南海周边航运网络脆弱性及对中国集装箱运输的影响   总被引：1，自引：0，他引：1  

王列辉  张圣  陈锐 《世界地理研究》2022,31(4):700-712

随着中国对外贸易的发展,南海在中国对外运输中的重要性不断提升,评估南海周边航运网络失效对中国不同港口的影响程度十分必要。以2018年前18强船公司的集装箱航线数据为基础,构建南海周边港口的集装箱航运网络,通过网络节点指标、最短路径模拟等方法测度网络的脆弱性,并分析南海周边港口失效对中国的影响。全文主要结论如下：南海航运的抗毁性较弱,15%~25%的头部港口失效对整体航运网络组织会产生实质性的毁坏;釜山和新加坡是本区域最重要的港口,海防、上海、青岛、东京、泗水、横滨、神户等在区域中具有高脆弱性;评估港口失效后的替代港口方案,发现替代集装箱港口的可选择范围很小,很少有港口失效后能同时满足地理临近、介数增长和能力相当三大条件,在海上航运网络中港口失效带来的影响是难以修补的;以最短路径模拟中国港口对南海周边其他港口的挂靠情况,发现新加坡、巴生和釜山是对中国具有全局影响力的三大港口,林查班、马尼拉、宿务、圣费尔南多、海防等对其他港口具有点对点的局域影响。  相似文献   

中国海事航海图书的历史与发展     

白亭颖  桑金  卫国兵  张永合  张志宴 《测绘地理信息》2022,47(1):36-40

航海图书是航海使用的各种数据和资料出版物的统称,是船舶安全航行的基本保证.中华人民共和国海事局作为官方航海图书资料出版发行机构,代表国家参与《1974年国际海上人命安全公约》(International Convention for the Safe-ty of Life at Sea 1974,SOLAS 1974)...  相似文献   

AIS船舶污染风险定量评估模型     

柴田  熊德琪 《测绘科学》2013,38(3):137-139

针对目前海上船舶污染风险评估模型的不足,本文提出一种基于船舶自动识别系统(AIS)的海上船舶污染风险定量评估数学模型。该模型的特点是对特定海域船舶污染历史事故进行统计分析,通过AIS中的信息对船舶事故频率进行建模及数值计算;并且模型考虑到事故海域资源类型,船舶种类、大小、风险程度以及污染事故等级等因素,使污染风险评估更科学化和定量化。  相似文献   

利用ArcGIS转换HPD源数据库中航海物标空间数据   总被引：2，自引：0，他引：2  

李颖  徐进  李家  张安民  卫国兵  杨龙 《测绘科学》2013,38(5):141-142,145

我国海事测绘部门自2008年开始引进CARIS HPD海道产品数据库系统,其空间数据共享转换方法一直是无法解决的难题。本文从CARIS HPD物标源数据库和Shapefile文件数据存储结构入手,详细阐述了CARIS HPD航海物标源数据空间信息获取方法和ArcGIS Shapefile文件生成方式,并提出将物标空间数据从HPD源数据库转换至Shapefile文件的解决方案。  相似文献   

海上导航信息远程传输监控技术研究与应用     

李科  王智明  李胜全  金际航  常国宾 《海洋测绘》2013,33(1):22-25

将北斗通信技术、船舶自动识别系统技术、航标遥测遥控技术以及GPS差分技术进行有效结合,研制了海上导航信息远程传输监控系统,对我国中、远海海域装有AIS设备的船舶进行跟踪与监控、可疑船舶的辨认、船舶的岸基调度、航标遥测遥控、GPS差分信息远程播发等。相比单一技术的应用,海上导航信息远程传输监控系统不受天气条件限制,无需人员定期出海维护,具有设备集成度高、导航差错率低、功能全面、成本效益好等特点。  相似文献   

