射阳港近岸海域沉积物特征及冲淤趋势     

汤倩  闫玉茹  王敏京 《江苏地质》2021,45(3):283-289

海岸是陆地与海洋相互接触和影响的地带,通常指受波浪和潮汐等海洋动力作用的沿岸地带,同时也是人类社会经济发展的重要地带,大型人类工程往往会对其短期地貌变化和沉积物特征产生巨大影响。沉积物粒度分析是研究海洋沉积作用及过程的一个基础的、重要的方法,通过射阳港海岸动力地貌调查,研究了射阳港区不同时期的水下沉积物分布特征,将不同历史时期海图的等深线对海床冲淤变化进行对比分析,认为双导堤完工后导堤口区域出现了明显冲刷,导堤两侧出现淤积,沉积物颗粒变细,表明港口工程等局部影响因素会在短期内显著改变水动力地貌。  相似文献   

基于暴雨内涝模型的天津市西青区中小河流暴雨洪涝灾害评估     

陈靖  高强  李培彦  解以扬  王秀俊  刘志杰  韩玥 《气象科技》2019,47(1):147-153

利用ARCGIS对天津市西青区的高精度地理信息数据、排水设施和排水方式进行预处理,以西青区下垫面和明渠河道的水流运动为模拟对象,建立天津市西青区中小河流暴雨洪涝仿真模型。以区内14条二级河道的水位变化作为模型的动态侧边界条件,针对2016年7月20日的大暴雨过程,设计了4个模拟方案,对河道高水位及暴雨造成的洪涝淹没过程进行评估,并将模拟结果与实际调查内涝灾情进行对比,结果表明,模型可以较客观地反映暴雨和河道水位变化对城镇造成的内涝灾害情况。  相似文献   

京津冀区域龙卷风灾害特征分析   总被引：1，自引：0，他引：1  

杜康云  顾光芹  许启慧  杨铭  刘金平  白璐瑶 《气象科技》2019,47(1):140-146

基于气象报表、中国气象灾害大典、气象灾情数据库以及档案馆地方志等历史资料,查阅1956—2016年京津冀区域的龙卷风个例,按照"增强藤田级别"龙卷风强度等级分类标准,采用专家评定法对龙卷风个例进行定级,并运用时间序列、趋势分析和空间分析方法,对龙卷风的时空分布、灾害特征进行了统计分析。主要结论如下:①1956—2016年,京津冀区域共确认龙卷风个例188个,空间分布上,龙卷风发生最多的区域有2个,一是张家口坝上4县:张北、尚义、沽源、康保,二是京津冀东部地区,特别是沧州、天津、唐山、秦皇岛沿海地区是龙卷风高发区;②时间分布上,1985—1993年龙卷风发生次数最多,90年代以后呈下降趋势;③龙卷风在夏季发生次数占总数的81.9%,龙卷风主要发生时段为11:00—20:00;④对有灾情记录的122个龙卷风个例,经专家评定,EF4和EF3级各1例,EF2级14例,EF1级52例,EF0级54例。  相似文献   

天津市地面沉降的特征及其危害   总被引：3，自引：0，他引：3  

董克刚  周俊  于强  郑玉萍  徐冬  朱庆川  王淼 《地质灾害与环境保护》2007,18(1):67-70

天津是我国北方地面沉降最严重的城市之一,40余年的持续沉降不仅直接造成对安全高程、市政基础设施、房屋等建筑物的破坏,而且还通过安全高程的损失加剧了其他自然灾害的发生,使社会经济遭受严重损失.正确认识天津市地面沉降的特点及其危害,有利于控沉部门制定科学而有效的地面沉降减灾防灾政策和措施.基于对地面沉降所造成的危害分析和阐述,认为不合理开发地下流体资源是导致天津市地面沉降的主要原因,并提出相应预防和治理地面沉降的对策.  相似文献   

改进的灰色预测模型在地面沉降预测中的应用   总被引：7，自引：0，他引：7  

刘棠洪  周俊  朱庆川 《地质灾害与环境保护》2007,18(3):104-107

在地面沉降这一复杂系统中,既含有已知的又古有未知的或非确定的信息,可以作为一个灰色系统来研究.本文针对地面沉降的下沉曲线非线性特征,提出用一种基于残差灰色预测模型对地面沉降量时间序列进行研究.结果表明,通过改进后的灰色预测模型,预测精度得到了提高,在沉降量比较大和水准点比较稀少的地区,利用此模型预测地面沉降可减少地面沉降监测经费,并能实时提供地面沉降预警信息.  相似文献   

Econometric analysis to differentiate effects of various ship safety inspections   总被引：1，自引：1，他引：0  

