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231.
We examined the Hulun Lake protected area (HLPA) and tourist willingness to pay (WTP) for ecotourism resources using the contingent valuation method (CVM). Eight hundred questionnaires were distributed in the HLPA and 708 questionnaires were collected. To establish the relationship between variables and WTP, 11 variables were incorporated into the model. Social trust factors and awareness factor were for the first time applied to the models, and two bid equations were obtained by the first and second bid. We found that tourist WTP for ecotourism resources in the HLPA was CNY 14 710 389 in 2010, indicating that tourists have a large WTP for protected area ecotourism resources. Most tourists (79.9%) were willing to pay for ecotourism resources and 21.1% tourists were unwilling to pay. The most common explanation for unwillingness to pay was that it was the government’s responsibility, influenced by special social and economic characteristics in China and indicating that Chinese residents lack resource protection awareness and participation. Income and the awareness of being in a protected area most significantly affected WTP. Trusting protected area authorities significantly affected WTP. Tourists’ satisfaction affected WTP negatively in the first equation and WTP positively in the second equation. These results reveal that tourists had large WTP for ecotourism resources. To improve the WTP for ecotourism resources, the protected area management department could use third-party monitoring mechanisms and accounting systems to strengthen tourists’ trust, and increase ecological education and modify the “one site, several brands” management system. 相似文献
232.
Nur Shafwaty Sa’at 《社会与自然资源》2018,31(7):773-789
In community-based natural resource management, there is an emerging body of research on the work of external actors and their influence in community–resource interrelationships and community management decisions. Contributing to this research, this study examined the work of external actors using findings from semistructured interviews and participant observations conducted in Klong Prasong subdistrict, Krabi Province, Thailand, in mid-2014. The external actors, through Janus-faced linkages, are able to influence community–resource interrelationships and management approaches both positively and negatively. This case study also revealed university researchers, ecotourists, and private investors as non-conventional external actors. By influencing decision-making structures and environmental stewardship, external actors impact on the governance of a community natural resource. 相似文献
233.
234.
加强区域合作促进太湖流域可持续发展 总被引:2,自引:0,他引:2
加强区域合作,协调产业发展和整治水环境是促进太湖流域可持续发展的关键所在。实现太湖流域区域合作的突破口在于共同整治水环境和构筑环境太湖旅游游圈。 相似文献
235.
236.
旅游业日益成为各国各地区重点扶持的战略产业,旅游环境竞争力的研究是旅游竞争力研究的重要方面。本文构建了旅游环境竞争力评价指标体系,借助SPSS17.0统计软件,运用因子分析法和聚类分析法,定量评价了西北五省区旅游环境竞争力,并依据评价结果提出了提升区域旅游环境竞争力和加强区域旅游合作的措施及建议。 相似文献
237.
港口之间的竞争与合作关系是港口资源整合所要理顺和优化的关键问题,关系着港口体系的健康可持续发展。本文采用动态空间面板模型,研究了2000年以来中国港口整体及沿海和内河各区域港口群的竞争与合作关系,并探讨其影响因素。研究表明:中国港口货物吞吐量和集装箱吞吐量存在空间正相关性,且呈现逐渐增强的趋势;从货物吞吐量看,全国范围内的港口和内河港口之间不存在显著的竞争效应,沿海港口之间竞争态势显著,而三者在集装箱运输方面均为竞争关系;五大沿海港口群在货物吞吐量方面的竞争激烈程度排序为环渤海港口群>珠江三角洲港口群>长江三角洲港口群>西南沿海港口群>东南沿海港口群,内河港口群中,仅珠江水系港口群呈竞争态势;珠江三角洲港口群、东南沿海港口群、长江三角洲港口群、长江水系和珠江水系港口在集装箱运输中竞争激烈;港口供求关系、港口规模结构、港口职能结构、港口规划与管理等是影响竞争与合作关系及竞争激烈程度的重要因素。本研究有助于丰富港口地理学的理论研究,并为港口资源整合提供思路和方向。 相似文献
238.
基于2000年、2005年、2010年和2015年土地利用现状遥感监测数据,分别采用景观格局指数和当量因子法测度了黄河流域多尺度景观破碎化和土壤保持服务的时空特征,并且综合运用热点分析工具、普通最小二乘法和空间回归分析模型,探索了2000—2015年黄河流域多尺度土壤保持服务时空演变特征及景观破碎化对土壤保持服务的影响机制。结果如下:① 黄河流域土壤保持服务低值区主要集中分布在黄河流域上游青海-甘肃-宁夏-陕西-内蒙古沿线地区以及流域下游河南和山东,另外省会城市以及周边地区同样是土壤保持服务低值区,土壤保持服务具有显著的尺度依赖性;② 研究期间黄河流域土壤保持服务变化的热点区域主要分布在流域上游黄土高原地区,冷点区域主要分布在黄土高原的周边地区,不同尺度下土壤保持服务变化冷热点差异显著;③ 回归结果显示,经济社会因子与土壤保持服务具有显著的负相关;自然本底因子中海拔和林地面积比重与土壤保持服务具有显著的正相关;景观破碎化指数对土壤保持服务的影响差异性显著。未来黄河流域不同分区土壤保持和土地利用政策的制定不仅需要考虑自然本底和经济社会驱动因子,还应考虑多尺度景观格局破碎化以及空间溢出效应,跨区域协同治理对于黄河流域土地利用政策制定和生态系统保护具有重要现实意义。 相似文献
239.
我国泛亚桥头堡群建设的战略研究 总被引:1,自引:0,他引:1
建设中国泛亚桥头堡群,促进亚洲次区域合作是全球化、市场化、区域经济一体化的必然趋势,是我国对外开放战略深入推进、改革开放重心由沿海向沿边扩展的必然要求.为此,应综合分析区位、资源等优势,以"威海"为中心,依托山东半岛,打造东亚东北亚区域合作桥头堡;以"北部湾、昆明"为两核,形成东南亚、南亚合作桥头堡;以"喀什"为中心,依托新疆腹地,打造中亚桥头堡.使泛亚桥头堡群承载作为国际物流与商贸中心,推进产业互补与合作,实施多元融合与交流,尝试创新国际新规则等功能;通过产业创新平台构筑、合作模式磋商、货币双边互换、文化创意共享等路径推进其建设. 相似文献
240.