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101.
苏北辐射沙洲内侧死生港等潮沟,在本世纪70年代末80年代初,曾逐渐向岸移动,使岸滩遭受到极为严重的冲刷。潮沟水道的活动成为东台市围垦利用潮滩的主要制约因素。本文根据已有的研究成果和多次实地调查考察、测量,结合航卫片资料的应用,就死生港的西移蚀岸原因、活动规律加以论述,并对未来死生港再次发育曲流横移对东台市巴斗潮滩围垦的影响进行了分析,提出了巴斗围垦的针对性措施。 相似文献
102.
103.
海南岛博鳌港水体交换的初步研究 总被引：7，自引：0，他引：7
依据全潮水文观测资料，估算了博鳌港的水体交换参数。结果表明，博鳌港北部(占整个纳潮水域的1／3)的水体交换特征是：在不考虑河流淡水输入的情况下，一个进入口门的海水质点将在湾内平均停留6．7个潮周期(7．4d)，区内50％的水体被外海水替换所需要的时间为5d，80％的水体交换所需时间为11d；如果考虑万泉河的淡水输入，则水交换的速度更快(不到1d)。与之相反，博鳌港南部(即沙美内海渴湖)水交换速度则相对较慢。在博鳌亚洲论坛会址今后的建设过程中，应注意保持博鳌港(包括沙美内海)与外海水交换的通畅，以保护区内良好的生态环境。 相似文献
104.
鲁南沿海建港条件的评价 总被引：1，自引：0，他引：1
海岸线长达700多公里的鲁南沿海大部分属基岩港湾式海岸。岸线曲折，港湾众多，水深条件良好，没有泥沙淤积之患，工程地质条件特别优越，是我国北方一个极好的建港地段。从胶州湾到海州湾北部，有许多地方具有建港条件，有些地段甚至可以建设现代化的深水大港；除青岛港和正在动工兴建的石臼所港外， 相似文献
105.
石臼港是中国新开辟的外贸口岸,位于山东省日照市,119°25＇E,35°33＇N,南距连云港 44 nmile。北距青岛 65nmile。煤码头有两个十万吨级泊位,为外海开敞式双侧靠泊。海浪对船泊停靠码头和装卸有很大影响,大浪时靠船困难,船靠不上码头,耽误船期,甚至有些外轮离港而去,给港口造成很大经济损失。石臼海洋站自1982年开设对石臼港进行天气、海浪预报服务业务,收到很好的效果,用户比较满意。 相似文献
106.
107.
108.
关于套尔河成因以及滨州建设的几个问题 总被引：1，自引：0，他引：1
阐述了套尔河及其附近地区海岸的地貌特征和发育历史，着重讨论了套尔河的成因及航道稳定的原因并就滨州港港口与航道资源的保护问题提出了几点建议。 相似文献
109.
厦门港潮动力的数值模拟 总被引：4，自引：0，他引：4
本文建立了一个计算厦门港潮动力的数值模式,计算方法以ADE方法为原型,用E-L方法加以改造,适用于厦门港动边界模式的计算。经过验证,得到较好的潮汐潮流的模拟结果。计算余流的结构清晰可见,较准确地反映了厦门(?)的潮余流趋势。 相似文献
110.