安徽地区地磁转换函数变化与地震的关系     

周琼  曹志磊  夏仕安  李军辉  陈俊  金艳  隆爱军 《地震地磁观测与研究》2011,32(5):54-59

利用安徽省地磁台站2007-2009年数字化观测资料,应用地磁转换函数方法,对华东地区ML4.0以上地震进行对应关系研究,发现不同台站、不同周期的转换函数参量与安徽及邻近地区地震存在一定的对应关系,为今后数据研究提供参考.  相似文献   

OLR方法在黑龙江地区中强地震前异常现象的探讨     

王春  齐晓燕  高峰 《地震地磁观测与研究》2011,32(6):8-12

利用卫星遥感长波辐射(OLR)资料,分析黑龙江省2004年-2008年发生的几次ML 4.0以上中强地震前的OLR资料,发现地震发生前,在震中附近地区有长波辐射增强的特征,可能与强震孕育过程中的热状态有关,识别和提取卫星对地遥感红外波段的热兆信息,可望在中强地震监测预报的层面上有新的突破.  相似文献   

隧道火灾时空温度场小波分析     

丁蓬莱  王霆  张巍 《地震学刊》2011,(1):63-67,84

提出了分布式光纤温度传感系统（DTS）时空温度场小波分析方法,完成了监测系统报警算法的设计;应用该算法,对隧道内弱风和强风条件下的模拟实验隧道火灾时空温度场进行了瞬态识别;基于隧道温度场监测数据时空矩阵的提取,对隧道的温度场变化规律做出了分析,并选取Ribo3.7小波基成功识别出隧道火灾时空温度场的奇异点。实验结果表明,基于小波分析定位隧道时空温度场奇异点是一种有效的隧道火灾报警方法。  相似文献   

双向八车道连拱隧道围岩力学参数反演分析          下载免费PDF全文

崔志盛  金磊  赵凯 《探矿工程》2011,38(5):65-69

在采用双侧壁导坑法施工的双向八车道特大断面连拱隧道中,施工步繁多,临时支护设置的时间长,隧道全断面的变形量测只能在临时支护拆除后进行。由于全断面变形数据获取得较晚,故较难将其用于围岩力学参数的反演。将有限元计算和BP神经网络技术相结合,并在有限元计算过程中考虑实际的施工步,建立起所有临时支护拆除之前这一施工状态下导坑的变形量与围岩力学参数之间的非线性映射关系,并通过对应状态下实测的导坑变形值反演了围岩的力学参数。将反演的结果用于正分析验算,验证了该方法是可行的。  相似文献   

玉环干江栈头公路隧道的爆破开挖技术          下载免费PDF全文

李丽邦 《探矿工程》2011,38(2):67-70

根据栈头公路隧道的工程特点及隧道施工的复杂性,阐述了隧道开挖的减振爆破控制技术和隧道开挖的方法,以及施工量测和振速监测技术在隧道开挖过程中的应用。  相似文献   

“高海拔隧道”和“瓦斯隧道”两课题鉴定为国际先进水平     

《岩土力学》2011,(6):1842

2011年5月16日,交通运输部西部交通建设科技项目管理中心在成都主持召开了"高海拔地区复杂地质条件下公路隧道设计与施工技术研究"和"西部地区公路瓦斯隧道设计与施工技术研究"项目成果鉴定验收会,通过专家评议和鉴定,该两研究项目成果分别被鉴定为国际先进水平,共同顺利通过验收。  相似文献   

世界最大直径盾构穿越钱塘江北岸大堤     

《岩土力学》2011,(6):1658

世界上最大直径盾构成功穿越钱塘江北岸大堤后,在海宁境内顺利出洞。这标志着钱江隧道西线实现单洞贯通。钱江隧道施工方负责人称,此次盾构出洞后,将有为期5个月左右的调头和休整期,今年年内将开始由北向南开挖,再次下穿钱塘江,预计于2012年底完成隧道工程东线另一三车道隧道挖掘。  相似文献   

浅埋大跨小净距隧道断面形态及合理间距的优化研究     

王辉  陈卫忠  陈培帅  田洪铭  曹俊杰  赵武胜 《岩土力学》2011,32(Z2):641-646

对于大跨度小净距隧道而言,合理扁平率及双洞间距的设计对于节约成本,提高隧道线型规划具有至关重要的作用,因此,优化大跨度小净距隧道的扁平率及其间距是隧道设计施工面临的关键问题。利用大型有限元分析软件ABAQUS的标准设计语言Python编程,对某拟建大跨度小净距隧道不同扁平率及其间距进行参数化设计;采用精确罚函数法以及Nelder-Mead优化算法相结合的有限元优化分析计算程序,以隧道开挖面积、围岩塑性区、地表沉降和拱顶下沉等作为优化目标值,对建立的参数化模型进行计算,提出依托工程条件下扁平率及间距的最优组合。研究方法和成果对推动大断面小净距隧道的发展和应用具有重要的现实意义。  相似文献   

非均质地基中平面应变隧道开挖面稳定上限分析     

宋春霞  黄茂松  吕玺琳 《岩土力学》2011,32(9):2645-2650

非均质是软黏土地基中比较普遍的现象,而目前隧道开挖面稳定研究中比较成熟的理论主要是针对均质土体。因此,从塑性极限分析上限法的基本原理出发,采用平面应变隧道刚体平动破坏模式(多块体上限法),考虑软黏土地基的非均质性,推导了平面应变隧道极限支护压力关于隧道埋深、土体重度及土体强度的上限公式。通过与其他方法的比较分析,证明了极限分析方法在隧道开挖面稳定性方面的可行性;利用该方法的计算结果详细探讨了隧道开挖面稳定的影响因素;而且由计算结果可知,地基土的非均质性在影响隧道开挖面极限支护压力的同时,也影响着隧道开挖破坏面的位置和形状,为工程实践提供重要的理论依据。  相似文献   

安徽省交通规划设计研究院     

《安徽地质》2011,(4):238

安徽省交通规划设计研究院(原安徽省公路勘测设计院)成立于1960年,注册资金6000万元,现各类专业技术人员近千人,是拥有国家工程勘察综合甲级、公路行业(公路、特大桥梁、特长隧道、交通工程)设计甲级、市政工程(道路、桥梁、隧道)设计甲级、建筑设计甲级、工程咨询甲级、公路工程试验检测综合甲级以及水土保持和市政行业综合乙级等资质,具有对外承包经营权和  相似文献