新疆陆路边境口岸重要地理要素识别提取研究     

蒲莉莉  刘斌  张琴琴  玛依努尔·哈斯木江 《测绘与空间地理信息》2019,42(9):50-53

为贯彻落实国家发展战略、加快中亚地理信息建设,本文以资源三号正射影像成果为数据源,开展新疆陆路边境口岸重要地理要素识别研究。为弥补正射影像缺少近红外波段缺陷,利用面向对象能综合考虑相邻类别间关联、建立判别规则的优势,结合最近邻分类、决策树、分层分类3种分类方法,构建了具有推广性的口岸重要地理要素识别算法。结果表明:分层分类法的效果最佳,总体精度为84.7%,Kappa系数为0.793,决策树法次之;利用分层分类原则构建的要素自动提取算法,在阿拉山口口岸也同样适用,具有一定的推广性。  相似文献   

中国大陆口岸城市外向型腹地研究   总被引：19，自引：1，他引：19  

周一星  张莉 《地理科学》2001,6(6):481-487

开放条件下，口岸城市是中国与世界经济联系枢纽。以全国局级海关所在城市为主要口岸城市，利用1997年局级海关和出口货源地、进口目的地之间的进出口额资料，对外贸货流的区域特征、口岸城市外向型腹地范围进行了研究。基于口岸城市腹地交织的特点，进行了辽中南、京津唐秦、长江三角洲、珠江三角洲、山东半岛和福建沿海口岸城市群的组织。以口岸城市群为核心，全国分类东北区、黄河流域区、长江流域区、华南区四大对外经济联系区和山东、福建两个较小的对外经济联系区。在沿边地区形成以陆上联系为主要方向的沿边对外经济联系区。  相似文献   

黑龙江省对外开放口岸空间结构分析   总被引：5，自引：0，他引：5  

陈世斌 《世界地理研究》2002,11(3):50-56

本文对黑龙江省对外开放口岸的形成，现状等进行了总结和分析，重点剖析了全省对外开放口岸地域格局的形成和特点，分析了沿中部的松花江，沿东部的乌苏里江和沿北部的黑龙江三大对外开放口岸地域系统在全省对外开放中的地位和作用。提出了全省口岸地域空间调整的战略。  相似文献   

构造新疆外向型经济增长极的思考──清水河-霍尔果斯口岸经济特区构想   总被引：2，自引：0，他引：2  

冯亚斌  高志刚 《干旱区地理》1998,(3)

经济增长极是区域经济发展的重心,而“三角增长极”是区域经济持续、稳定和协调发展的空间保证。构造新疆西部边境地区外向型经济增长极──口岸经济特区,可以填补新疆一级“三角增长极”的西部空白,完善我国二级“三角增长极”空间结构,对新疆经济和我国经济的持续、稳定和协调发展具有重要的现实意义和深远的历史意义。  相似文献   

构造新疆外向型经济增长极的思考     

冯亚斌  高志刚 《干旱区地理》1998,21(3):19-24

经济增长极是区域经济发展的重心,而“三角增长极”是区域经济持续,稳定和协调发展的空间保证。构造新疆西部边境地区外向型经济增长极－口岸经济特区,可以填补新疆一级“三角增长极”的西部空白,完善我国二级“三角增长极”空间结构,对新疆经济和我国经济的持续,稳定和协调发展具有重要的现实意义和深远的历史意义。  相似文献   

CAFTA建设与广西加强对外开放的战略选择   总被引：1，自引：0，他引：1  

黎鹏  徐淑梅 《世界地理研究》2004,13(4):68-74

面对CAFTA的建设，论述了广西加强对外开放的战略选择：东向与南向开放并重战略、贸易带动与区域联动战略、开放兴起型产业链带动战略、依托中心地域的开放与辐射带动战略、地缘经济合作开发区的建设与带动战略；探讨了背靠式沿海通道、依托式沿江通道、跨境式沿边通道、点对点式临空通道及其贸易口岸定位，以硬口岸分工协作等问题。  相似文献   

