我国港口航运用海管理对策研究          下载免费PDF全文

李文君  黄杰  于永海  索安宁 《海洋开发与管理》2014,31(11):14-17

伴随着我国沿海港口发展规划的实施,港口建设规模迅速扩大,其对海岸线、海域资源占用的规模和强度也不断提高,港口航运用海问题及环境风险日趋增多,与其他类用海的矛盾也日益突出,对海洋环境、海洋资源可持续利用形成较大压力。文章通过对我国港口航运用海的现状、发展趋势进行系统分析,对近几年我国港口航运用海存在的问题进行深入评价,提出了完善港口航运用海管理的相关建议,为进一步加强我国港口行业用海管理提供参考。  相似文献   

近20年连云港市海岸带土地利用动态变化分析          下载免费PDF全文

许祝华  张铁军  刘媛  高文婕 《海洋开发与管理》2014,31(9):54-57

改革开放后,江苏沿海经济得到了迅猛发展,随着新一轮沿海大开发热潮的兴起,海岸带的土地利用问题越来越受到人们的关注。文章以连云港市海岸带为研究对象,利用1987年和2007年两期连云港市海岸带TM,ETM遥感数据资料,采用监督分类的方法,对连云港市近20年来土地利用进行动态监测和分析。结果表明:近20年来,连云港市的居民区的面积有显著的增加,耕地和盐田区的面积也有所增加,其中部分增加的居民区和盐田区是通过围海造陆来实现的,而海洋、河流(水库)和林地的面积有所减少。在这期间东西连岛和大陆之间建立了西大堤。土地利用类型的上述变化在一定方向上显示了近20年来连云港市经济向海一侧的发展方向。  相似文献   

李玉成教授获ACOPNE港口工程杰出学者称号     

赵云鹏 《海洋工程》2014,(4)

<正>2014年6月17日在韩国首尔举行的第34届国际海岸工程会议(ICCE2014)上,大连理工大学李玉成教授获得美国土木工程师学会(ASCE)所属海岸、海洋、港口与航运工程院(Academy of Coastal,Ocean,PortNavigation Engineers,ACOPNE)授予的港口工程杰出学者(Diplomate of Port Engineering)荣誉称号。  相似文献   

唐山：“一加一减”释放港口活力     

《华北国土资源》2014,(6):9-9

唐山市作为河北省经济总量第一的城市,与周边城市相比,曹妃甸港和京唐港是其胜出的两张王牌。加强监管和服务、简政放权,“一加一减”的措施既释放了港口活力,也强化了海洋部门职责的履行。  相似文献   

世界游艇旅游业发展现状和趋势及其对中国的启示          下载免费PDF全文

姚云浩  郑若荃  马祖菲 《海洋开发与管理》2022,39(4):68-75

为促进我国新兴游艇旅游业的快速发展,文章总结游艇旅游业的概念和特征,分析世界游艇旅游业的发展现状和趋势,基于此提出对我国的启示。研究结果表明：游艇旅游业是包含多种产业活动的全产业链,具有产业集聚、租赁船队垄断、利基市场、商业模式多样和时节性等特征;目前世界游艇旅游业的发展呈欧美地区占主导、游艇租赁业蓬勃发展、游艇港口经营本地化以及跨区域管理制度待改进等状况,且具有集群化、本地化、多元化和智能化的发展趋势;未来我国应推进游艇租赁合法化,建设多层次游艇基础设施,加强游艇政策创新力度,丰富游艇旅游产品和培养游艇旅游业人才。  相似文献   

环渤海地区港口发展水平及空间溢出效应     

邓昭  段伟  王绍博  周玉涛 《地域研究与开发》2023,(1):26-31

运用熵权TOPSIS模型及空间杜宾模型测度2001—2019年环渤海地区港口发展水平及空间溢出效应。结果表明：(1)经济发展较好的城市港口发展水平较高,经济增长放缓或下滑的城市港口发展水平往往也较低,且港口发展水平存在一定的“马太效应”。(2)环渤海地区港口发展水平对城市经济的空间溢出效应较为显著,对本地和邻近城市经济均有明显的推动作用。(3)省域港口群港口发展水平的空间溢出效应存在差异性,津冀港口群和山东港口群港口发展水平对城市经济增长具有显著的正向溢出效应,辽宁港口群对城市经济增长则存在显著的负向溢出效应。(4)在影响城市经济增长的多维要素中,劳动力和城市资本对城市经济增长的影响仍然较大,人力资本要素的作用较弱。  相似文献   

