隧道斜井无轨运输应急避险车道设计与施工     

赵鹏飞  赵维炜 《地下水》2014,(5)

东湖电站引水隧洞8#支洞投影长度1084.12m,坡度为21.76%属于斜井,支洞开挖成洞断面为5.5m×5.5m。支洞采用无轨运输,由于现场施工各种不确定因素影响,主支洞交叉口安全防护处于薄弱环节,为杜绝安全事故的发生,采用上坡自重减速原理设置应急避险车道,为类似工程提供了参考。  相似文献   

新闻资讯     

《中国勘察设计》2014,(7)

正国务院部署建设综合立体交通走廊打造长江经济带近日,国务院总理李克强主持召开国务院常务会议,部署建设综合立体交通走廊打造长江经济带。会议强调,建设长江经济带,要注重发挥水运运量大、成本低、节能节地的优势,抓好综合立体交通走廊建设。一是加快实施重大航道疏浚整治工程,消除通行瓶颈,扩大三峡枢纽通过能力和干线过江通行能力,提升长江黄金水道功能。二是建设快速大能力铁路通道、高等级广覆盖公路网和航空网络,加强各种运输方式与港区的衔接,完善油气运输通道和储备系统,大力关键词综合立体交通走廊长江经济带  相似文献   

小世界网络特征识别的城市交通状态网络自相关分析     

赵书芳  梅志雄  陆军辉 《地理信息世界》2017,24(2)

大量研究表明,考虑了空间多维性的小世界网络模型对于研究交通网络特性对交通流的影响很有必要。但现有相关研究普遍未能有效找出小世界网络特征产生的临界阈值进而判断网络结构特征对城市交通运行的影响。以伦敦市主干道路网络为案例,通过网络环境下的Moran's I和Getis-Ord's G两个统计量,找出道路网络结构的小世界特征及其网络动力产生的临界阈值,并利用基于交通网络距离的半变异(方差)函数分析该临界阈值是否合理,然后运用网络自相关分析小世界网络结构特征及其网络动力对道路交通流的影响。结果表明:(1)伦敦市主干道路网络的全局Moran's I和全局Getis-Ord's G的收敛值是0.34,小世界网络现象或动力出现的临界阈值是17 000 m;(2)半方差图显示估算的小世界网络特征出现的阈值距离远小于理论半变异函数模型估算的空间相关性作用范围,且在该阈值附近半变异值呈明显上升趋势,表明该阈值是合理的;(3)在此阈值影响范围下,伦敦市主干道路段间交通流网络自相关性总体上呈显著正自相关特征,其局域空间关联格局呈中心区低-低和外围高-高的分布模式。  相似文献   

基于BDS的海上运输监控系统设计          下载免费PDF全文

曹宇  刘昕  赵永旗  宋育泽  唐小波  张馨予 《全球定位系统》2022,47(5):81-87

海上运输往往受到高温、高盐及高湿环境的影响,尤其是贵重和精密货物,在运输过程中容易出现损坏风险,因此研发了一种海上运输货物通讯监控系统;这对于海运质量的提升是十分重要的.本文设计了一种基于北斗卫星导航系统(BDS)的海上运输监控系统,将物联网技术和BDS相结合,以实现对货物的实时监测、导航定位及通讯功能,并以多相流量计的运输为例详细阐述了系统的功能实现方式.该系统可以作为减少货损成本,提高运输管理效率的工程化辅助工具.  相似文献   

通勤时间失调视角下的通勤满意度影响机制研究 ——以昆明市为例     

杨建坤  何明卫 《地域研究与开发》2022,41(2):57-62

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