火灾中集装箱船剩余极限强度研究   总被引：2，自引：1，他引：1  

付丹文  王德禹 《海洋工程》2018,36(1):83-90

采用ISO规定的火灾的标准温度—时间曲线建立船体结构的火灾模型。基于能量守恒原理建立热传导微分方程,计算热传导、对流和辐射对结构温度分布的影响。考虑火灾发生位置的差异性,分析得到着火区域的温度场。根据高温下钢材的力学性能,针对火灾发生位置的不同,利用非线性有限元方法,分析火灾对集装箱船剩余弯曲极限强度(中拱、中垂)的影响。结果表明,集装箱船不同位置发生火灾时,对船体结构极限强度的影响具有显著差异。船舱某一位置发生火灾时,对船体梁中拱和中垂极限强度的影响也分别不同。对集装箱船火灾的瞬态分析结果表明,火灾对船体梁极限强度的衰减作用主要发生在火灾发展过程中的前期,船体梁极限强度的衰减速度随火灾发展的时间逐渐减慢。  相似文献   

Leica GPS在打桩船上的应用     

姜灵通 《测绘通报》2009,(11)

一、前言 2009年7月11日,三航局投资新建的"三航桩18"打桩船正式投入使用.该船总长71.7 m,型宽27 m,型深5.2 m,桩架高95 m,是目前国内最高的打桩船.最大沉桩桩径可达3 m,最大吊重2×120 t,适用于大型跨海桥梁和深水港口大直径打桩施工使用.三航桩18船采用了徕卡GNSS1230+作为打桩系统定位硬件.  相似文献   

GPS测定船体姿态方法研究   总被引：4，自引：0，他引：4  

赵建虎  刘经南  周丰年 《武汉大学学报(信息科学版)》2000,25(4):353-357

系统地阐述了船体的纵滚、横滚和动态吃水对测深的影响 ,提出了利用GPS载波相位测量技术测定船姿的实施方法和计算流程 ,并给出了相应的计算模型。分析了GPS测定船姿的精度 ,提出了一些对实际生产有益的结论和建议  相似文献   

船体线型曲面局部修改法研究     

刘鹏  胡铁牛 《海洋工程》2012,30(4):144-148

为建立一个简便、多功能的船体曲面修改和生成系统,提出一种船体线型曲面局部修改法,求解船体曲面修改问题。方法采用NURBS曲面技术,对曲面连接满足连续的充分条件推导,保证了局部曲面与外部曲面的光顺连接,控制顶点移动方程组的建立使得新曲面的表达简单直接,最后以某平台供应船船体曲面的修改为算例对方法进行验证,得到一个满足修改要求、光顺平滑的船体新曲面。该方法可应用于数字化造船和改进数学船型方法,也可推广应用于海洋平台等其他领域的曲面拟合、修改和生成。  相似文献   

徕卡全站仪在造船行业中的应用     

姜灵通  朱微 《测绘通报》2012,(3):101-102

正一、前言我国精度造船目前存在几个方面的问题,如分段精度控制存在的问题,分段及总段精度检查中的问题,船体合拢精度检查中的问题,精度不良造成的问题。  相似文献   

Multi-Objective Optimization of A Semisubmersible for Ultra-Deep Water     

陈新权  谭家华 《中国海洋工程》2008,22(1):11-20

Semisubmersible will work well when oil exploitation goes to ultra-deep water because of its variable load capacities, and good motion performance in extreme waves. It is considered to be a main type of platform while the water depth is more than 3000 meters. This paper establishes a multi-objective optimization model of semisubmersible for ultra-deep water, and it is solved by a multi-objective genetic algorithm--NSGA-Ⅱ. The model is applied to a practical design, and Pareto results are obtained. The effectiveness of the method is verified by hydrodynamic analysis.  相似文献   

面板局部屈曲的船体双层板架整体屈曲分析   总被引：1，自引：0，他引：1  

曾晓辉  柳春图等 《海洋工程》2001,19(3):60-67

首先应用von-Kurman大挠度薄板方程，对有初挠度的船体板进行后屈曲特性分析，以此为基础，导出屈曲后板的减缩有效宽度，进而用减综有效宽度作为双层板架中受压纵杵的带板宽度，将双层板架模型化为四边弹性转角约束的正交异性板，考虑横向剪切变形的影响，提出了一种求解双层板架临界应力的方法。  相似文献   

闲话铁甲船     

徐忱 《海洋世界》2011,(1):71-73

历史背景 石山合战中,出身尾张的大名织田信长在摄津、吹田等地构筑城寨准备对石山本愿寺(现大阪)进行包围.但由于石山本愿寺连接着濑户内海,制霸西国的大名毛利家又支持着石山本愿寺一方,石山本愿寺可经由海路获得源源不断的物资,这样便使得织田信长的包围便无法得到显著效果.为了全面包围石山本愿寺,织田信长整编了和泉和摄津水军并将...  相似文献   

Discrete elementmodeling of ice loads on ship hulls in broken ice fields     

JI Shunying  LI Zilin  LI Chunhu  SHANG Jie 《海洋学报(英文版)》2013,32(11):50-58

Ice loads on a ship hull affect the safety of the hull structure and the ship maneuvering performance in ice-covered regions. A discrete element method （DEM） is used to simulate the interaction between drifting ice floes and a moving ship. The pancake ice floes are modelled with three-dimensional （3-D） dilated disk elements considering the buoyancy, drag force and additional mass induced by the current. The ship hull is modelled with 3D disks with overlaps. Ice loads on the ship hull are determined through the contact detection between ice floe element and ship hull element and the contact force calculation. The influences of different ice conditions （current velocities and directions, ice thicknesses, concentrations and ice floe sizes） and ship speeds are also examined on the dynamic ice force. The simulated results are compared qualitatively well with the existing field data and other numerical results. This work can be helpful in the shil3 structure design and the navigation securitv in ice-covered fields.  相似文献   

船姿分析及其对多波束测量的影响   总被引：4，自引：0，他引：4  

赵建虎  刘经南  张红梅 《武汉大学学报(信息科学版)》2001,26(2):144-149

根据船体操纵性和耐波性理论，结合船姿实验数据，分析了姿态参数的外界受动因素。考虑船姿对多波束测量的影响，结合多波束测量原理，分析了不同姿态对坐标的影响，给出了相应的坐标计算和误差影响数学模型，最后姿态测量误差对测深的影响，结合IHO测深规定，计算出了不同姿态测量的精度指标；分析了姿态测量误差对条带拼接的影响，并提出了相应的解决方法。  相似文献