民政部部长李立国参观考察河南省地质博物馆     

朱建修  吴迪摄影 《河南国土资源》2012,(10):F0002-F0002

本刊讯9月12日上午,民政部部长李立国一行在河南省国土资源厅厅长张启生、河南省民政厅厅长冯听等领导的陪同下．来到河南省地质博物馆参观考察。  相似文献   

地貌学家杨逸畴先生的学术贡献     

尹泽生  李炳元  王守春 《地理学报》2012,67(7):997-1001

杨逸畴先生是我国著名的地貌学家, 他将毕生的精力贡献给了祖国的地理科学事业。1959-1998 年他前后20 余次到青藏高原考察, 其中二次在喜玛拉雅山库拉岗日峰和南迦巴瓦峰参加登山科考, 八次进入雅鲁藏布大峡谷考察。他五次深入新疆塔克拉玛干大沙漠腹地考察。2001 年后, 他还开展了对台湾澎湖、兰屿、绿岛的历史环境考察。他曾四次到日本考察并开展学术交流, 2003 参加了北极考察。他在多年实地考察基础上, 以丰富的资料和测量数据, 参与论证和确认我国雅鲁藏布大峡谷作为世界第一大峡谷的科学地位, 为中国地理学赢得了世界声誉。  相似文献   

万钢一行考察中国科学院新疆生态与地理研究所标本馆     

《干旱区地理》2008,31(5)

2008年8月27日,全国政协副主席、中国科技部部长万钢一行在新疆维吾尔自治区党委副书记、自治区主席努尔·白克力、自治区政协主席艾斯海提·克里木拜的陪同下参观考察了新疆生地所标本馆。  相似文献   

前言          下载免费PDF全文

秦为稼 《极地研究》2008,20(2)

除了月球外,人类尚无法直接通过航天器获得太阳系其他天体的岩石样品,直到目前,采集降落到地表的陨石是获得地外岩石样品的唯一手段.陨石保存了太阳星云凝聚、行星堆积、地球等类地行星熔融分异等全部过程的信息.同地球上其他资源相比,陨石极为稀少而珍贵.自1969年日本南极考察队在南极大陆和山脉的蓝冰上发现9块陨石以来,人们认识到南极冰盖有利于陨石的长期保存,并存在陨石的独特富集机制,日本、美国、中国、欧盟等各国南极考察队共在南极大陆找到了约40000块陨石.南极大陆成为地球上迄今为止发现陨石最集中的区域.  相似文献   

东南五省市气象局考察体会     

敖宝成  何春雨 《内蒙古气象》2004,(4):10-10

去年鄂尔多斯市气象局组织全市各旗区气象局负责人,赴我国东南五个省市气象部门就气象事业发展的现状、气象科技产业发展、现代化建设、综合管理等进行了考察。  相似文献   

第25次南极考察队载誉凯旋          下载免费PDF全文

《海洋开发与管理》2009,26(4)

4月10日,我国第25次南极考察队在历时173天、航程25000余海里、圆满完成各项科学考察和后勤保障任务后,乘坐“雪龙”号极地考察船载誉归来。国家海洋局与上海市人民政府举行了简朴而隆重的欢迎仪式,国家海洋局孙志辉局长、陈连增副局长、局党组成员、纪委书记、直属机关党委周茂平书记、  相似文献   

夜宿纳尔逊岛     

韩惠军 《中国测绘》2009,(1):30-35

1月5日,我们在南极长城站进行考察的测绘人员从菲尔德斯半岛前往纳尔逊岛执行野外考察任务.  相似文献   

本刊理事会组织赴江苏、上海考察活动     

叶子  沈殿军 《河南国土资源》2009,(6)

5月10～16日,本刊理事会组织部分理事会成员赴江苏、上海等地,考察节约、集约用地情况。历时一周,取得圆满成功。通过考察,大家开闰了眼界,拓展了思路,学到了先进的国土资源管理经验。图为考察之余,考察团成员参观南京总统府,并在总统府门前合影留念。  相似文献   

广西国土资源厅和越南自然资源与环境保护部达成合作交流共识     

明明  韦玲 《南方国土资源》2009,(4)

2009年4月1日下午,广西国土资源厅厅长肖建刚在南宁与越南自然资源与环境保护部部长范奎元进行会谈,双方就开展国土资源领域合作交流达成广泛共识。一是双方建立长期友好合作关系,互派考察小组到对方单位考察学习。二是开展国土资源管理理论研究,共同探讨国土资源管理的有关问题。三是加强海洋管理方面的合作,特别是在北部湾的环境保护上要加强合作,建立协调机制。  相似文献   

中国南极考察航线上气旋大风过程统计分析   总被引：1，自引：1，他引：0  

孙虎林  秦听  魏立新  汪雷  马静 《海洋学报》2020,42(1):54-66

综合使用“雪龙”号走航气象观测数据、SeaSpace极轨卫星云图、ERA-Interim再分析数据,研究了中国第19～34次南极考察航线上由南大洋气旋导致的气旋大风过程,分析了其发生数量及时间间隔、强度和空间分布等特征,探讨了气旋大风发生间隔与南极涛动的关系。南大洋气旋对中国南极考察航线影响频繁且强烈,气旋大风过程数量与航次时长呈显著正相关,平均而言每个航次出现约18(4)次气旋大风过程(强过程),平均每间隔6.5(30)天就出现一次;气旋大风过程中,过程风速平均达8级,最大可达12级。但气旋大风过程的数量、发生时间间隔、最大风速都存在较为明显的航次差异。气旋大风过程时间间隔与南半球夏季南极涛动指数呈负相关,且对于发生在55°S以南的过程负相关更为显著;南极涛动通过调整中高纬度风压带强弱,并影响气旋活动数量和活动区域,进而影响考察航线上气旋大风过程发生数量和频率。气旋大风过程可以发生在南大洋和极区内的任意航段,其中以45°～60°S绕极西风带内发生最为频繁,尤其易出现在气旋中心及其北侧与副热带高压配合产生的强梯度风区内。在4个重点考察海域中,由于阿蒙森低压的存在,阿蒙森海气旋大风过程和强过程发生最为频繁,其次是南极半岛海域,而普里兹湾和罗斯海气旋大风过程频率明显低于前两个海域,由于罗斯海最为偏南,不易受到气旋大风过程影响。  相似文献