Sabine Knapp  Philip Hans Franses   《Marine Policy》2008,32(4):653-662

This article provides a refined technique to measure and interpret variables associated with the quality of an inspection—be it port state control or vetting inspections towards the probability of a very serious, serious or less serious casualty. It concentrates on filtering out the effect of variables such as detention, the port state control regime that inspected the vessel, time in-between inspections, deficiencies found during an inspection and the effect of vetting inspections. The consensus amongst policy makers in the shipping industry is that data cannot be combined to target vessels. While this article does demonstrate that the decrease in the probability of casualty is stronger for the South American Region, the Indian Ocean Region and Australia versus North Europe, North America or the Caribbean, it also demonstrates that the data can be combined to target vessels for inspections. Since the time in-between inspections and detention is mostly not significant towards decreasing the probability of casualty, these results reflect the lack of coordination amongst port state control regimes and industry inspections. Due to this lack of coordination and trust, a ship might be inspected in several regimes during a relative short time period where the benefit of an inspection can be easily saturated. Our recommendation on direct policy implication is to promote the harmonization of inspection databases across port state control regimes, preferably with the coordination of the development of the Global Integrated Ship Information System (GISIS) of the International Maritime Organization (IMO), to review the policy of a release of a vessel from detention and to increase cooperation amongst regimes with respect to the follow up of the rectification of deficiencies.  相似文献   

天津港水域围垦条件下的水动力变化分析     

陈丹茜  兰庭飞  裴艳东  杜家笔  汪亚平  高建华 《海洋科学》2019,43(10):113-125

本研究旨在讨论天津滨海新区的围垦对其附近水域水动力和悬沙输运所造成的影响,并进行定量评估。在天津港南部、北部海域分别选取4个站位进行了全潮水文观测,获取了流速剖面、悬沙浓度剖面数据,并据此计算了底切应力、潮不对称性以及余流。结果表明,底部悬沙浓度与流速、底切应力存在相位一致性,绝大部分站位的沉积物都呈现向岸净输运的趋势,悬沙通量分解显示潮汐捕捉项是该区域悬沙输运的主要贡献项;围垦愈增的2009～2015年,天津港北部潮不对称性增强,向陆的单宽悬沙输运率由20.15 g/(m·s)变至24.92 g/(m·s),而南部海域潮不对称性减弱,向陆的单宽悬沙输运率从37.75 g/(m·s)减小至6.37 g/(m·s)。综上,持续地围垦可能导致天津港附近海域的水动力条件改变,推测北部潮滩淤涨可能加快,而南部淤涨速率减小。  相似文献   

天津近岸海域大型底栖动物摄食功能群特征及其与环境因子的关系   总被引：1，自引：0，他引：1  

徐飞  王军强  蔡文倩  魏静梅  韩雪萌 《海洋与湖沼》2021,52(1):186-195

摄食功能群是指生态系统中食性相同的生物群落,研究摄食功能群有助于科学评估区域生态健康状况.基于2015年9月、2016年5月和2016年9月的天津近岸海域大型底栖动物调查数据,结合同步获取的环境因子,分析研究区大型底栖动物摄食功能群组成及其变化特征,探究大型底栖动物摄食功能群组成及变化的原因.结果表明,3个航次的大型底...  相似文献   

天津市地面沉降区地下水开采指标综合评定方法研究   总被引：1，自引：0，他引：1  

董克刚  于强  王威  郑玉萍  周俊  徐冬 《城市地质》2007,2(1):27-32

实行地面沉降控制和地下水资源的统一管理,是天津市地面沉降防治工作的特色。本文针对地下水超采是影响天津市地面沉降主要因素的现状,通过对多年地面沉降监测以及地下水资源开发利用数据的分析,首先在全市范围内初步确定各乡镇2007年地下水开采指标或维持2005年实际开采水平,或选用一元回归分析方法建立地面沉降预测模型。在建模过程中,应用地质系统科学理论,综合考虑2001～2005年各年度地面沉降和地下水水位动态,将天津市划分为若干个子系统,每一子系统作为一个回归分析单元。为了将各计算单元的预测结果具体到各乡镇地下水资源开采指标制定中,结合各乡镇地面沉降现状和地下水替换水源条件,并根据计算单元内各乡镇地下水开采强度、地下水超采程度、沉降敏感度以及地下水位超限程度等因素进行压采规模的综合分级。这一方法已得到我市相关水资源管理部门的认同,并取得了较好的实践效果。  相似文献   

天津沿海赤潮发生的基本特征研究     

张琪  孙家伟  冯延竹  李希彬  王鲁宁  崔健 《海洋预报》2020,37(1):62-66

使用《天津市海洋环境状况公报》中的数据,分析天津沿海赤潮发生的特征。通过分析发现2005-2017年天津海域共发生赤潮30次,累计发生面积4 695 km2。天津沿海赤潮发生主要集中在夏季,又以8月最多,占赤潮发生总数的30%。通过赤潮优势种的分析发现近年来天津海域赤潮生物的优势种类有不断增加的趋势。同时本文从水文气象条件诱发赤潮的角度分析得出了天津沿海最易发生赤潮的天气形势,天津沿海25~27℃水温范围内赤潮发生较多,最适宜赤潮发生的风速为3、4级风,风向为东南风、西南风。  相似文献