海洋交通风险应急决策系统设计与实现     

汪靖  林植  靳焰 《海洋通报》2010,29(1)

针对海洋交通风险事故的特点,采用基于分层推理思想设计了海洋交通风险应急决策处理模型。在模型中提出了以行为和状态为核心的知识规则描述方法。以该模型为基础给出了系统的设计与实现。通过将海洋交通风险事故分解为事务级、情况级和执行级三级处理,使系统能综合应用海洋交通事务各种信息进行有效决策,提高了海洋交通事务风险控制能力。系统的实现对于促进海洋交通风险控制的智能化水平,深化海事管理信息化平台建设具有现实意义。  相似文献   

土壤剖面的磁学特征及其对交通污染的指示意义——以北京首都机场高速公路为例   总被引：11，自引：7，他引：4       下载免费PDF全文

沈明洁  胡守云  U.Blaha  闫海涛  W.R 《第四纪研究》2007,27(6):1113-1120

对北京首都机场高速公路旁采集的土壤柱状T01剖面的磁学参数和金属元素分析,探讨了研究区内现代交通导致的土壤磁学性质的变化及其对环境污染的响应.结果表明,磁参数(χ,ARM和SIRM)与重金属含量呈同步垂向变化趋势.来源于交通运输排放的污染物是土壤剖面上部(0～8 cm)磁性和金属含量增强的主要原因,8cm以下,土壤基本未受到污染,磁性矿物和重金属含量较低,磁性颗粒变化稳定,基本代表了该地区土壤的自然背景.尽管土壤岩石磁学分析表明剖面上下部受污染和未受污染样品的磁载体均是粒度较粗的多畴磁铁矿,但是结合磁参数比值曲线,说明底部样品的磁颗粒的粒度较顶部偏细.磁性矿物的含量变化没有影响磁颗粒的粒度特征.指标聚类等相关分析表明,土壤磁参数(χ,ARM和SIRM)与重金属元素(Pb,Zn和Cu)含量显著相关;结合模糊聚类分析,磁参数可用于追踪、识别交通污染物质在土壤剖面中的富集、迁移状态,揭示不同深度土壤的污染程度.  相似文献   

基于GIS的城市交通管理信息服务研究     

江丕文  彭明军 《地理空间信息》2007,5(6):27-29

论述了基于GIS技术的城市交通管理信息服务平台的总体框架和功能,并对系统集成中的关键技术进行了研究,将城市交通管理涉及的视频监控系统、电子警察系统、110/122接处警系统、路口控制系统、GPS系统、交通诱导系统等多个子系统进行整合,实现资源共享,提高系统运行效率。  相似文献   

基于路网数据和复杂图论的中国城市交通布局评价     

寇世浩  姚尧  郑泓  周剑锋  张嘉琪  任书良  王瑞凡  关庆锋 《地球信息科学学报》2021,23(5):812-824

城市化的快速发展推动了我国城市道路网的不断扩张和发展.城市道路网是一个动态、开放、自组织的空间复杂网络,构成了城市的结构框架,研究城市道路网的结构特征对路网规划和城市建设有着重要的应用价值.在国内城市道路网络结构特征的相关研究中,很少有学者基于道路走向的视角对整个城市路网结构进行研究,也缺少对全国主要城市路网的整体性评...  相似文献   

交通图出版前的数据质量控制研究     

唐丹玉  李成名 《测绘科学》2009,34(2)

数据质量控制一直以来都是地理信息系统(GIS)的一个关键环节,随着GIS在地图出版领域的应用,地图出版前的数据质量控制也成为了目前需要迫切解决的问题。本文研究了交通图编制的基本要求以及编制规范,通过GIS数据和交通图出图数据的比较,总结了在交通图出版前有可能存在的数据质量问题,并提出了相应的控制措施。  相似文献   

基于IP地址聚类的网络异常流量分析     

于寒冰  王继龙 《中国海洋大学学报(自然科学版)》2008,(Z1)

异常流量在目的地址与出现时间上的分布均与正常流量有很大区别。文中对校园网的出口流量进行分析实验,将其NetFlow记录按校外IP地址的前16位聚类,得到的部分网段在出入流量中的出现频度有明显特点。分析2种典型网段,研究由此发现校园网内的异常流量源的方法,并对2种异常流量源的区别进行了分析。此方法与常用的异常检测方法相比,所需处理的数据量大为减少,大大提高了检测效率。  相似文献   

基于NS2的TCPW性能改进算法研究     

邢苏珍  吴卫东 《中国海洋大学学报(自然科学版)》2008,(Z1)

