高压下天然菱铁矿的压缩性和电子结构研究     

高静  巫翔  秦善  张硕  杨科  李晓东 《岩石矿物学杂志》2016,35(2):276-282

采用同步辐射光源和金刚石对顶砧(DAC)技术,对天然菱铁矿的压缩性和电子结构进行了原位X射线衍射(XRD)和X射线吸收近边结构谱(XANES)测试研究。在室温下随着压力逐渐升高至50.2 GPa,菱铁矿保持方解石型结构不变,但是逐渐向Na Cl型结构转变;刚性[CO3]2-基团平行于ab-平面定向排列使c轴的压缩性大于a轴。菱铁矿在44.6~47.1 GPa之间发生电子由高自旋态(HS)向低自旋态(LS)的转变,表现为体积塌陷8%。HS菱铁矿的等温状态方程参数为K0=112(5)GPa和K'0=4.6(3)。首次采用XANES技术对菱铁矿中Fe2+的电子结构进行了研究,结果表明:随着压力升高至37.3 GPa,Fe2+的配位和局域对称并未发生明显变化;此后电子结构开始转变,Fe2+的3d轨道分裂能降低,电子跃迁概率增大,呈现LS特性。  相似文献   

高等级海况条件下移动式海上基地动力响应分析     

李青美  吴林键  王元战  肖忠  李怡 《海洋科学》2016,40(8):129-137

针对半潜式超大型浮式结构中典型的移动式海上基地(Mobile Offshore Base,MOB)在高等级海况下的动力响应问题展开研究。在MOB结构"刚性模块-柔性连接构件(Rigid Modules and Flexible Connectors,RMFC)"模型的前提下,根据动力学基本原理,经理论推导并计算得到MOB分别在6、7、8级海况的随机波激励下,其上各模块的动力响应位移结果。详细分析了MOB结构同一模块在不同海况条件下的动力响应位移随浪向角及连接构件刚度的变化规律。研究成果可为半潜式超大型浮式结构动力响应研究及结构优化设计提供一定的技术支撑。  相似文献   

高频地波雷达海杂波背景下的船只目标检测研究进展     

王祎鸣 《海洋科学》2016,40(10)

针对海杂波对高频地波雷达目标检测的干扰问题,分目标处于海杂波谱区之内和之外两种情况综述了海杂波背景下的目标检测方法。对于海杂波内目标检测的难题,介绍了一种基于现场海态同步观测信息的检测新思路以及初步验证结果。对国内外相关研究进展的归纳总结和新思路的提出,为提出更加有效的海杂波干扰下的目标检测方法提供了重要的参考。  相似文献   

Emerging Asias: Transnational Forces,Developmental States,and “Asian Values”     

Jim Glassman 《The Professional geographer》2016,68(2):322-329

Discussions of East Asian developmental states and Asian values discourse have been deformed by national-territorial frameworks that limit scholars' ability to highlight transnational phenomena. Such limits can be overcome by adopting a “Pacificist” perspective, one that highlights the transnational collaborative efforts of Pacific ruling class members, from both Asia and the United States. Such a Pacificist approach has the virtue of highlighting phenomena of transnational class formation that help account for the emergence of both developmental states in East Asia and Asian values discourse, and it also suggested the importance of attending to other kinds of emerging actors in Asian development politics, such as labor and democracy movements.  相似文献   

利用电子探针研究甘肃陇南赵家庄金矿载金矿物特征   总被引：1，自引：1，他引：0  

荆国强  廉康  胡菲菲  李磊  杜亚龙 《岩矿测试》2018,37(5):490-498

应用偏光显微镜与电子探针相结合的手段是研究载金矿物的主要方法。本文采用镜下鉴定和电子探针分析技术,对赵家庄金矿中载金矿物含量、形态特征及其与其他矿物的空间关系开展研究,并对载金矿物进行定性和定量分析,探寻具有找矿意义的载金矿物和总结标志矿物特征。结果表明:研究区金矿石中主要载金矿物为黄铁矿,少量为黄铜矿、闪锌矿,这些载金矿物中Au含量依次为:细晶黄铁矿粗晶黄铁矿草莓状黄铁矿黄铜矿。不同时期的黄铁矿(粗晶黄铁矿、细晶黄铁矿、草莓状黄铁矿)中Au的分布均匀,但存在差异性,主要表现为细晶黄铁矿和草莓状黄铁矿中的Au含量较高(平均含量0. 14%～0. 18%),这种现象表明此类矿物为构造热液期形成,金易富集。Au以两种形式存在,一种是"可见金"包裹于脉石矿物中,或以裂隙金的形式嵌布在矿物晶隙及裂隙中;另一种是"不可见金"以纳米级颗粒金的形式存在于载金矿物中,也是Au的主要存在形式。本研究为后期矿床的成因、成矿过程和成矿机理研究提供了佐证,同时易于根据含金矿物的特征选择合适的选冶方法。  相似文献   

