普兰店元台逆冲推覆构造及控矿规律探讨     

杨中柱  李忠臣  张国仁  张庆奎  张光珠  李全林  鲁宏峰 《国土资源》2000,(2)

普兰店元台逆冲推覆构造为典型双重逆冲构造,以上叠式扩展而成。在自南向北逆冲过程中,形成褶皱推覆体,滞后断层,撕裂断层,反冲断层,并进一步形成构造窗和飞来峰。推覆构造形成于 J2-J3,逆冲推覆后期,花岗闪长斑岩沿逆冲推覆构造就位,其所携带的成矿热液在有利部位富集成金矿。  相似文献   

城际列车对新疆旅游经济高质量发展的影响效应及驱动机制     

白洋  谭李娜  陈春燕  李卓远 《干旱区地理》2023,(4):658-666

基于2010—2019年新疆市域面板数据，从投入产出视角归纳城际列车对旅游经济高质量发展的驱动机制，通过熵权法测算旅游经济高质量发展评价指数，利用多期双重差分模型实证探究城际列车对新疆旅游经济高质量发展的影响效应。结果表明：（1）新疆旅游经济高质量发展整体呈非均衡化的上升趋势，演化格局为“单中心辐射型→双中心放射型”。（2）城际列车有效提升新疆旅游经济高质量发展，显著影响北疆旅游经济高质量发展且伴随负向调节效应，未显著影响南疆但伴随正向调节效应。（3）城际列车显著影响旅游经济高质量发展中等水平市域，未显著影响高水平和低水平市域。（4）城际列车对维度层影响机制的显著正向效应依次为创新>共享>绿色>开放，对协调发展维度的影响效应不显著。研究结果丰富“铁路+旅游”融合发展的典型案例，助力探索城际列车与旅游经济高质量融合发展的路径模式。  相似文献   

高速公路对边缘地区收入水平的作用研究——来自日本东京湾区的新证据     

雷云雁  杜朝阳  李红 《地理研究》2023,(3):789-806

长期以来，包括高速公路在内的交通基础设施建设被认为是缓解区域发展不平衡不充分的重要措施，但现有研究对高速公路的经济效应仍存在一定分歧，有些学者认为高速公路对促进边缘地区经济发展、缩小区域经济差异具有正向、积极的作用，也有些学者持相反观点，近年来还有部分学者提出高速公路的经济效应存在阶段性差异，如“倒U型”等。在此背景下，本文聚焦城市群的边缘地区，以日本东京湾区为研究对象，重点关注其高速公路建设收尾阶段的经济效应，采用考虑异质性的交错双重差分模型研究2012—2020年高速公路开通对边缘地区人均收入水平的影响，同时使用中介效应模型分析其作用机制。研究表明：(1)高速公路开通对边缘地区人均收入的动态效应为负。(2)高速公路开通导致边缘地区人口持续流失，土地价格、制造业及批发业所受影响不显著甚至为负。(3)根据中介效应模型实证结果，东京湾区当前扩散效应疲软而极化效应强劲，高速公路的开通未能有效提升边缘地区人均收入水平。结合东京湾区近70年的高速公路建设历史以及相关研究，本文认为高速公路建设对边缘地区人均收入水平的作用存在“窗口期”，边缘地区应根据所处城市群实际情况以及自身条件适时调整发展策略...  相似文献   

增强MRI采用LI-RADS v2018对肝细胞癌的诊断效能     

贾素兰  杜静波  苏晓华 《CT理论与应用研究》2024,(1):35-41

目的：探讨增强MRI采用2018版肝脏影像报告和数据系统（LI-RADS）在高危人群中对肝细胞癌（HCC）的诊断效能。方法：回顾性分析本院2017年至2022年经病理证实的69例HCC患者，并且行MRI增强检查。基于LI-RADS v2018，对每个病灶MRI图像的主要/辅助征象进行评价及LI-RADS分类。以病理结果为金标准，评价增强MRI采用LI-RADS v2018对HCC的诊断效能。采用组内相关系数（ICC）评价阅片者的一致性。结果：3位阅片者间LI-RADS分类的ICC值为0.782(95%可信区间0.713～0.841)。基于LI-RADS v2018，以LR-5为诊断标准，MRI阅片者1诊断HCC的敏感度、特异度和准确率分别为83.9%、70.4%和79.8%；阅片者2分别为80.6%、74.1%和78.7%；阅片者3分别为80.6%、77.8%和79.8%。以LR-4联合LR-5为诊断标准，阅片者1诊断HCC的敏感度、特异度和准确率分别为93.5%、63.0%和84.3%，阅片者2分别为90.3%、66.7%和83.1%，阅片者3分别为91.9%、66.7%和84.3%...  相似文献