TCP Westwood(TCPW)和Vegas都是基于测量的TCP New-Reno增强算法。TCPW针对ACK流直接估算可用带宽,在慢启动和线性递增部分依然采用传统Reno的盲目递增的机制,导致发送端较为频繁的重传。对这几种算法原理进行分析阐述,并提出1种改进方法,更精确的测量估计带宽,通过网络仿真工具NS2进行验证,明显去除TCP全局同步现象,增强网络性能。  相似文献   

高速铁路和城市蔓延对雾霾污染的异质性影响   总被引：1，自引：0，他引：1  

范建双  周琳  虞晓芬 《地理研究》2021,40(4):1146-1164

为了探寻高铁开通能否抑制雾霾污染以及这种抑制作用在不同城市空间形态下是否存在异质性,本文首先分析了高铁和城市蔓延对雾霾污染的作用机制,在利用LandScan数据测算2003-2016年中国281个地级市城市蔓延指标的基础上,采用动态空间面板模型检验了城市蔓延与雾霾污染的空间动态关系.借助双重差分(DID)模型验证了高铁...  相似文献   

Dynamic response of road pavement resting on a layered poroelastic half‐space to a moving traffic load     

Xue‐Qian Fang  Shao‐Pu Yang  Jin‐Xi Liu  Xiao‐Song Zhang 《国际地质力学数值与分析法杂志》2014,38(2):189-201

This paper is dedicated to study the dynamic response of a thin‐plate resting on a layered poroelastic half‐space under a moving traffic load. Based on the dynamic poroelastic theory of Biot, the general solutions of the homogeneous poroelastic foundation are obtained by Fourier translation. By using the transmission and reflection matrices method in the frequency domain, the equivalent stiffness of the layered poroelastic half‐space is presented. Kirchhoff's hypotheses are applied to obtain the vertical displacement of the thin plate. By using the inverse Fourier transform, the time domain solution is obtained. As an example of three layers, the influences of the load velocity, the material properties of poroelastic layers, and the flexural rigidity of the plate on the response of the pavement system are examined. Analyses show that a soft intermediate layer results in the significant increase of vertical displacement of road pavement. Comparison with the existing work validates the present model. Copyright © 2013 John Wiley & Sons, Ltd.  相似文献   

Magnetic properties of urban soil profile and their significance for traffic pollution-Case study of the capital airport expressway in Beijing     

Mingjie Shen  Shouyun Hu  Uli. Blaha  Haitao Yan  Wolfgang. R?sler  Ewin. Appel  Viktor. Hoffmann 《Frontiers of Earth Science》2008,2(4):400-407

An expressway-side soil profile 22 cm long was sampled from the grassland of the expressway linking Beijing and the Capital International Airport. Magnetic measurements, geochemical and multivariate statistic analyses were performed on the soil samples. The results reveal that the soil profile can be divided into two parts with significant difference in magnetic proxies and heavy metal concentration. The uppermost soil horizon (0–8 cm) represents the pollution-rich layer with higher concentration of ferrimagnetic phases and metallic elements. The values of xare very high with an average of 141.60 × 10⁻⁸ m³·kg⁻¹ in the layer. We explain that the anthropogenic dust input from traffic is the predominant cause for strong signals of magnetic phases and heavy metals. Below the profile depth of 8 cm, there is minor pollution in the soil with lower concentration of magnetic minerals and heavy metals compared to the natural background values. χ remains quite stable and relatively low with an average of 49.44 × 10⁻⁸ m³·kg⁻¹. S-ratio also generally decreases with depth, and it changes from 0.93 in the 0–8 cm layer to 0.87 below the depth of 8 cm. It indicates that the soil samples are overwhelmingly predominated by ferrimagnetic minerals in the upper part soil, while the contribution of imperfect antiferromagnetic components is stronger in the lower part. Rock magnetic experiments show MD magnetite as the main magnetic carrier both in the upper and lower parts. Themagnetic grain size in the upper part is, however, a bit coarser than that in the lower part. Cluster analysis shows a positive correlation between magnetic properties (χ, ARM, SIRM) and heavy metal pollutants of Pb, Zn, Cu. Fuzzy C-means cluster analysis can clearly help divide the soil profile into two different layers and distinguish their characteristics. It can be concluded that these magnetic concentration-related parameters can be used as proxies for pollution investigation in a fast, sensitive, low-cost and highly efficient approach to screening heavy metal pollution. __________ Translated from Quaternary Sciences, 2007, 27(6): 1113-1120 [译自:第四纪研究]  相似文献