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111.
1 开发现状 我国海域辽阔,海岸线漫长,大陆和岛屿沿岸面积在10平方公里以上的海湾有160多个,宜建港的海湾和河口也有120个左右,深水岸线总长400多公里,绝大多数地区常年不冻,因而具有优越的水运及建港条件。经过多年勘探研究,可建中级以上的港址有160多处,其中可建万吨级以上泊位的约40处,5～10万吨级的 相似文献
112.
大力发展海洋产业是发展宁波海洋经济的重要内容,现阶段我市在海洋产业发展方向和发展重点上,要充分发挥区位优势和政策优势,以“港、渔、油、景、涂”五大资源为出发点,尽快形成以港口海运业为先导,海洋渔业为基础,港口工业为支柱,滨海农业、滨海旅游和临港商贸为支持的完整的海洋产业体系,强化海洋综合管理和环境保护,加快实施科技兴海步伐,积极探索海洋开发的市场运行机制,实现海洋经济的可持续发展。 相似文献
113.
114.
本文简要说明了滨州港的自然概况,套尔河口门拦门沙的演变及整治措施。还从自然条件、工期长短、投资总额、建材取运、发展潜力、施工技术难易、淡水资源及建成后运营维护费用等建港条件与临近的黄骅港进行了对比,明显看出,滨州港具有优越的建深水大港的条件。 相似文献
115.
综合论述了现代港口发展的演变历程及港口发展模式。针对江苏沿江港口的自身特色和发展驱动力,将江苏沿江港口划分为三大港口群,并对港口群的具体模式进行了设计。 相似文献
116.
加快青岛市港口物流发展的思考 总被引：2，自引：0，他引：2
港口物流在现代物流体系中占重要地位，并发挥巨大作用。分析提出了大力发展以港口为核心的现代物流是2l世纪青岛经济发展的重要战略选择的观点，并提出了加快青岛市港口物流发展的相应对策。 相似文献
117.
研究了港口水深测量和疏浚工程水下土方量计算的平均水深误差测定技术，提出了建立相对稳定水深参考区、断面及参考点，进行水深趋势分析等方法，从而使疏浚工程土方量计算精度较大幅度提高。同时，平均水深误差测定也是检查短周期水深测量成果质量的有效手段。 相似文献
118.
119.
本文分析了浙江北部六市交通网呈“Ｖ”字形状，阻碍经济要素的合理流动，制约了北仑、舟山深水港口的发展，提出在杭州湾上建海堤，会产生巨大的综合效益。同时探讨了工程技术经济上的可行性。 相似文献
120.
港口航道测绘产品质量检验的作用及特点 总被引：1，自引：0，他引：1
针对港口航道测绘产品本身的特点，应用质量管理的理论，分析、阐述了港口航道测绘产品质量检验的作用及其特点。 相似文献