架起通往青藏高原的“金桥”——中交一公院多年冻土青藏公路建设和养护技术研究侧记     

《中国勘察设计》2013,(12):80-81

青藏公路项目是人类第一次深入低纬度、高海拔多年冻土区的交通工程,开辟了西藏交通的新纪元,解决了进出藏85％以上的客货运输问题,满足了2006年青藏铁路建成通车后的运输增长的需求。青藏公路是联系西藏与祖国内地的“大动脉”,是西藏经济发展和社会稳定的生命线,为西藏的稳定与发展提供了有力支撑,被西藏各族人民称为“彩虹”和“金桥”。  相似文献   

我国早期海上事业发展探微     

盖莉 《海洋开发与管理》2000,17(1):73-73

据考古资料说明,我国东部和东南沿海各民族早在新石器时代就已在近海活动并相互交往。台湾出土的石锛,同山东历城城子崖出土的石锛,属于同一型制。山东的黑陶与辽东半岛、福建、台湾出土的黑陶型制、质地都极为相似。另一种彩陶,辽东半岛、山东半岛、台湾出土的也为同...  相似文献   

The impact of physical processes on pollutant transport in Hangzhou Bay     

李宁  毛志华  张庆河 《中国海洋湖沼学报》2009,27(2):266-276

A Lagrangian tracer model is set up for Hangzhou Bay based on Coupled Hydrodynamical Ecological model for Regional Shelf Sea (COHERENS). The study area is divided into eight subdomains to identify the dominant physical processes, and the studied periods are March (the dry season) and July (the wet season). The model performance has been first verified by sea-surface elevation and tidal current observations at several stations. Eight tracer experiments are designed and Lagrangian particle tracking is simulated to examine the impact of physical processes (tide, wind and river runoff) on the transport of passive tracer released within the surface layer. Numerical simulations and analysis indicate that: (1) wind does not change the tracer distribution after 30 days except for those released from the south area of the bay during the wet season; (2) the tide and the Qiantang River runoff are important for particle transport in the head area of the bay; (3) the Changjiang River runoff affects the tracer transport at the mouth of the bay, and its impact is smaller in the dry season than in the wet season. Supported by the Natural Science Foundation of China (No.40576080); National High Technology Research and Development Program of China (863 Program, No. 2007AA12Z182)  相似文献   

提高驻长地矿单位汽车运输效益的途径     

邓贻新 《湖南地质》1993,12(3):211-211,210

近年来驻长地勘单位在成本核算过程中,普遍反映汽车运输费用投资大、成本高、效益低,汽车难管、难养已成为各单位领导议事日程上比较棘手的问题。本文根据驻长三个地勘单位1989～1991年汽车费用开支情况,针对具体存在的问题作一剖析,就如何加强地勘单位改革力度,减少地勘单位经济负担,提高资产投资效益,提出如下见解。 1 驻长三个单位汽车费用调查情况简介 A、B、C三个单位1989～1991年预算内投资共计706.9万元,其中共支付汽车费用69.38万元(三个单位汽车成本都没有分摊单位管理费,汽车外收已抵减汽车成本),占预算内地勘费  相似文献   

人一起交通事故谈安全工作的经济效益     

韩庆军 《地质勘探安全》1996,(2):37-37,36

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车辆运输安全与内部承包经济责任制浅谈     

王斌 《地质勘探安全》1996,(2):38-38,47

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隧道无轨运输独头掘进超9600 m施工通风技术          下载免费PDF全文

杨家松 《探矿工程》2008,35(10):66-70

锦屏电站辅助洞为A、B线的上下行单线隧道,线间距35 m,单线长175 km,由于隧道埋深大且无任何条件修建斜竖井做到长隧短打,只能从近东西向相向掘进,同时又由于工程的西端场地极其狭窄,不能满足有轨运输施工条件。通过技术论证,大胆创新,引入公路运营通风的理念,将射流通风运用于本工程的施工通风,从理论研究结合现场通风测试验证,成功地解决了巷道式射流风机选型、布置及通风管理等关键技术。通过双孔独头掘进9600 m的施工通风效果检测表明,洞内空气质量的各项指标均达到国家环卫标准,实现内燃作业、无轨运输,取得了  相似文献   

城市交通热点区域的空间交互网络分析   总被引：1，自引：0，他引：1  

秦昆  周勍  徐源泉  徐雯婷  罗萍 《地理科学进展》2017,36(9):1149-1157

城市热点区域是人们频繁活动的体现,利用人们的出行可构建空间交互网络。目前的相关研究主要集中于对热点提取方法及其动态变化的研究,对交通热点的交互作用及其构成的空间交互网络的研究还很少。本文以武汉市的出租车轨迹为数据源,利用基于时空数据场的聚类方法提取城市交通热点区域;基于复杂网络理论与方法,分析城市交通热点区域之间的空间交互作用。通过研究发现：①节假日,热点区域之间的往返交互较多;工作日,热点区域之间的交互较少;②节假日,影响力较大的节点为车站、机场等;工作日,影响力较大的节点是社区和工作地;③社团探测发现,工作日跨越长江的交互较多,非工作日跨越长江的交互较少。上述研究结论可为交通管理部门针对节假日和工作日分别制定不同的交通管理政策和方法提供参考。  相似文献   

运输地理信息系统中的线性参照系统   总被引：3，自引：0，他引：3  

郭林泉  赵鸿铎  姚祖康 《测绘通报》2001,(7):34-36

介绍了线性参照系统的概念，提出用线参照系统来解决运输管理不同部门间数据共享问题的思想及进一步应用所要解决的问题。  相似文献   

建筑中的气象问题   总被引：1，自引：0，他引：1  

赵桂香  陈红萍 《山西气象》2001,(1):35-37,42

对建筑中的气象问题铸了初步探讨，分析了建筑材料的仓储，运输，施工，安装的适宜气象条件，得出了针对建筑行业而进行的气象服务项目和具体服务内容。  相似文献