Sedimentary processes operating around the entrance to a river mouth port,Westport, New Zealand     

Robert M. Kirk  Wayne J. Hastie  John L. Lumsden 《新西兰海洋与淡水研究杂志》2013,47(2):337-347

The paper presents investigations of wave climate, tidal inlet hydraulics, and sand sediment bypassing at the entrance to Westport Harbour, South Island, New Zealand. The results complement and extend those of studies of bar morphologies and sediment characteristics already published. Longshore transport of about 1 × 10⁶ m³/year is directed in a net eastward fashion across the inlet because of an in‐built misalignment of the harbour training walls. Approximately 90% of the drift is bypassed, and has been since 1921, by deflection and splitting of the main sediment streams through the inner and outer bars and a transverse channel aoross the entrance. The outer bar appears to be the submarine, downdrift extension of Carters Breach and river load appears to contribute an order of magnitude less sediment to the complex than annual littoral drift. River sediments and littoral drift are mixed off the harbour and a declining proportion over time is recirculated to cause progradation of North Beach. The tidal compartment contributes little to scour of the entrance because of the predominance of bar bypassing. Contrary to the recommendations of several past studies, it is argued that improvements in navigation depths at West‐port are more likely to be obtained through modification of the littoral drift system than they are from tidal compartment enlargement.  相似文献   

城市化对上海市区域降水的影响   总被引：7，自引：1，他引：6  

殷健  梁珊珊 《水文》2010,30(2)

随着城市化进程加快,城市局地气候特征发生改变,降水的变化尤为显著.采用同时期不同站横向对比,不同时期同站纵向对比的方法对上海市城区及郊区代表雨量站1979～2007年降水时间序列进行研究,分析表明城区的年降雨量、汛期降雨量、主汛期降雨量、月降雨量等均存在较明显的增雨效应,且降雨在年内的分配有向主汛期集中的趋势.城区的梅雨及台风雨增雨明显,城市化对不同类型降雨的影响随降水量级的升高而逐渐显著.城市化使城区的强对流及灾害性天气增多,防洪排涝压力增大,在进行城市规划时应充分予以考虑.  相似文献   

海岸带地质环境监测体系建设与管理的构想——以上海海岸带为例   总被引：2，自引：1，他引：1  

黎兵  何中发 《上海国土资源》2010,(1):6-10,20

结合上海海岸带地质环境实际情况和相关监测经验,本文介绍了海岸带地质环境监测体系建设和管理的设想和思路,提出了全国海岸带地质环境监测体系建设和管理的建议。  相似文献   

基于潜在活动空间的个体时空可达性特征与影响因素研究——以上海市郊区为例     

范淑斌  申悦 《地理科学进展》2022,41(11):2086-2098

可达性是人文地理学和相关学科研究的核心议题之一。在“以人为本”理念的影响下,以时间地理学理论为基础、基于人的研究范式的时空可达性测度方法受到学者关注,成为生活质量、社会公平等议题的重要切入点。论文通过刻画整日潜在活动空间对个体的时空可达性进行测度,并以上海市郊区为案例地区,基于2017年居民活动日志一手调查数据开展实证研究。首先利用路网分析、二次开发等方法,对个体工作日和休息日的潜在活动空间进行测度;其次以弹性时间、整日潜在活动空间面积和可达设施密度为测度指标,利用GIS三维可视化、方差分析等方法分析时空可达性的特征及其在空间和时间维度的分异;最后,利用多元回归分析方法,探讨区位因素、时间因素和社会经济属性对居民时空可达性的影响。研究结果表明,上海市郊区居民的时空可达性在空间和时间维度上均存在着明显的分异,其中远郊居民面临着更强的时空制约和更大的空间困境;区位因素和时间因素是影响居民时空可达性的重要因素。该研究是时空可达性的测度方法在郊区中的实证检验,揭示了时空可达性的动态特征和个体间差异,为设施的时空优化配置和郊区新城建设中居民生活质量的提高提供了实证依据。  相似文献   

基于厦门港的海上交通事故地理空间分布及风险预测研究     

杨洋  邵哲平  赵强  潘家财  胡雨  梅强 《地球信息科学学报》2022,24(9):1676-1687

利用海上交通事故空间分布特征进行安全分析是海上交通安全管理的重要组成部分。本文使用厦门港2008—2020年的海上交通事故数据,经过事故数据空间分布特征提取、分析及预测等流程,最终得到厦门水域海上交通事故潜在危险区域。本文首先使用原始事故数据在GIS软件中进行空间定位,形成事故点的可视化空间分布图,然后使用核密度分析法鉴别海上交通事故多发区域,再利用空间自相关分析法,得到该区域事故空间的分布特征和具体的聚集点,最后使用该分布特征、对目标水域数据进行标准化网格切分,并利用机器学习算法对潜在事故风险区域进行预测。本文在核密度分析结果中发现：就事故频度而言,厦门湾和西海域交通事故频度较高。在空间自相关分析的结果中表明：就空间分布特征而言,厦门港的空间分布出现聚集特征且为空间正相关模式,且就事故具体的空间聚集点而言,厦门湾和西海域仍是事故高发的中心区域。而最后的厦门湾及周边水域风险预测模型显示：潜在事故风险区域多位于沿海和河口交汇区域。本文研究结果表明在基于地理空间数据分布特征提取和网格化分析的基础上,结合机器学习方法（随机森林）,对于海上交通事故的预测具有良好的效果。  相似文献   

东营港扩建工程码头船舶靠离泊数值模拟研究     

史宏达  范天会  韩桂萍 《中国海洋大学学报(自然科学版)》2007,37(5):841-846

通过对东营港扩建工程码头2种设计代表船型的进出港和靠离泊操纵数值模拟,分析风、浪、流等环境条件对船舶操纵的影响,论证船舶进出港和靠离泊的安全性,验证水域布置的合理性,为工程建设、船舶操纵和港航管理提供科学依据。  相似文献