青藏铁路多年冻土区含融化夹层路基的热状态   总被引：1，自引：1，他引：0  

王宏磊  孙志忠  刘永智  武贵龙 《冰川冻土》2018,40(5):934-942

基于青藏铁路K1496+750监测断面含融化夹层路基长达10 a的地温监测数据,分析了在气候转暖及工程活动下天然场地及路基左右路肩下多年冻土热状态年变化过程、融化夹层的年变化过程及其对多年冻土热状态的影响。结果表明：监测断面天然场地、左右路肩下多年冻土上限逐年下降,热稳定性逐年降低;观测期内,左路肩下发育有融化夹层,融化夹层厚度在波动中呈增厚趋势,且其增厚主要是由多年冻土人为上限下降所致,而天然场地及右路肩下未发育融化夹层;多年冻土上限附近土体热积累显著,进而导致多年冻土上限逐年下降及其附近土体温度逐年升高,弱化了多年冻土的热稳定性;后期增加的块石护坡和热管两种具有“主动冷却”效能的工程补强措施很好的改善了路基的热稳定性,右路肩经工程补强措施后,多年冻土人为上限得到显著抬升,热稳定性得到显著改善,而左路肩由于融化夹层的存在,工程补强措施仅仅维持了当前多年冻土热状态,融化夹层的存在一定程度上弱化了工程补强措施所产生的冷却效能。  相似文献   

射阳港近岸海域沉积物特征及冲淤趋势     

汤倩  闫玉茹  王敏京 《江苏地质》2021,45(3):283-289

海岸是陆地与海洋相互接触和影响的地带,通常指受波浪和潮汐等海洋动力作用的沿岸地带,同时也是人类社会经济发展的重要地带,大型人类工程往往会对其短期地貌变化和沉积物特征产生巨大影响。沉积物粒度分析是研究海洋沉积作用及过程的一个基础的、重要的方法,通过射阳港海岸动力地貌调查,研究了射阳港区不同时期的水下沉积物分布特征,将不同历史时期海图的等深线对海床冲淤变化进行对比分析,认为双导堤完工后导堤口区域出现了明显冲刷,导堤两侧出现淤积,沉积物颗粒变细,表明港口工程等局部影响因素会在短期内显著改变水动力地貌。  相似文献   

沁水煤田15号煤中氟的赋存状态及其沉积环境分析     

张鹏  张绍韡  解锡超  游永建  李健 《中国煤炭地质》2021,(3):1-6,42

氟是煤中有害元素之一,燃煤型氟排放造成的污染已经对人类的健康安全构成威胁。研究煤中氟赋存状态及其沉积环境,对掌握高氟煤分布规律及控制燃煤造成的氟排放具有重要意义。通过对沁水煤田内6座煤矿15号煤样品的分析发现:煤中氟含量与灰分显著相关,与黄铁矿硫、有机硫无相关关系,表明煤中氟主要以无机物形式赋存,且与含硫矿物无关;与钾、镁、硅、铝等元素含量具有显著的相关关系,表明氟有可能的主要赋存形式为金云母、氟金云母等矿物,以及以吸附存在于高岭石、勃姆石、伊蒙混层等黏土矿物中;与钙、磷元素含量无显著相关性,表明氟不以氟磷灰石、含氟羟基磷灰石等矿物大量赋存。此外,通过对沁水煤田15号煤的沉积环境分析发现,弱还原环境、较低盐度、偏酸性、较强的水动力条件有利于该区域煤中氟的富集。  相似文献   

地震活动性总体参量Rt在东南沿海地震带西段地震预测中的应用     

史水平  李细光  李柳英 《华南地震》2007,27(4):41-47

分析了1974年以来东南沿海地震带西段发生的MS≥4.9级地震前地震活动性总体状态参量Rt的变化特点,同时对Rt值在东南沿海地震带西段的地震预测效能进行了检验评估。结果表明,当Rt>0.82时,表明东南沿海地震带西段地震活动状态比较正常,发生4.9级以上地震的概率较低;反之,当Rt≤0.82时,则表明东南沿海地震带西段地震活动比较活跃,发生4.9级以上地震的概率较大。  相似文献   

Econometric analysis to differentiate effects of various ship safety inspections   总被引：1，自引：1，他引：0  

Sabine Knapp  Philip Hans Franses   《Marine Policy》2008,32(4):653-662

This article provides a refined technique to measure and interpret variables associated with the quality of an inspection—be it port state control or vetting inspections towards the probability of a very serious, serious or less serious casualty. It concentrates on filtering out the effect of variables such as detention, the port state control regime that inspected the vessel, time in-between inspections, deficiencies found during an inspection and the effect of vetting inspections. The consensus amongst policy makers in the shipping industry is that data cannot be combined to target vessels. While this article does demonstrate that the decrease in the probability of casualty is stronger for the South American Region, the Indian Ocean Region and Australia versus North Europe, North America or the Caribbean, it also demonstrates that the data can be combined to target vessels for inspections. Since the time in-between inspections and detention is mostly not significant towards decreasing the probability of casualty, these results reflect the lack of coordination amongst port state control regimes and industry inspections. Due to this lack of coordination and trust, a ship might be inspected in several regimes during a relative short time period where the benefit of an inspection can be easily saturated. Our recommendation on direct policy implication is to promote the harmonization of inspection databases across port state control regimes, preferably with the coordination of the development of the Global Integrated Ship Information System (GISIS) of the International Maritime Organization (IMO), to review the policy of a release of a vessel from detention and to increase cooperation amongst regimes with respect to the follow up of the rectification of deficiencies.  相似文献