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91.
南京市绕城公路大型公路桥墩位放样的精度分析   总被引:1,自引:0,他引:1  
南京市绕城公路大型公路桥墩位放样的精度分析潘庆林南京市绕城公路是南京市一项重大的市政工程建设项目,其中位于新秦淮河上的大型公路桥是一个关键工程,大桥有21跨共计650余米。如何保证大桥施工中桥墩墩位放样精度是一个十分重要的测量课题。我们在原有控制网基...  相似文献   
92.
本文通过工程实例重点叙述了在硬岩河床水下墩基底端施工钻孔支锚桩的具体工艺方法和措施.同时也阐明了江河中水下大直径的墩基嵌岩困难时。采用墩底支锚桩这一基础形式。对保证质量,节约工期是行之有效的。  相似文献   
93.
广东省数字强震动台网建设介绍   总被引:1,自引:1,他引:1  
广东省在“十五”期间要建成一个具有一定规模的数字强震动台网。目前,强震动台网已经完成了大部分的基建工作和一部分的仪器安装工作。在建设过程中,强震动台网既满足《强震观测规范》的要求,同时又有创新之处。本文从台网的布局、观测环境、技术系统等几方面详细地介绍了强震动台网的建设情况。  相似文献   
94.
出露于鄱阳湖小岛的星子牛屎墩剪切带是一条小型的、北北东向延伸的走滑韧性剪切带,野外和显微镜下的观察和分析表明其为左行剪切。镜下石英和长石的显微构造特征及二长石温度计计算获得剪切带的变形温度为504℃~530℃。锆石U-Pb年龄测试得到剪切带的走滑活动时代为中侏罗世,属于太平洋构造域,推测与郯庐断裂带为同期的构造产物, 是郯庐断裂系的一部分,代表中生代深部基底的走滑活动特征,而该基底韧性剪切带出露地表是受庐山变质核杂岩隆升作用的结果。  相似文献   
95.
讨论了满洲里地磁台墩差与仪器差检验的必要性,实施的方法步骤及所取得的成果,并给出了D,I,F,H,Z等要素的仪器差及墩差的校正公式.文章明确指出,凡需要更换仪器或墩位的台站,在此前后均须进行仪器对比观测和墩差测定,以保证观测数据的长期衔接.文章首次指出,为监视记录仪、记录墩的长期稳定性,一个标准地磁台不仅要测定绝对观测室内各墩位间的墩差,还须测定记录墩和观测墩之间的墩差.  相似文献   
96.
我国码头新结构型式综述   总被引:1,自引:0,他引:1  
雍新  史宏达 《海岸工程》2013,32(1):35-43
对我国近些年出现的几种新型码头结构进行了分析和综述。导管架码头结构型式是一种新型的结构型式,结构的整体刚度大、水平变位小、透空性好、波浪反射小,在开敞式环境下可适当降低码头面高程;椭圆沉箱墩式结构解决前后不均匀沉降的问题,提高了结构的整体稳定性;内河架空直立墩式结构对大水位差适应能力强,结构紧凑,对水流穿行影响小,装卸作业时泊稳条件好,是内河航道未来的发展方向。  相似文献   
97.
98.
通过对土层深度大于100 m的陕西杨凌试验场地3个不同埋深及形状GNSS观测墩的GPS、电磁波测距及水准观测结果进行比对,定量分析各墩的垂向及墩间距离变化,得出较优的观测墩建设设计方案。结果表明,直接采用土模、埋深8 m的试验墩综合指标最好,带有承重底盘埋深3 m的观测墩次之,埋深5 m的最差。试验结果可为我国西部土层区域同类观测墩建设提供设计依据。  相似文献   
99.
本文介绍了直梁曲线桥设计和施工过程中墩台中心测设资料计算的严密算法,并介绍了利用VisualBasic5.0语言编制程序进行计算的方法。  相似文献   
100.
通过引入合理的船舶与防撞墩相互作用模型及桩基动力p-y曲线法,建立船舶撞击高桩防撞墩的动力学分析模型。通过分析撞击系统的动力响应及能量转移规律发现,撞击过程中水平变形性能较好的高桩通过水平大变形而吸收大部分撞击能量,此时高桩破坏以桩身最大弯矩作为控制标准;船首强度、混凝土防撞墩总质量及桩周土强度参数对撞击过程中桩身最大弯矩影响不大。传统水上结构防撞设计方法不再适于这类刚度较小结构的防撞设计,通过对比分析,提出了工程上适用的基于能量控制的防撞设计新方法。  相似文献   
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