环洞庭赏石文化家,最早出现在8000年前     

童潜明 《湖南地质》2009,(12):86-87

洞庭湖的观赏石资源必然会造就一批赏石文化家,也必然会产生永存的精神文明和不可估价的经济价值。  相似文献   

中国煤炭开采浪费惊人     

《国土资源导刊(湖南)》2006,3(1):75

据《中国经济时报》12月12日报道，我国煤炭开采浪费惊人，存在1吨扔2吨的普遍现象。调查显示，我国的煤炭回采率只有30%，不到国际先进水平的一半。  相似文献   

贯彻落实科学发展观为北海经济发展服务     

罗星烈 《南方国土资源》2006,(7):43-44

党的十六届三中全会提出了"坚持以人为本,树立全面、协调、可持续的发展观,促进经济社会和人的全面发展"的方针.科学发展观,对如何进一步加强土地、矿产、海洋管理工作,促进经济可持续发展,建设和谐社会提出了新的更高的要求.贯彻落实科学发展观,管好用好国土资源,为北海经济发展服务,是北海市国土资源管理部门的重要职责.笔者就此浅谈一些个人的看法.  相似文献   

建设部等六部委确定1887个全国重点镇     

《国土资源》2004,(3):47-47

  相似文献   

浅论经济增长与物价水平的关系     

文华  李少宇 《成都信息工程学院学报》1997,(4)

从交易方程出发，初步分析了经济增长与物价水平的关系，得到了一些有益的结果。  相似文献   

居民收入与通信网络市场经济效益研究--以河北省通信网络为实例     

刘江林  李应良  石宏宇 《成都信息工程学院学报》2005,20(6):662-666

利用Logisitic曲线模型和扩展支撑模型对居民可支配收入预测和单项消费预测，以河北省居民的收入及其消费支出为实例，研究了城镇居民和农民的可支配收入分配和单项边际消费倾向，合理建立了预测模型，并理论计算了1999～2003年的通信消费方面的边际消费倾向、预测了2004～2008年通信消费情况。最后，根据预测结果对通信网络建设提出了一些有价值的建议。  相似文献   

关于加强城镇国有土地收购储备工作的思考     

王哲 《黑龙江国土资源》2006,(2):45-46

土地收购储备制度，是我国各地政府为适应经济体制改革和经济增长方式的转变要求，促进城市土地集约利用而进行的积极探索。近年来，我国土地收购储备制度建设得到长足发展，从1996年全国第一个土地储备机构——上海土地发展中心成立至今，全国已建立的土地收购储备机构达1700多家，几乎所有城市政府都普遍开展了土地收购储备工作。收购储备制度的建立，增强了政府统一供地的力度，增加了政府的土地收益，为城市建设积聚了资金，推动了全市经济和社会的可持续发展。  相似文献   

绿化黄河工程土地资源促进沿黄生态环境建设     

孙玉民  许曰坤  刘丕建 《山东国土资源》2006,22(10):50-51

1998年以来，国家加大对防洪工程建设投入的同时，也对工程环境保护和建设提出了更高的要求，防洪工程绿化建设已纳入了全国生态环境建设和城市总体规划，是生态建设和经济可持续发展的战略布置。它不仅可保持工程的完整，提高工程的防护性能，为抢险提供丰富的物料，而且绿化黄河沿岸，对改善生态环境，美化黄河景点，建立沿黄景观带，发展旅游观光业具有非常现实而且深远的意义，同时也是将黄河堤防建设成为防洪保安线、抢险交通线、生态景观线的重大举措。  相似文献   

黑龙江省地下水资源可持续力战略问题研究     

张守国  朱英 《黑龙江国土资源》2006,(12):40-41

水资源是社会经济可持续发展的基础，特别是地下水资源在工农业和居民生活中起着重要作用。黑龙江省地下水资源分布和开采不平衡，但通过科学调配、合理利用，地下水资源能够满足国民经济可持续发展需求。  相似文献   

STUDY ON DEVELOPMENT STRATEGY OF SHIPPING CENTERS AND TRANSPORTATION NETWORKS IN THE YELLOW SEA RIM IN THE YELLOW SEA RIM     

JINFeng-jun 《中国地理科学(英文版)》2003,13(2):97-103

It is very important to establish cooperative mechanism to guarantee all members to develop their e-conomies in the Yellow Sea Rim. In this paper, the development strategies ofshipplng centers and transportation networkare discussed based on economic giobalization tendency. The results argue that a united transportation network should bebuilt in order to promote the economic competition of Northeast Asia in the world. As a key component of the economiccooperation, a hierarchical shipping centers network should be established with Hong Kong, Shanghai, Pusan, Koho,and Tokyo as cores. The authorities of China, Japan, R. O. Korea and D. P. B. Korea should make more efforts tobuild a set of cooperation institutions based on raising the transportation efficiency.  相似文献