瑞丽、畹町口岸区城市扩张过程与特征     

苗毅  苏晓波  宋金平  花晓波 《地理研究》2021,40(6):1716-1731

围绕边境城市瑞丽的两处口岸,结合1989—2019年Landsat和夜间灯光数据,以空间分析与多元空间Logistic回归,探讨边境口岸区城市扩张的过程与特征。研究发现：① 瑞丽、畹町口岸区城市均有扩张但差异显著,空间上分别具有指向口岸、沿边境线迁移的重心轨迹,以及岸城融合相向发育、飞地扩张的热点演变特征;② 回归分析发现,瑞丽口岸贸易在2004—2009年对邻近该口岸地区的城市扩张具有显著的促进作用,此后伴随姐告边贸区部分功能外移,又促成城市扩张在空间上呈逐渐远离口岸点的特征,对瑞丽口岸区城市扩张影响显著,而畹町口岸贸易并未有效促成畹町口岸区城市扩张,且后者还易受到其他口岸、通道包括自然因素的影响;③ 多因素及空间竞合关系下,瑞丽、畹町口岸区城市扩张以1999年和2009年为界呈差异化的三阶段特征,两口岸区城市用地也均围绕边境、口岸发育延展,具有明确方向性和空间特殊性。最后,研究区未来发展仍面临不确定因素,不同口岸发展要注重实际及边境促进或限制城市扩张的双重属性,结合口岸贸易结构等的更丰富的案例有待探讨,以更全面地解释边境城市扩张机制。  相似文献   

中蒙地缘经济发展路径探析     

王楠 《世界地理研究》2014,23(3):44-51

随着蒙古多元平衡外交战略的实施,中蒙两国在睦邻友好关系基础上,不断巩固的地缘政治助推地缘经济持续发展,2011年,两国签署了《中华人民共和国和蒙古国关于建立战略伙伴关系的联合声明》,标志着中蒙战略伙伴关系的确立,两国地缘经济的发展研究也进入了一个新阶段。但同时也面临着世界大国对蒙古政治影响严重、投资环境有待改善、中方投资结构失衡等问题的困扰。依托于东北亚开发新的历史阶段,可以探索以边境口岸为基点,沿边开发开放带为轴线,拓展和转型升级中蒙跨境地缘经济体模式等切实可行的发展路径,更加有效地将中蒙地缘政治关系上升到中蒙地缘经济关系。  相似文献   

基于货客运综合指数的中国口岸发展格局及其演变     

宋周莺  管靖  刘卫东 《地理研究》2024,(3):658-678

作为中国对外开放的重要平台,口岸在推进“一带一路”建设中发挥日趋重要的作用。为了揭示中国口岸发展格局,本文构建了基于进出口货运量、出入境人员和运输工具的综合指数,并从存量和增量两个视角分析刻画2011—2020年中国口岸体系的发展格局及其演变。结果表明：(1)全国口岸数量逐渐丰富、体系日益完善,进出口货运量整体呈上升趋势,出入境人员和运输工具规模则于2020年发生较大降幅。(2)从存量视角看,货客运综合指数以2017年为节点呈波动上升态势。其中,东部口岸处于高质量发展转型期,西部口岸具有强劲后发优势,而东北和中部口岸存在不平衡、不充分的问题;从发展模式上,东北口岸整体呈新兴特征,东部地区口岸发展较成熟,中部面临双重困境,西部则具有叠加优势。(3)从增量视角看,海运口岸的整体实际增量最大,内河口岸拥有整体最强的增速竞争力,空运口岸的增长主要依靠基期规模优势,而铁路和公路口岸在实际增量和增速上均不占优势。基于动态SSA模型发现,依靠基期规模驱动的数量型发展模式在近年遇到较大阻碍;海运口岸的动态增速劣势逐渐缩小并向好发展,但其余类型口岸尚未形成以增速驱动为代表的发展模式。  相似文献