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91.
92.
The characteristics of moisture transport and budget of widespread heavy
rain and local heavy rain events in Northeast China are studied using the
NCEP--NCAR reanalysis 6-hourly and daily data and daily precipitation data
of 200 stations in Northeast China from 1961--2005. The results demonstrate
that during periods with widespread heavy rain in Northeast China, the Asian
monsoon is very active and the monsoonal northward moisture transport is
strengthened significantly. The widespread heavy rainfall obtains enhanced
water vapor supply from large regions where the water vapor mainly
originates from the Asian monsoon areas, which include the East Asian
subtropical monsoon area, the South China Sea, and the southeast
and southwest tropical monsoon regions. There are several branches of
monsoonal moisture current converging on East China and its coastal areas,
where they are strengthened and then continue northward into Northeast
China. Thus, the enhanced northward monsoonal moisture transport is the key
to the widespread heavy rain in Northeast China. In contrast, local heavy
rainfall in Northeast China derives water vapor from limited areas,
transported by the westerlies. Local evaporation also plays an important
role in the water vapor supply and local recycling process of moisture. In
short, the widespread heavy rains of Northeast China are mainly caused by
water vapor advection brought by the Asian monsoon, whereas local heavy
rainfall is mainly caused by the convergence of the westerly wind field. 相似文献
93.
94.
铁路是综合运输体系的重要组成部分之一,合理高效的铁路运输系统有利于发挥交通运输的支撑引领作用,运输效率问题的探讨显得尤为重要。以铁路局为研究单元,使用超效率SBM-Malmquist指数方法,对2005-2013年中国铁路运输效率的时空演化特征及影响机理进行了分析。研究表明:① 中国铁路运输效率呈波动上升趋势,但总体水平不高,规模效率是造成这两种现象的主要原因。② 铁路运输效率呈现东部高于中部,中部高于西部的空间分布格局。与此同时,高、中、低值区内部运输效率的空间分布存在差异,各铁路局效率演化的类型也不尽相同。③ 通过对研究期内大规模建设高铁的铁路局运输效率演化进行分析,发现近些年大规模高速铁路的建设并没有引起运输效率和生产率的较大变动。④ 从地域空间视角,区位条件、资源势差、地形条件以及城镇格局与城镇化水平等外部因素对运输效率空间格局及其演化产生着重要作用。 相似文献
95.
“ 中欧班列”陆路运输腹地范围测算与枢纽识别 总被引:4,自引:0,他引:4
自“一带一路”战略实施以来,中国各地政府大力推进中欧国际班列运输,试图改变传统的对外贸易运输体系,强化提升新欧亚大陆桥运输作用。然而,设施联通、运输价格、货源及复杂的地缘政治环境等问题仍然是制约中欧班列发展的重要因素。为此,本文在分析“中欧班列”运营现状及存在问题基础上,提出实现其高频率常态运营的“轴-辐”运输组织模式。通过构建高、中、低三种运价方案,利用距离—经济成本分析法划分“中欧班列”主要出境口岸的经济腹地范围;并综合考虑各城市的铁路技术指标、集疏运能力和货源—成本等因素,从全国尺度识别出“中欧班列”组织的枢纽城市。 相似文献
96.
近年来,我国集装箱运输虽然稳步发展,但与世界上先进国家相比,还存在着一定的差距,今后应继续加强以下几方面工作: 一、进一步完善港口设施 目前东亚地区有4个世界级的集装箱枢纽大港,其中新加坡、香港、台湾地区和韩国各1个,而我国大陆沿海主要港口却未形成国际中转枢纽大港,使我国大量集装箱不得不在上 相似文献
97.
风雨兴衰四十余载的总图运输专业 总被引:1,自引:0,他引:1
回顾了总图运输专业走过的历程,阐述了总图运输专业是工厂设计和厂址选择、总体布局、形成生产线的重要设计专业。 相似文献
98.
深海富稀土沉积物因其资源潜力巨大,近年来备受关注。一般认为,沉积物中稀土元素和钇(总称REY)的主要来源为上覆海水,但针对富稀土海区上覆海水中REY的研究较少。本研究针对南太平洋富稀土海区采集的3个站位的全水深海水样品,测试出了15种溶解态REY,并对比了邻近海域已发表的数据,分析了该海区REY的空间分布特征。研究区表层水中溶解态REY浓度主要受风尘输入影响,而中层和深层水体中溶解态REY浓度主要受水团控制。经过澳大利亚后太古代页岩(PAAS)和北太平洋深层水(NPDW)归一化后的配分模式可确定REY间的分馏特征,分辨出不同水团。与其他大洋中报道的REY数据比较发现,表层水中REY浓度受风尘和河流输入影响导致差别较大,中层水中REY浓度与印度洋较为接近,深层水中REY浓度与不同大洋的水团年龄表现为正相关趋势,即REY浓度由小到大依次为大西洋、印度洋、南太平洋、北太平洋。 相似文献
99.
100.