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61.
在软土基上筑堤，以往关注的是地基为何处理的问题，对上部结构与地基的相互关系考虑较少。本文着重对海堤的防浪和防渗与软土地基处理的相互关系进行探讨，并对海堤断面进行了改进，以达到一个比较经济而合理的断面。 相似文献
62.
地下工程洞体突然涌水量的理论计算 总被引：2，自引：0，他引：2
本文通过对基岩水运动的平均流速分析，提出了不同流条件突水的涌水量理论计算方法，也为现场突然涌水量计算提供了新的理论依据。 相似文献
63.
位于黄海西海岸中部的连云港是重要的万吨级商港。港池外有连岛作为海上屏障。为了扩大 吞吐能力, 拟建造连按陆地与连云岛西端长达6700m的西海堤, 以期防淤防浪。 多时相遥感图像动态分析显示, 连云港东侧河口外航道不断西移, 河口异重流也向西飘移, 表明该区存在着自东向西的沿岸流。美国陆地卫星MSS图像上沿岸流自废黄河口一带流向连云港 地区的特征也很清晰, 并对侵蚀岸产生的大量泥沙携在连云港一带的特征也有明显显示。 连云港地区原来存在绕连岛右旋的流场。西海堤未建前, 泥沙尚可顺利通过港池。西海堤的 建成, 则破坏了现有流场, 阻断泥沙流, 将导致大量泥沙在港池内消能落淤, 对港口造成危害。 相似文献
64.
<正>苏浙皖接壤地区有许多好的二叠系界线部面，著名的长兴煤山界线候选层型部面就出露在这里(盛金章1983;Sheng et al.1994)。因为本区长兴组岩相多变，在研究 相似文献
65.
运用开发型汽车驾驶模拟器，可在模拟的汽车驾驶环境中，研究人－车－环境闭环系统特性，从而研制出高主动安全性汽车。驾驶员的视觉、听觉、触觉及体感是模拟器的四大模拟要素，直接影响模拟器逼真度。本文提出一种驾驶员体感模拟滤波算法，并建立驾驶员体感评价模型。仿真计算的结果表明，该算法即可充分发挥体感模拟系统硬件的模拟能力，并获得满意的体感模拟逼真度，又可为研制汽车驾驶模拟器所需体感模拟软件的逼真度评价提供一 相似文献
66.
柔性防护网是防治泥石流灾害的重要工程措施之一,现有防治结构以闭口防护网形式为主,易发生堵塞且调控能力欠佳。为此,提出一种开口柔性防护网结构,并基于理论分析、物理模型试验开展了开口柔性防护网对泥石流的调控性能研究,推导泥石流速度衰减率、爬升高度和柔性防护网拦挡率的理论公式。结果表明：与闭口柔性防护网结构相比,该结构起到了良好的自清洁作用,且可有效调控泥石流速度峰值;所推导的无量纲理论公式计算结果与物理试验结果具有较好的一致性;速度衰减率、爬升高度和拦挡率主要由相对开口高度、无量纲流深、泥石流相对密度和弗罗德数控制;速度衰减率和拦挡率与相对开口高度呈负相关,与泥石流相对密度呈正相关,爬升高度与相对开口高度、相对密度均呈负相关。上述研究可为开口柔性防护网在泥石流防治工程中的应用提供理论及技术支持。 相似文献
67.
68.
69.
本文对于淤泥质海岸上的路堤，采用竹筋土工布加固软基的处理方法，进行了三种作用机理的分析研究和不同方法的整体稳定性分析计算，提出了旋转式复合滑动和相应的稳定计算方法，同时还对竹筋格栅按弹性支承结构进行了力学分析与计算。结果表明，这种加筋效果既满足使用要求，又易于施工，比较经济，是一种较为理想的软土海堤的加固方法。 相似文献
70.
规范养殖用海管理的实践与思考 总被引：1，自引：0，他引：1
盐城市位于江苏沿海中部,海域总面积约1.7万km2,其中内水面积约1.1万km2,连陆滩涂及辐射沙洲约45.3万hm2。境内海岸线长582km,占江苏全省的60%。海岸大体分两种类型:一类是射阳河以北为侵蚀性粉砂淤泥质海岸,近几年的人工达标海堤建设,海岸侵蚀得到了遏制;一类是射阳河以南为堆积型粉砂淤泥质海岸,沿岸潮间带浅滩宽10～13km,岸外为巨大的辐射状沙脊群,本岸段是江苏海岸淤积作用最大、潮间带最宽的地带。 相似文献