中国海南省三沙市行政建制特点与海洋资源开发   总被引：1，自引：0，他引：1  

张耀光  刘锴  刘桂春  王泽宇  王国力  彭飞 《地理科学》2014,34(8):971-978

行政区是地方政权存在的地域,中国在海南省成立的三沙市,是中国陆地面积最小、海域面积最大、人口在市一级行政机构中最少的地级市。三沙市成立最重要的目的是为了维护国家海洋权益、保护南海岛礁、开发南海丰富的海洋渔业资源、深海石油和天然气资源、海洋旅游资源以及水下文物资源等。在阐述三沙市的历史沿革、区位、政区规模以及政区形态特征等基础上,分析了三沙市的渔业资源、油气资源和旅游资源等,以图、表的形式反映了中国提出的油气招标区块的数量、面积和深度。最后提出三沙市应以旅游、水产、油气、水下文物等为重点发展的海洋产业,开发过程中必须重视海洋生态建设和环境保护,使资源开发达到持续、绿色发展的要求。  相似文献   

关于中国古代"海上丝绸之路"最早始发港研究述评   总被引：6，自引：2，他引：4  

韩湖初  杨士弘 《地理科学》2004,24(6):738-745

通过广东近年有关中国古代海上丝绸之路始发港的研究,得出比较一致的意见是:①番禺(广州)虽是岭南有名的大都会,但并非最早始发港;②中国西汉对外海上贸易和交通中心在北部湾,故其沿海地区的合浦、徐闻和日南(今越南境内)成为海丝路的最早始发港;至吴晋以后海上贸易中心始转移到番禺;③合浦与徐闻同为始发港,但合浦的自然条件更为优越,其地位比徐闻更为重要,汉时也比徐闻繁荣.  相似文献   

Radon daughter disequilibria in the lower marine boundary layer     

S. Whittlestone 《Journal of Atmospheric Chemistry》1990,11(1-2):27-42

Radon daughters are produced as free ions, but they become attached to aerosol particles at a rate depending on the particle concentration. In the lower marine boundary layer, most of those which do not become attached plate out on the ocean surface. In this paper a simple model is used to examine the influence of several parameters on radon/radon daughter disequilibria in maritime air. The model is compared with experimental data from Cape Grim.The radon daughter to radon ratio, f, decreases from 0.86 to 0.1 as the particle concentration falls from 1000 to 10 cm^-3. Estimates of radon concentration at sea level, based on daughter measurements may therefore be in error by as much as a factor of 10 unless allowance is made for particle concentration. At 100 cm^-3, the standard deviation of the distribution of measured f values is about 30%, indicating that the particle concentration is not the only factor influencing the loss of radon daughters. The implication is that radon daughters can be used to measure radon concentrations at sea level with an accuracy of about 30%, provided the particle concentration is known.The measurements show that there is a very low proportion of unattached daughers in the air between about 30 and 165 m above sea level. According to the model, this implies that mixing of air up to about 200 m is usually rapid enough to result in plate-out of radon daughters on the ocean on a time scale of less than 100 s.  相似文献   

Validation and sensitivity test of the distributed hydrology soil‐vegetation model (DHSVM) in a forested mountain watershed          下载免费PDF全文

Enhao Du  Timothy E. Link  John A. Gravelle  Jason A. Hubbart 《水文研究》2014,28(26):6196-6210

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基于AIS的船舶会遇局面紧迫度量化分析   总被引：1，自引：0，他引：1  

欧阳知雨  张安民  张永兵 《海洋通报》2019,38(2):225-232

近年来船舶大型化、高速化的发展以及数量的不断递增,导致船舶碰撞概率大大增加。为更好地保障船舶航行安全,提出船舶会遇局面紧迫度这一概念。该概念表征船舶在当前航行状态下由于一定范围内所有其他船舶的存在而处于的会遇局面的紧迫程度,其旨在帮助船舶驾驶员实时感知并掌握船舶在海上航行时所处会遇局面的状况,从而据此加以判断并及时采取措施规避碰撞风险。建立了船舶会遇局面紧迫度的计算模型,该模型以考虑到本船速度的动态圆形领域为空间约束条件,综合考虑其他船舶相对于本船的方位分布和距离这两个指标的影响,基于信息量量化紧迫度。利用2016年1月1日天津港AIS数据进行紧迫度的计算与分析,计算结果与实际相符,该计算模型能够准确反映船舶在航行过程中所处会遇局面的紧迫程度。利用双线性内插法建立天津港区域紧迫度二维彩色平面分布图,其表达效果优于传统热度图。  相似文献