“亚洲地中海”航运连通性研究     

张圣  王列辉 《地理学报》2022,77(10):2616-2632

随着《区域全面经济伙伴关系协定》的签署,亚洲一体化进程进入新的阶段。作为一体化核心区的“亚洲地中海”港口间的互联互通随着时间变化有什么特点、贸易一体化进程中港口连通具有什么规律,均有待明确。本文利用1890—2008年航线数据构建长时段的航运网络,从港口功能和航线连通两个维度研究该区域的航运连通特征,并结合波特的钻石模型分析演化机制。主要结论为：① 从港口的联系强度和广度看,第二次世界大战（简称二战）前,日本港口崛起,二战后,新加坡和香港长期维持枢纽地位,中国改革开放后,特别是加入世界贸易组织后,中国港口得到快速发展;② 从港口的中转功能看,二战前,各港口的转运能力差距不大,二战后,新加坡、香港和釜山先后成为三大中转枢纽;③ 长时段的港口联通经历航运线路松散布局（19世纪90年代—20世纪20年代）、航运网路形成与发展（20世纪30年代后）、多枢纽港提升（20世纪50年代起）、港口群聚发展（20世纪90年代起）4个阶段;④ 生产要素和管理者的政策促进港口长期稳定发展,需求条件和外部机遇推动港口繁荣,管理者的变化深刻影响港口组织模式,企业战略和港口间竞争影响港口连通性。长时段的演变规律表明,该区域港口网络从分裂到融合是大势所趋,少数港口因海陆地理位置优越,长期位列第一梯队,那些后期开发和非枢纽型港口要主动融入航运网络的一体化中去,充分发挥体制机制改革的效应。  相似文献   

通道建设与区域经济发展的关系研究——以宁波港口经济圈为例          下载免费PDF全文

袁道君  闫国庆  吴桥 《海洋开发与管理》2017,34(11):102-110

2013年以来,国家陆续提出了"一带一路""长江经济带"等发展战略,其目的就是以运输大通道为纽带,建设新型区域合作模式。浙江省宁波市也提出要充分利用好战略机遇和宁波—舟山港的优势,打造辐射长三角区域、影响华东片区的"宁波港口经济圈"。港口经济圈建设,关键在于它的圈层辐射和带动能力,通道建设发挥的是基础和先行作用。文章以宁波打造港口经济圈过程中的通道建设问题为重点,研究宁波港口通道布局与城市经济发展间的关系。选取港口集装箱量和公路总里程数作为通道建设水平的代表指标,选取城市GDP、社会就业人数、口岸进出口总额作为宁波港口经济圈经济发展的代表性指标,截取宁波市1995—2015年间的21年数据为样本,分别探讨港口集装箱量和公路总里程数与区域GDP、社会就业人数、口岸进出口额间的相互关系。经过ADF检验、协整方程检验、格兰杰因果性检验得出结论:长期来看,集装箱量和公路总里程在一定程度上促进了GDP、就业和口岸进出额的增长,通道建设促进了区域经济发展。  相似文献   

广东省港口物流效率评价及影响因素研究——基于DEA-Tobit模型的实证分析     

《广东海洋大学学报》2017,(5)

采用DEA模型对广东省8个主要港口近6年数据进行物流效率评价,结果表明,珠三角港口物流效率较高,粤东、粤西主要港口物流效率较低,沿海港口物流效率较高,内河港口物流效率较低。运用Tobit模型对港口物流效率的影响因素分析,结果表明,港口物流效率受港口物流信息化水平和陆运集疏运能力的影响较大,受经济水平、外贸水平、市场规模等外部因素影响较小,而与港口的地理位置、信息化资金投入、公路与铁路集疏运体系等内部因素密切相关。建议进一步推进港口合作,提升信息化水平,完善港口陆运集疏运体系,以提升港口物流效率。  相似文献   

连云港地面沉降监测与驱动因素协同分析     

闵望  龚绪龙  陆华  蔡田露 《测绘科学》2023,(4):161-171

针对江苏连云港地区在多因素共同作用下形成的复杂地面沉降问题，该文提出一套以合成孔径雷达干涉(InSAR)为主、有机结合地面常规测量、地下水位及分层位移监测的“星—地—内”立体综合观测与驱动因素协同分析框架，并成功应用于获取研究区2012—2020年的地面沉降时空变化特征。结果表明，研究区沉降受不良地质条件、独特沉积特征及人为活动共同作用，监测时段内最大累计沉降量达到571 mm;综合时空变化特征来看，连云区沉降主要由软土固结和工程建设活动引起，呈持续发育状态；灌南和灌云区沉降由地下水开采引起，但不同阶段采水层位和需求存在明显差异：2012—2016年以开采深层地下水满足工业和生活需求为主；2017—2020年则以水产养殖过程中的浅层地下水开采为主。  相似文献