,turbulence quantities in stable conditions are well correlated with Ri.  相似文献   

不同带宽的防风固沙林流场结构及防风效能风洞实验   总被引：3，自引：1，他引：2  

李雪琳  马彦军  马瑞  张莹花  唐卫东  杨进杰 《中国沙漠》2018,38(5):936-944

林带宽度是防风固沙林建植时要考虑的基本参数,研究不同带宽林带的防护效果对防风固沙林配置及构建具有重要的指导意义。通过风洞模拟实验,在7、10、15 m·s^-1风速条件下,对单行一带（Ⅰ型）、三行一带（Ⅱ型）、六行一带（Ⅲ型）和九行一带（Ⅳ型）共4种带宽的林带的迎风面、带中和背风面的风速进行了测定,分析了4种林带的风速流场、风速加速率和防风效果。结果表明：（1）4种林带流场结构和垂直风速变化规律相似,沿来风向均形成了林带上方和迎风面林缘附近的小范围高风速区及其后的风影区相互组合的流场结构;依据风速垂直变化规律划分为上部变化层（高度30~60 cm,受林带的影响最小）、中间变化层（高度5~20 cm,风速受林冠遮蔽作用,影响最大,且为风影区形成层）和近床面变化层（高度1~3 cm）。（2）4种林带在垂直纵剖面上的平均风速加速率随林带宽度的增大而减小,即Ⅰ型（0.90） > Ⅱ型（0.87） > Ⅲ型（0.79） > Ⅳ型（0.78）。（3）4种林带的防风效果为Ⅰ型和Ⅱ型林带相同,Ⅲ型和Ⅳ型林带相同,后2种林带的防风效果优于前2种林带,且4种林带的防风效能均随着风速的增大而减小。  相似文献   

柽柳灌丛沙堆及丘间地蚀积分布随背景植被变化的风洞实验   总被引：1，自引：0，他引：1       下载免费PDF全文

谭凤翥  王雪芹  王海峰  徐俊荣  袁鑫鑫 《干旱区地理》2018,41(1):56-65

以塔克拉玛干沙漠南缘沙漠-绿洲过渡带广泛分布的柽柳灌丛沙堆及丘间地植物为原型,依据风沙运动相似理论,制作背景植被盖度依次为0%、4%、10%、16%和26%五组灌丛沙堆模型,在风洞中进行蚀积变化规律模拟实验。结果表明：柽柳灌丛沙堆及丘间地蚀积分布可划分为6个区域,依次为沙堆前积沙区、沙堆迎风坡风蚀区、沙堆两侧风蚀区、沙堆背风侧涡流积沙区、沙堆后尾流积沙区和不受沙堆影响区。随着指示风速增大,沙堆前积沙区和尾流积沙区范围缩小而沙堆两侧风蚀区面积明显增大。随着背景植被盖度的增大,沙堆前积沙区和尾流积沙区范围增大而沙堆两侧风蚀区范围明显减小。灌丛沙堆及丘间地整体风蚀面积比、风蚀率、各分区蚀积强度均呈指数规律递减。背景植被盖度为0%时,灌丛沙堆影响区风蚀率明显高于不受沙堆影响区,说明裸露地表条件下灌丛沙堆的存在会加剧地表风蚀;当背景植被盖度为4%~16%时,灌丛沙堆影响区风蚀率均低于不受沙堆影响区,可见丘间地植被存在可使灌丛沙堆起到一定的防风阻沙作用。当背景植被盖度>16%时,柽柳灌丛沙堆及丘间地整体蚀积强度和风蚀率变化趋于平稳。据此认为维持不低于16%的背景植被覆盖,是沙漠-绿洲过渡带柽柳灌丛沙堆科学保育的关键。  相似文献   

05106型海洋风传感器简介     

李晖 《海洋技术学报》1998,17(3):52-57

本文介绍了美国Ｒ．Ｍ．ＹＯＵＮＧ公司的新产品－０５１０６型海洋风传感器,并简单地分析了Ｒ．Ｍ．ＹＯＵＮＧ公司在该风传感器中采用的关键技术。  相似文献   

探地雷达技术在隧道掘进预报中的应用   总被引：6，自引：0，他引：6  

余中明 《地质与勘探》1999,35(3):30-31

以探测实例阐明了探地雷达技术在隧道掘进预报中的应用  相似文献   

大坂山公路隧道防寒保温门的原理及应用   总被引：1，自引：0，他引：1  

《冰川冻土》1999,21(2):107-114

大坂山隧道地处严寒地区,年平均气温－3．1℃．无论隧道衬砌层是否敷贴隔热保温层,其围岩都要形成多年冻结圈．相应的衬砌表面应力超过混凝土的强度,终将形成破裂等冻害．若设置防寒保温门,合理地控制其开闭,经估算,防冷冻的效率高达近80％,围岩肯定不形成多年冻结．年平均气温－1℃定为严寒气候与中等寒冷气候的分界．在严寒气候条件下,防寒保温门是公路隧道防冻害的首选对策．  相似文献